自2012年年初以來(lái)，黃海校車(chē)不斷傳出好消息，黃海校車(chē)在大連、盤(pán)錦、新民、唐山、內(nèi)蒙古等地均形成批量銷(xiāo)售。
2012年9月17日，記者在2012第三屆中國(guó)（鐵嶺）專(zhuān)用車(chē)博覽會(huì)采訪時(shí)了解到，此次黃海客車(chē)展出了DD6760C01FX專(zhuān)用小學(xué)生校車(chē)。記者在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)深入觀摩了一下黃海校車(chē)，試圖探究黃海校車(chē)暢銷(xiāo)的秘密。
展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)
注重細(xì)節(jié) 彰顯品質(zhì)魅力
細(xì)節(jié)決定成敗，這句話應(yīng)用在黃海校車(chē)上可以說(shuō)是很確切的描述。黃海客車(chē)品牌宣傳處處長(zhǎng)林崇富在接受記者采訪時(shí)說(shuō)：“黃海校車(chē)一向追求品質(zhì)，每一個(gè)細(xì)節(jié)都不會(huì)放過(guò)，力求為用戶提供最完美的產(chǎn)品。以我們這次展出的D6760C01FX為例，在車(chē)身設(shè)計(jì)上，采用長(zhǎng)頭設(shè)計(jì)、直通式大量結(jié)構(gòu)，無(wú)論發(fā)生前、后、側(cè)面碰撞都會(huì)最大限度吸收撞擊能量，確保車(chē)內(nèi)生存空間，保護(hù)車(chē)內(nèi)人員的安全。”另外，黃海校車(chē)均采用了海拉LED可調(diào)前大燈，既增加了壽命又增加了流明高，并可自動(dòng)調(diào)節(jié)近光燈下傾角，調(diào)節(jié)燈光照射距離。大面積全景式前風(fēng)窗的運(yùn)用，拓寬了司機(jī)行駛過(guò)程中的視野，確保了行車(chē)安全。
2012第三屆中國(guó)（鐵嶺）專(zhuān)用車(chē)展開(kāi)幕式
黃海校車(chē)不僅在校車(chē)的配件裝置上精益求精，黃海校車(chē)的技術(shù)人員也做了大量的市場(chǎng)調(diào)研。在調(diào)研過(guò)程中，黃海技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)，在一些北方的高寒地區(qū)，由于氣溫比較低，車(chē)輛在使用的過(guò)程中很容易出現(xiàn)問(wèn)題。針對(duì)這一問(wèn)題，黃�？蛙�(chē)的技術(shù)人員經(jīng)過(guò)精心的研究，研究出采用電加熱角窗保障無(wú)視野盲區(qū)、大功率除霜器和散熱器、多暖風(fēng)出口，前風(fēng)擋除霜針對(duì)性結(jié)構(gòu)、水暖管路包裹隔熱護(hù)套、電除霜后視鏡、踏步加裝防滑墊等一系列防寒措施，終于解決困擾很多北方用戶多年的難題。
安全出于“國(guó)標(biāo)”而勝于“國(guó)標(biāo)”
據(jù)林處向記者介紹：“黃海客車(chē)早在2007年便開(kāi)始了校車(chē)產(chǎn)品的研發(fā)，并成為國(guó)內(nèi)第一家獲得小學(xué)生專(zhuān)用校車(chē)產(chǎn)品公告和生產(chǎn)資格的客車(chē)企業(yè)。這是黃�？蛙�(chē)過(guò)去取得的榮譽(yù)。一直以來(lái)，黃�？蛙�(chē)也從未松懈，一直致力于生產(chǎn)精品的“中國(guó)式校車(chē)”。
黃海DD6760C01FX專(zhuān)用校車(chē)
據(jù)記者了解，黃海校車(chē)除了嚴(yán)格按照現(xiàn)行的GB24407-2009《專(zhuān)用小學(xué)生校車(chē)安全技術(shù)條件》、GB7258-2004《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》、GB13904-200《客車(chē)結(jié)構(gòu)安全要求》等國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行外，還參照了歐盟ECE-R66標(biāo)準(zhǔn)，并且在試驗(yàn)場(chǎng)實(shí)車(chē)進(jìn)行。不僅整車(chē)質(zhì)量有保障，也減少了用戶為校車(chē)“上戶口”因車(chē)輛不合格等問(wèn)題而造成的麻煩。
另外，交通事故可謂行車(chē)安全的第一大殺手。校車(chē)承載的是祖國(guó)未來(lái)的花朵和希望，為此，黃海校車(chē)一直保持的兢兢業(yè)業(yè)、如履薄冰的態(tài)度，力求即使發(fā)生事故也要把損害縮減到最小。在側(cè)翻實(shí)驗(yàn)上，黃海校車(chē)突破了傳統(tǒng)的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)行加載試驗(yàn)。即在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中模擬實(shí)際載荷狀況，使測(cè)試的結(jié)果更接近真實(shí)狀況。
據(jù)數(shù)據(jù)表明，黃海校車(chē)的側(cè)傾穩(wěn)定角度均可達(dá)到41度，遠(yuǎn)高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的35度的要求。這6度不僅僅是簡(jiǎn)單的數(shù)字，更代表一旦發(fā)生事故時(shí)更多的逃生機(jī)會(huì)和更大的安全系數(shù)。測(cè)試完成后，除了接觸地面一方的側(cè)窗玻璃破碎外，客車(chē)的各部件幾乎完好無(wú)損，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，車(chē)門(mén)及逃生出口開(kāi)關(guān)自如，車(chē)輛仍可照常行駛。
目前，在中國(guó)校車(chē)市場(chǎng)上，安全是客運(yùn)企業(yè)、家長(zhǎng)、學(xué)校等我們大家共同的愿景。伴隨著近兩年國(guó)家的重視和市場(chǎng)的發(fā)展，無(wú)論是國(guó)內(nèi)的校車(chē)生產(chǎn)廠家還是校車(chē)運(yùn)營(yíng)公司，都取得了一些成績(jī)。但是還有更多的技術(shù)難關(guān)、更優(yōu)秀的校車(chē)運(yùn)營(yíng)模式等待著我們?nèi)タ朔屯诰�。相信，像黃海這樣優(yōu)秀、有責(zé)任的客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)會(huì)愈來(lái)愈多，最后擰成一股力量，保護(hù)中國(guó)花朵安全、健康的成長(zhǎng)！
