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濰柴重組亞星已經過去兩年多了，濰柴黃金動力的注入究竟會給昔日的客車王者帶來哪些變化？在與濰柴新能源技術中心主任韓爾樑博士交談中，記者找到了最新答案。
創(chuàng)新鏈合式研究聯(lián)盟優(yōu)勢技術互補，短時間趕超
生長在蘇北大地，韓爾樑一句“老鄉(xiāng)”拉近了我們的距離。
韓爾樑向記者介紹，他加入濰柴后，公司根據其業(yè)務專長和企業(yè)
結構調整的長遠需要，由他牽頭組建了新能源技術中心研發(fā)團隊。目前，以該研發(fā)團隊為中心，韓爾樑組成了一個國內超一流的新能源汽車產學研聯(lián)盟。
說是“超一流”，緣于聯(lián)盟十幾個成員單位集中了國內業(yè)界最好的資源，有大學，有研究院，甚至有承擔863項目的，均代表了國家先進水平。
韓爾樑告訴記者，這種鏈合式研究聯(lián)盟結合了國外先進的開發(fā)模式，“最近我們到美國參觀了康明斯、伊頓等公司，我們看到了他們的實驗室，康明斯的研發(fā)隊伍多達4000人，每人負責一專項研究�！�
對比之下，濰柴新能源技術中心也就100多人，為此，通過鏈合式研究聯(lián)盟這樣的模式，韓爾樑希望不僅可以把各個聯(lián)盟成員的優(yōu)勢技術發(fā)揮起來，更可以在短時間內迅速彌補與國際先進水平的差距。
為亞星量身打造比傳統(tǒng)公交車節(jié)油25.2%
WN20就是在上述優(yōu)化平臺上研究的最新成果。韓爾樑告訴記者，這是專為揚州亞星量身打造的混合動力總成及整車控制系統(tǒng)。
所謂動力總成，是指車輛上產生動力，并將動力傳遞到路面的一系列零部件組件，包括發(fā)動機、變速箱、驅動軸、離合器等等零件。
“這并不是簡單的搭配組合，WN20經過上萬種組合，通過成本匹配計算、市場驗證，使發(fā)動機做到適配，優(yōu)化整車運行經濟性和動力性。”
由于WN20動力總成的應用，JS6126GHEV混合動力公交車整車排放達到國四、國五水平，8年運行可直接減少80噸的二氧化碳排放，自推向市場以來反響良好。
韓爾樑介紹，經國家權威部門試驗鑒定，該系列車型與傳統(tǒng)公交車相比節(jié)油率達25.2%，按8年行駛40萬公里運營里程計算，每輛車可節(jié)省燃油費27.2萬元；而且依據現(xiàn)有國家政策，每輛車的補助可基本抵消新能源公交車比傳統(tǒng)公交車增加的成本。
混合動力發(fā)動機是未來新能源汽車發(fā)展的重要支撐，目前，國內生產客車的廠家都在大力發(fā)展，亞星這款混動客車又有何特別之處？
韓爾樑表示，在動力總成領域，濰柴代表了目前國內最高水平，因而，亞星混動客車性價比國內最高，此外，能夠大規(guī)模批量化生產的，全國也僅亞星一家，“計劃今明兩年試用磨合后，2014年全面推廣�！� 記者 孫炎
