也許，龐青年已經(jīng)習(xí)慣在質(zhì)疑聲中行事了，這次，他的青年汽車與荷蘭世爵合資也不例外。
這位喜歡穿亮色條紋白襯衫的老板，至少表面上對(duì)輿論勸導(dǎo)不大在乎。別人都覺得不行的時(shí)候，龐老板偏要行險(xiǎn)，往往也還闖出一番新天地。某種程度，這也是無奈之舉，作為汽車行業(yè)的后來者，必須在狹縫中尋找到機(jī)會(huì)做大。如果等到妥當(dāng)?shù)卦賱?dòng)手，機(jī)會(huì)早就丟了。
很多時(shí)候，做生意不是靠運(yùn)籌，而是靠直覺。龐青年頗以自己這方面的能力為傲。他的臺(tái)州老鄉(xiāng)李書福同樣如此。如果不是臺(tái)州經(jīng)商土壤的耳濡目染，就肯定是臺(tái)州人的商業(yè)天賦了。
如果不算上收購薩博失利的帳，龐老板在汽車業(yè)算是混得風(fēng)生水起，雖然中間經(jīng)歷了很多挫折，但都履險(xiǎn)如夷。
在龐青年眼里，這些挑戰(zhàn)不見得比他6歲時(shí)跋涉數(shù)十里販牛來得驚險(xiǎn)。折騰1年多，了5億元人民幣，只弄來了薩博新研發(fā)的鳳凰平臺(tái)。不管這個(gè)新平臺(tái)今后對(duì)青年汽車起什么作用，都不能算作薩博案的成功。這與損失多少無關(guān)，主要是沒有達(dá)成戰(zhàn)略目的。
不過，失之東隅，收之桑榆。此案未成， 但青年汽車與荷蘭世爵雙方老總進(jìn)行了深入的互動(dòng) ，彼此了解了對(duì)方的真正需求，也結(jié)下了商業(yè)友誼，為上月正式簽署協(xié)議成立合資公司鋪平了道路。
青年出資1000萬歐元收購世爵29.9%的股份，另外出資2500萬歐元，占股75%，與世爵成立合資公司，生產(chǎn)高端SUV和跑車。而花大價(jià)錢買來的鳳凰平臺(tái) ，則放在第二合資公司的技術(shù)資產(chǎn)中，龐老板做事往往出人意表，這一招讓人很難看懂。與蘿卜的個(gè)頭相比，坑明顯挖大了。
協(xié)議簽署又一次不被業(yè)界看好。理由主要有兩點(diǎn)：龐青年的整合能力和資金實(shí)力。
龐老板說，弄完這個(gè)事之后就不打算繼續(xù)大規(guī)模并購了，將要把主要精力放在整合手頭的資源上來�，F(xiàn)在擁有（或即將擁有）蓮花、薩博鳳凰和世爵超跑平臺(tái)，如何將之放在更合適的方向，是個(gè)問題。
蓮花平臺(tái)現(xiàn)在價(jià)值不高，L5被認(rèn)為是“馬來西亞自主”，3年銷量才夠10萬輛，說明市場(chǎng)接受起來有點(diǎn)困難。低端車型做成小眾風(fēng)格，應(yīng)該算是無奈的選擇。
而后兩個(gè)平臺(tái)，主要將依靠世爵的技術(shù)力量研發(fā)出新車型。世爵以做豪華的小眾車為主，其品牌和影響力尚未在中國得到驗(yàn)證，一年銷量20輛左右，處于邊 緣位置。世爵也希望通過與青年的合作，在華打開局面，起碼要走到舞臺(tái)中央來。
既然能力都沒有被驗(yàn)證過，被外界質(zhì)疑也屬正常。不過，在尼奧普蘭合資案中，龐青年已經(jīng)顯示了強(qiáng)大的資產(chǎn)盤活能力。
剩下就是錢的問題。收購鳳凰平臺(tái)（包括用于收購薩博的預(yù)付款）、認(rèn)購世爵股份、成立合資公司、開發(fā)D8 SUV、鳳凰 轎跑費(fèi)用、升級(jí)生產(chǎn)線費(fèi)用，龐老板已經(jīng)掏出加上即將掏出的錢，共計(jì)20億元人民幣左右。對(duì)于一個(gè)民企來說，絕對(duì)不是一個(gè)小數(shù)目 。
龐青年說資金主要靠“積累”而來。青年汽車商用卡車、乘用車、客車三大領(lǐng)域均有涉獵，能賺錢的還是客車。客車年銷量4500輛（2011年）的利潤能否支撐乘用車如此規(guī)模的持續(xù)投入？不過，龐老板表示毫無壓力，甚至稱有銀行希望向他貸款，他沒要。
不見得是龐氏與錢有仇，而是控制權(quán)使然。臺(tái)州的民間金融極為發(fā)達(dá)，放眼全國只有溫州和幾年前的鄂爾多斯能夠相比。即使龐老板不是用自己的錢在玩，他也寧可使用民間資金，而非從銀行借貸。雖然銀行的貸款利率明顯更低，但極為癡迷把握控制權(quán)的龐青年，顯然更希望面對(duì)若干個(gè)小的資金出借方，而不是一個(gè)更大更強(qiáng)勢(shì)的債主。
龐青年在與世爵、蓮花等合作上都體現(xiàn)了這一點(diǎn)。青年汽車在合資公司至少占據(jù)股權(quán)上的控制地位。龐青年認(rèn)為，中國目前汽車企業(yè)均股比的合資模式，問題在于外方控制了關(guān)鍵零配件的供應(yīng)掙一筆，再根據(jù)股比抽走一半的利潤，結(jié)果就是強(qiáng)勢(shì)的外方利用50%的股份拿走了大部分的利潤。
不過確實(shí)不太公平，但現(xiàn)實(shí)就是不接受這個(gè)條件就無法達(dá)成與一線企業(yè)的合資，取得技術(shù)轉(zhuǎn)移的過程也極為艱辛，相信龐青年對(duì)此感受頗深。龐的解決方式有點(diǎn)出人意料。此君不做研發(fā)，一直假手于人，他擅長的是資本運(yùn)作和營銷，他相信這樣的手段能夠更快地在乘用車領(lǐng)域上位。
不管合資企業(yè)如何運(yùn)作，世爵不會(huì)改變小眾風(fēng)格。龐老板對(duì)之很清楚，即便超跑單價(jià)超過10萬歐元，依靠這么點(diǎn)銷量想賺錢也很難。大筆真金白銀撒出去，不為賺錢為什么？按照龐青年的思維模式推斷，恐怕技術(shù)引進(jìn)的考慮會(huì)很靠后。看起來，龐青年延續(xù)了尼奧普蘭合資的手法，即從高端入手，以技術(shù)領(lǐng)先者和品牌高端形象強(qiáng)勢(shì)介入，從而增加青年汽車旗下產(chǎn)品的整體附加品牌價(jià)值。如果此役成功，之前的薩博案又可以被視為前進(jìn)路上的小波折了 。龐老板的精明可見一斑，萬一他這次又賭對(duì)了呢？
