先是國務(wù)院發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012~2020年）》（以下簡稱《規(guī)劃》），后是工信部牽頭，聯(lián)合發(fā)改委、科技部和財(cái)政部召開的《規(guī)劃》宣貫會，緊接著，是科技部主推的“電動汽車科技創(chuàng)新國際論壇”。7月，政府部門的各種舉動，將混合動力汽車推向了前臺。
在政府接二連三對節(jié)能與新能源汽車發(fā)出的各種信號中，有一個(gè)聲音強(qiáng)大而明確——“推廣普及非插電式混合動力汽車、節(jié)能內(nèi)燃機(jī)汽車，提升我國汽車產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平�！倍渲�，混合動力公交車再一次沖在了前面。國家明確表示，25個(gè)試點(diǎn)城市的混合動力公交車示范運(yùn)行已趨于成熟，故國家在近期將混合動力公交車的推廣范圍擴(kuò)大至全國。這被業(yè)內(nèi)視為加速混合動力汽車走向市場化的第一股力量。
在混合動力客車銷售、宣傳火爆的7月，有一個(gè)城市受到了格外的關(guān)注，這就是地處西南邊陲的高原城市———昆明。
按中國汽車工程學(xué)會常務(wù)副秘書長張進(jìn)華的說法，昆明是25個(gè)試點(diǎn)城市中混合動力客車技術(shù)結(jié)構(gòu)最全、投入示范運(yùn)行品牌數(shù)量最多的城市，它的示范具有非常典型的特征。
這樣一個(gè)具有競技場性質(zhì)的示范城市，自然成為眾人矚目的焦點(diǎn)，因?yàn)榛旌蟿恿蛙嚻放圃谶@里誰優(yōu)誰劣，一比就知道誰是贏家。
混合動力車國家測試的第一站
6月14日，在國家四部委和美國能源基金會支持下，中國汽車工程學(xué)會、全國電動汽車項(xiàng)目辦公室、中國汽車技術(shù)研究中心組成的國家聯(lián)合測試組，開始對試點(diǎn)城市投入示范運(yùn)行車輛進(jìn)行實(shí)際道路的測試。
科技部電動汽車重大專項(xiàng)管理辦公室副主任甄子健表示，昆明市是國家聯(lián)合測試組開展全國混合動力公交客車測試的第一站，將為后續(xù)其他城市的測試工作提供參考，而該市節(jié)能與新能源汽車示范推廣工作，為國家節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。
據(jù)云南省科技廳介紹，選擇昆明是因?yàn)槠涫峭茝V混合動力客車品牌數(shù)量和采用技術(shù)路線最多的城市。經(jīng)過3年的推廣，共有14個(gè)廠家、16個(gè)不同品牌技術(shù)路線的400輛混合動力公交車在運(yùn)行。
據(jù)了解，客車行業(yè)的第一、第二軍團(tuán)幾乎都來了，而來的目的，不僅是昆明的開放，還有一重要原因：昆明是25個(gè)示范城市中惟一的高原區(qū)域。海拔1800多米的地貌，使平原地區(qū)的車到了高原，動力性下降20%~25%。這些特性的變化會導(dǎo)致相關(guān)技術(shù)參數(shù)出現(xiàn)差異，因此在昆明運(yùn)行具有特殊的實(shí)驗(yàn)意義。
為此，筆者特地選擇了昆明市坡度最大、最多，道路相應(yīng)復(fù)雜的1路公交線進(jìn)行考察。筆者此次乘坐的是宇通混合動力客車。在駕駛艙，筆者看到，沒有操縱桿，在司機(jī)左側(cè)則有幾個(gè)按鈕，其功能鍵與自動變速操作的轎車差不多。這輛車的司機(jī)王師傅告訴筆者：轉(zhuǎn)動車鑰匙點(diǎn)火，動力系統(tǒng)的反應(yīng)僅僅是接通電源，發(fā)動機(jī)并無動作，起步以后由電機(jī)驅(qū)動客車前行，而車上的電腦系統(tǒng)，會根據(jù)超級電容內(nèi)的電量來決定柴油發(fā)動機(jī)起動的時(shí)機(jī)。正因如此，無需換擋，極大減輕了司機(jī)的勞動強(qiáng)度。筆者問該車的司機(jī)，與之前開傳統(tǒng)公交車有什么不同，這位師傅說，開車不用換擋，只要腳踩剎車和油門就行，極大解放了司機(jī)的手腳。另外，加速性和平穩(wěn)性比傳統(tǒng)車好。
不過，對于混合動力車，人們最關(guān)心的還是油耗和可靠性。這條線的車隊(duì)隊(duì)長畢云革回答了筆者的問題。他說，宇通這批車實(shí)際線路節(jié)油率都在30%左右，比同線路上的其他品牌車省油多。到目前為止，這批車沒出現(xiàn)過什么故障。
實(shí)際上，在7月12日召開的“電動汽車科技創(chuàng)新國際論壇”上，中國汽車工程學(xué)會常務(wù)副秘書長張進(jìn)華在介紹國家聯(lián)合測試組對昆明混合動力公交客車測試情況時(shí)，一個(gè)各車型平均油耗的圖表引起了不少人的注意。
據(jù)張進(jìn)華介紹，這是根據(jù)昆明市示范運(yùn)行的13種混合動力車型，每個(gè)車型兩輛車，同時(shí)還有3輛傳統(tǒng)車型，共29輛公交車的測試結(jié)果。這13種混合動力車型包括8種混合動力系統(tǒng)，根據(jù)昆明公交車日常統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，結(jié)合測試道路實(shí)際情況，制定了一個(gè)貼近公交，考慮原來城市公交工況的油耗測試方案——15次停車，總路線長10公里，最高車速50公里左右，29輛車都是在這樣的工況和路線下完成測試的。
宇通車節(jié)油效果明顯
據(jù)了解，這款車是宇通的ZK6126CHEVGAA型混合動力城市客車。其技術(shù)路線是起步時(shí)純電驅(qū)動，當(dāng)客車行駛速度超過20km/h時(shí)，發(fā)動機(jī)高效直驅(qū)；當(dāng)油門開度較大，也就是客車需要加速行駛或上坡需大功率時(shí)，電機(jī)與發(fā)動機(jī)并聯(lián)驅(qū)動。而制動時(shí)超級電容回收能量，功率需求較小時(shí)發(fā)動機(jī)快速停機(jī)。
昆明公交機(jī)務(wù)經(jīng)理李衛(wèi)萍說：“作為節(jié)能與新能源客車的使用單位，我們希望政府在采購時(shí)能聽聽我們對客車的意見，使用不好的混合動力車千萬不能再用了。同時(shí)我們也希望用那些服務(wù)有保障的企業(yè)車輛”。
不過，令楊經(jīng)理感到欣慰的是，雖然一些企業(yè)出現(xiàn)了服務(wù)問題，但像宇通這樣的知名企業(yè)卻很負(fù)責(zé)任，既便是過了質(zhì)保期，只要是產(chǎn)品的問題都會負(fù)責(zé)到底。另外，他還說2011年采購的混合動力車比前兩年的車，不論是在可靠性上，還是節(jié)油率上，都有長足的進(jìn)步。
按計(jì)劃，2012年，昆明還有350輛混合動力客車要采購。相信屆時(shí)，不論是當(dāng)?shù)卣�是國家，都將以國家聯(lián)合測試組對各類混合動力車型的測試結(jié)果為依據(jù)進(jìn)行采購。未來的市場一定屬于節(jié)能效果顯著、可靠性穩(wěn)定、成本合理的混合動力公交車產(chǎn)品。
