繼聯(lián)手天津公交之后，比亞迪在中國(guó)的西南區(qū)域再次出擊，聯(lián)手云南省投資控股集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱云投集團(tuán)），在云南推廣比亞迪純電動(dòng)車，并計(jì)劃在云南建立比亞迪的純電動(dòng)車生產(chǎn)基地。
據(jù)悉，雙方合作將分為三個(gè)階段：首先，比亞迪與云投集團(tuán)共同在云南省內(nèi)主要城市推廣比亞迪純電動(dòng)出租車；其次，在推廣純電動(dòng)出租車的基礎(chǔ)上，雙方共同推廣純電動(dòng)大巴。車輛用途涵蓋城市公交、景點(diǎn)旅游大巴、政府公務(wù)用車和市政配套用車等；第三，比亞迪將與云投集團(tuán)合作，在云南建立純電動(dòng)汽車生產(chǎn)基地，推廣范圍將擴(kuò)大至整個(gè)西南地區(qū)乃至部分南亞周邊國(guó)家。
“深圳模式”初獲成功
自進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)以來，比亞迪一直堅(jiān)持電動(dòng)車的研發(fā)和推廣，并以強(qiáng)大的電池技術(shù)、整車研發(fā)能力以及出色的產(chǎn)業(yè)整合能力成為新能源汽車的領(lǐng)軍企業(yè)。但是，目前電動(dòng)車在個(gè)人市場(chǎng)的推廣存在政策、配套不完善等各種制約因素，為推廣電動(dòng)車，比亞迪另辟蹊徑開拓出 “公交電動(dòng)化”這一全新模式，并在深圳率先推進(jìn)。
公交電動(dòng)化這一“深圳模式”主要具有三個(gè)優(yōu)勢(shì)：一是“省”，即幫助出租車公司和公交公司節(jié)省大額燃油費(fèi)用；二是“綠”，即有助于城市的綠色環(huán)保；三是“新”，“深圳模式”不是零星的少量電動(dòng)車投放，而是一整套創(chuàng)新的城市交通綠色解決方案，最大限度地快速實(shí)現(xiàn)綠色交通。因此該模式不論對(duì)于公交公司還是政府都有極大的吸引力，可快速有效地打開電動(dòng)車集團(tuán)采購和政府采購市場(chǎng)。
比亞迪總裁王傳福表示，比亞迪作為國(guó)內(nèi)唯一一家集純電動(dòng)大巴、純電動(dòng)轎車和“鐵電池”技術(shù)于一身的企業(yè)，在城市純電動(dòng)公交及純電動(dòng)出租車方面經(jīng)驗(yàn)豐富。
比亞迪此次在云南落地將參考“深圳模式”的做法，即以公共交通車輛的電動(dòng)化作為切入口。王傳福還給大家算了一筆賬：一輛私家車一天平均運(yùn)行不到2小時(shí)，一輛出租車運(yùn)行20小時(shí)，一輛公共巴士相當(dāng)于30輛至40輛私家車的耗油量。雖然城市的公交車保有量只是總車輛的1.7%，但是污染排放卻占到30%.
王傳福表示，目前從純電動(dòng)出租車在深圳的推廣來看，電動(dòng)汽車在技術(shù)上已經(jīng)完全可行。
據(jù)了解，深圳已經(jīng)有3050輛新能源汽車行駛在路面上，居全國(guó)首位，而今年或?qū)⑿略?000輛新能源汽車，包括1000輛新能源公交車、500輛純電動(dòng)出租車和500輛新能源公務(wù)車。
截至8月底，先后在深圳投入公交運(yùn)營(yíng)的300臺(tái)e6純電動(dòng)出租車?yán)塾?jì)總行駛里程超過2500萬公里，單車最高里程超23萬公里，相當(dāng)于普通私家車超過10年的行駛里程。同樣在深圳運(yùn)營(yíng)的200臺(tái)K9純電動(dòng)大巴累計(jì)總行駛里程接近1000萬公里。今年起在寶雞市投入運(yùn)營(yíng)的e6出租車?yán)塾?jì)行駛里程也突破60萬公里。經(jīng)過這些實(shí)際“路試”，比亞迪電動(dòng)車的品質(zhì)得到了很好的檢驗(yàn)。
按照深圳市市長(zhǎng)許勤的說法，到“十二五”末，深圳將有50%以上的公交車換成純電動(dòng)汽車；深圳除了繼續(xù)加大新能源汽車在公交服務(wù)領(lǐng)域的推廣使用力度，而且還在不斷拓寬新能源汽車的使用范圍。據(jù)相關(guān)人士透露，深圳市公安已開始使用純電動(dòng)車作為公安用車，未來涉及數(shù)百輛的投放計(jì)劃，同時(shí)未來深圳新采購的公務(wù)用車也或納入新能源車型。
據(jù)悉，到2015年年底前，深圳市新能源汽車總量有望達(dá)到5萬輛以上。而身先士卒的比亞迪，勢(shì)必將分享到絕對(duì)大比例的市場(chǎng)“蛋糕”。
布局云南 交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯
值得關(guān)注的是，隨著比亞迪電動(dòng)車業(yè)務(wù)的拓展，這套“深圳模式”也輻射到國(guó)內(nèi)其他城市。
目前比亞迪電動(dòng)車K9已在西安、長(zhǎng)沙、韶關(guān)投入運(yùn)營(yíng)，20輛e6也開始服務(wù)于寶雞出租車市場(chǎng)。近日，比亞迪還宣布與天津公交集團(tuán)合資組建天津市比亞迪汽車有限公司，在天津建設(shè)國(guó)內(nèi)一流的新能源汽車生產(chǎn)基地和出口基地，計(jì)劃年產(chǎn)1萬輛。該項(xiàng)合作包括天津市公交集團(tuán)和比亞迪股份有限公司共同組建天津比亞迪汽車有限公司，主要目標(biāo)是在武清建設(shè)國(guó)內(nèi)一流的新能源汽車生產(chǎn)基地和出口基地，努力實(shí)現(xiàn)年生產(chǎn)1萬輛新能源汽車的目標(biāo)。天津比亞迪在建設(shè)生產(chǎn)基地的同時(shí)，也將純電動(dòng)大客車的研發(fā)中心設(shè)在武清，視情況研發(fā)和生產(chǎn)純電動(dòng)輕型卡車和純電動(dòng)箱式貨車，全力促進(jìn)園區(qū)的協(xié)調(diào)發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展。
現(xiàn)在，云南正在成為比亞迪的另一個(gè) “新能源試驗(yàn)田”。據(jù)王傳福介紹，目前從純電動(dòng)出租車在深圳的推廣來看，電動(dòng)汽車在技術(shù)上已經(jīng)完全可行。而昆明市作為國(guó)家推廣新能源汽車的25個(gè)試點(diǎn)城市之一，已出臺(tái)了一系列支持新能源汽車發(fā)展的鼓勵(lì)政策，為在云南省推廣純電動(dòng)汽車奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。但是他仍認(rèn)為，在云南的業(yè)務(wù)推進(jìn)節(jié)奏，要看市場(chǎng)需求和拉動(dòng)。
比亞迪此次落地云南，布局意義明顯。首先，云南的地理、氣侯條件非常適合發(fā)展電動(dòng)車。這里氣候全年溫差為全國(guó)最小，夏無酷暑，冬無嚴(yán)寒，適宜純電動(dòng)車的運(yùn)行；同時(shí)，云南70%的電力供應(yīng)來源于水電，在此基礎(chǔ)上發(fā)展綠色交通，可以取得更加顯著效果。其次，云南地處高原地帶，燃油車能源消耗比低海拔地區(qū)要高出10%左右，對(duì)節(jié)約燃料消耗的要求也非常迫切。同時(shí)，云南作為全國(guó)著名的旅游城市，2011年接待海內(nèi)外游客高達(dá)1.67億人次，發(fā)展綠色交通的內(nèi)在動(dòng)力充足。
更值得一提的是，昆明作為國(guó)家推廣新能源汽車的25個(gè)試點(diǎn)城市之一，已出臺(tái)了一系列支持新能源汽車發(fā)展的鼓勵(lì)政策，為在云南省推廣純電動(dòng)汽車奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
因此，云南發(fā)展綠色交通有著非常強(qiáng)的內(nèi)在動(dòng)力和地理?xiàng)l件，以及良好的政策基礎(chǔ)，對(duì)環(huán)境保護(hù)和城市形象提升都有著非常實(shí)際的意義。云南地處西南重地，更是我國(guó)與東南亞連接的橋頭堡，具有非常強(qiáng)的戰(zhàn)略帶動(dòng)和輻射意義，對(duì)比亞迪實(shí)現(xiàn)“公交電動(dòng)化”的整體布局意義重大。
而比亞迪在云南選擇的合作方云投集團(tuán)，其實(shí)力也將對(duì)比亞迪的新能源業(yè)務(wù)開展產(chǎn)生極大的促進(jìn)作用。
據(jù)了解，今年云投集團(tuán)提出年內(nèi)完成投資100億元、融資100億元、銷售收入100億元的“三百億”目標(biāo)。而從2008年開始，云投集團(tuán)連續(xù)四年實(shí)現(xiàn)了投資100億元、融資100億元的“雙百億”目標(biāo)，集團(tuán)總資產(chǎn)由2006年末的179億元發(fā)展到2012年8月底的665億元，增長(zhǎng)約271%，投資涉足能源、交通、旅游、林漿紙、房地產(chǎn)、金融、燃?xì)�、醫(yī)療、文化等領(lǐng)域。
數(shù)據(jù)顯示，云投集團(tuán)在云南省重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)中累計(jì)完成投資672億元，累計(jì)完成融資775億元，以參控股方式帶動(dòng)社會(huì)投資1346億元。
