一條蜿蜒東去的渭河將寶雞這座美麗的城市一分為二，形成了南北兩岸。在渭河北岸、老商業(yè)區(qū)的西段，坐落著一個國家二級資質(zhì)的道路運輸客運企業(yè)——寶運集團。這個具有50多年歷史的國有交通運輸企業(yè)和她的領(lǐng)路人，
近年來被省內(nèi)及周邊省市運輸企業(yè)同行們贊譽有加。
——擁有資產(chǎn)3億元;年客運凈收入6800余萬元;
——連續(xù)兼并6家縣屬運輸公司;
——1500余輛營運客車連續(xù)9年無重大交通事故發(fā)生。連年被評為省市“安全生產(chǎn)先進單位”;榮獲陜西省“道路運輸十強企業(yè)”;被國家三部局(交通運輸部、公安部、國家安監(jiān)總局)授予“道路客運安全先進單位”;被中國道協(xié)授予“中國道路運輸百強誠信企業(yè)”;被陜西省交通廳、寶雞市人民政府分別授予“安全生產(chǎn)先進企業(yè)”;榮獲寶雞市“文明單位”稱號……
——榮獲省交通廳“勞動競賽標兵”、“安全生產(chǎn)先進個人”、寶雞市“五一勞動獎?wù)隆薄ⅰ皟?yōu)秀共產(chǎn)黨員”……
5年前，集團公司的客運車輛總數(shù)是780輛。5年后，集團公司的客運車輛達到1500余輛，每年以18%的速度遞增!
5年前，集團公司全年客運凈收入1819萬元。5年后，集團公司全年客運凈收入達到6000余萬元，年均增長30%;
5年前，集團公司職工人均年收入7400元，5年后，職工人均年收入26000余元，年均增長29%;
5年前，職工“養(yǎng)老、醫(yī)療、工傷、失業(yè)”四大保險年交納770萬元，5年后，職工四大保險年交納1600余萬元，翻了一番。
寶運集團董事長徐建輝就是這些數(shù)字的創(chuàng)造者。
數(shù)字是枯燥的，變化卻是真實的。如今的寶運集團，不僅僅是寶雞客運企業(yè)的龍頭老大，而且在全省的名聲都叫得很響……
正確分析市場，大膽創(chuàng)新思路
多年來，道路客運的競爭日漸激烈，運輸市場已經(jīng)發(fā)生了深刻變化，其突出的特征是“出行難”的問題已基本解決。與此同時，隨著運力大于運量，出現(xiàn)了許多新情況和新問題。一是安全事故多;二是服務(wù)質(zhì)量差;三是同行間惡性競爭引發(fā)的不穩(wěn)定事件增多。嚴重影響著社會穩(wěn)定和企業(yè)的經(jīng)營效益，也影響了行業(yè)和企業(yè)的形象。
為了解決這些問題，行業(yè)主管部門和企業(yè)采取了許多措施，但是收效甚微。究其原因，主要是道路客運企業(yè)“弱、小、散”，經(jīng)營主體過多，各個企業(yè)的經(jīng)營思路、管理水平、資金實力各不相同，導(dǎo)致了在同一線路車型不統(tǒng)一，服務(wù)有差距，客運市場無法拓展，企業(yè)規(guī)模受限，經(jīng)營能力和服務(wù)水平都難有很大的提高，使客運競爭處于不利地位。
大家都說，走規(guī)�；�、集約化經(jīng)營的路子，是道路運輸企業(yè)的必然選擇。但是，說起來容易，突破口應(yīng)該怎么選，仍是一個大難題。
在深入調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，徐建輝提出：著力推進現(xiàn)代企業(yè)制度建設(shè)和企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，以構(gòu)建和諧運輸為主線，搶抓機遇、開拓進取、團結(jié)拼搏、務(wù)實苦干，加強企業(yè)管理和創(chuàng)新，加快客運發(fā)展和站點建設(shè)步伐;積極穩(wěn)妥地處理企業(yè)改革、發(fā)展、穩(wěn)定的關(guān)系，全面推行公車公營，著力轉(zhuǎn)變增效方式，走兼并整合壯大企業(yè)之路，促進企業(yè)持續(xù)快速健康發(fā)展。
創(chuàng)建文明班線，樹立安全品牌
徐建輝曾多次在集團公司的大會小會上強調(diào)：“道路運輸企業(yè)要做大，首先要做強”。根據(jù)企業(yè)實際，他提出了一手抓安全生產(chǎn)管理，一手抓文明客運班線建設(shè)，做出自己的品牌和特色，為企業(yè)可持續(xù)發(fā)展闖出一條新路。
作為董事長，他深刻認識到安全工作的重要性。為此，他要求全司上下統(tǒng)一認識，并明確了安全工作總體思路和要求，認真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針;突出一個重點，即危險道路運行車輛的安全管理;夯實兩個基礎(chǔ)，即安全教育和層層落實安全管理責任;嚴把“四個關(guān)口”，即駕駛?cè)藛T準入關(guān)，車輛強制維護關(guān)，營運車輛出站關(guān)和運行途中安全監(jiān)督關(guān)。扎實開展工作，促進企業(yè)安全生產(chǎn)管理工作再上新臺階。
在安全管理工作中，他總結(jié)出了“領(lǐng)導(dǎo)重視是核心，真抓實干是關(guān)鍵，科學管理是基礎(chǔ)，宣傳教育是根本”的管理經(jīng)驗，以此來改變過去主要依靠行政命令、下發(fā)文件講安全的管理模式。
他積極推行“3+X”安全管理法，即安全管理、單車服務(wù)、心理溝通和機動管理為一體的全員全過程安全管理法。努力把安全管理寓于服務(wù)之中，在服務(wù)中體現(xiàn)安全管理，集團公司一把手親自抓，主管領(lǐng)導(dǎo)具體抓，客運單位管理人員層層抓，并層層簽訂安全責任書，建立了自上而下抓安全的格局。
同時，公司投資200萬元，對1100余輛跨區(qū)以上客車安裝了GPS監(jiān)控終端設(shè)備，在14個基層客運單位建立了GPS監(jiān)控平臺;2009年先后再投資100萬元，對190余輛公車公營的客車安裝了3G可視監(jiān)控設(shè)備，有效解決了多年來途中監(jiān)管不力的問題，事故頻率全面下降，已連續(xù)9年無重特大死亡交通事故發(fā)生，連年被評為省、市安全生產(chǎn)先進單位，為企業(yè)發(fā)展樹立了安全品牌和良好的社會形象。
在抓好安全管理的同時，徐建輝又提出了創(chuàng)建文明客運班線。文明客運班線是以“安全快捷，舒適方便，服務(wù)文明”為宗旨，實行標準化運行服務(wù)的一種營運模式。
經(jīng)過五年不懈努力，目前，公司已創(chuàng)建市級文明客運班線6條、省級文明客運班線3條。得到了省廳市局的高度贊揚和肯定，并在全省交通運輸行業(yè)廣泛推廣。
從實施的情況來看，文明客運班線明顯取得了良好效果，為企業(yè)走規(guī)�；⒓s化經(jīng)營創(chuàng)出了一條新路子。一是安全事故明顯下降，未發(fā)生一起重大交通事故;二是服務(wù)質(zhì)量明顯提高，旅客投訴率明顯下降;三是實載率明顯提高。與普通運行客車相比，實載率提高約30%，單車效益提高約40%;四是有利于老舊車輛和不規(guī)范運行車輛的淘汰;五是有利于對車輛經(jīng)營者的管理;六是在社會上樹立了良好的企業(yè)和行業(yè)形象。
實施整合兼并，占領(lǐng)客運市場
安全品牌的樹立，文明客運班線的實施，極大地提高了企業(yè)的競爭力，又得到各級運管部門的肯定和支持，同時，也使縣屬運輸企業(yè)真正感到自我發(fā)展能力和抗風險能力的不足，從客觀上為做大做強、實施兼并工作創(chuàng)造了非常有利的條件。
徐建輝緊緊抓住這一歷史機遇，積極開展整合兼并工作，先后整體兼并了風翔縣、隴縣、千陽縣、寶雞市三運司、陜西省交通實業(yè)有限公司蔡家坡分公司和眉縣二運司6家縣級運輸公司。接收固定資產(chǎn)近5000萬元，營運車輛400余輛。兼并給企業(yè)注入了新的發(fā)展活力，促進了競爭有序的運輸市場的形成，更好地發(fā)揮了集團公司在客運市場中的主力軍作用。使企業(yè)規(guī)�；�、集約化經(jīng)營的模式初見成效。
同時，加快客運站場建設(shè)步伐。先后投資5000余萬元，建成一個一級客運汽車站和三個二級客運汽車站;爭取五級汽車站補助資金360萬元，建成五級客運站12個;投資400萬元，對二級以上汽車站安裝了微機售票系統(tǒng)、電子顯示屏、行包安檢儀和站場安全監(jiān)控系統(tǒng)。使二級以上汽車站均實現(xiàn)了微機售票。
目前，集團公司擁有一級客運汽車站1個，二級客運汽車站10個，五級客運站25個，客運站點遍布寶雞三區(qū)九縣。營運線路212條，其中省際班線20條，發(fā)往廣州、浙江、上海、河南、山西、甘肅等地;市際班線33條，發(fā)往西安、咸陽、銅川、漢中等地;縣際班線82條，覆蓋全市三區(qū)九縣;鄉(xiāng)村班線87條。日發(fā)班次4200班，日行程50余萬里，年客運周轉(zhuǎn)量13億人公里。形成了以寶雞為中心，向外輻射的直達快速客運網(wǎng)絡(luò)體系。
調(diào)整運力結(jié)構(gòu)，科學選擇車型
近年來，徐建輝針對集團公司客車車型繁雜、大小不一、同一線路車型不統(tǒng)一等問題，對車輛結(jié)構(gòu)進行了調(diào)整，實行同一線路統(tǒng)一車型，提高車輛檔次。
一是調(diào)整運力結(jié)構(gòu)。對小型和老舊客車進行了及時報廢和轉(zhuǎn)出;新購車輛按照“適當超前”的原則，科學合理地選擇車型和車輛檔次。使客車結(jié)構(gòu)進一步向大型化、高檔化轉(zhuǎn)變，增強客運市場競爭力。目前，全司中高級客車占班線客車總數(shù)的80%。
二是調(diào)整運營單車結(jié)構(gòu)。將原掛靠經(jīng)營的客車調(diào)整為公車經(jīng)營，實行風險抵押承包經(jīng)營。同時，按照省廳市局的要求積極實施公司化經(jīng)營改造。2008年，首先對西寶高速客運班線進行了公司化改造。投資2500萬元，購置了10輛德國“尼奧普蘭”雙層豪華大巴，投放西寶高速，實行公車公營，取得了良好收益。2009年，隨著寶天高速的開通，再次投資1000多萬元，購置8輛單層“尼奧普蘭”豪華大巴開通寶天高速客運班線。隨后又相繼對寶(雞)眉(縣)、寶(雞)扶(風)等20余條高速客運班線進行了公司化改造。目前，集團公司公車經(jīng)營線路達23條，實行公車經(jīng)營的客車達949輛，其中實行公車公營的客車達277輛。改造后的公司化經(jīng)營已成為集團公司一個新的利潤增長點，同時也為企業(yè)的發(fā)展開辟了新的前景。
運輸市場競爭激烈，而寶運集團在徐建輝的帶領(lǐng)下，在短短的幾年里大膽探索，創(chuàng)新現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營管理模式，運用科學靈活的管理機制，使企業(yè)實現(xiàn)大突破、大跨越、大發(fā)展，取得了驕人的業(yè)績，保持了持續(xù)快速健康發(fā)展的良好勢頭。
面對“十二五”公路建設(shè)發(fā)展的大好形勢，徐建輝帶領(lǐng)集團公司一班人表示，將充分發(fā)揮道路運輸企業(yè)龍頭的作用，搶抓機遇，積極加快客運網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)，進一步推行公車公營，加快車輛發(fā)展結(jié)構(gòu)的調(diào)整和站點建設(shè)步伐，繼續(xù)轉(zhuǎn)變增效方式，加強企業(yè)管理和創(chuàng)新，全力推進企業(yè)朝著規(guī)模化、集約化發(fā)展的方向前進。
