從10月1日起，棗莊市民再去山亭和嶧城就可以乘坐城際快速公交車了。9月27日上午，記者從棗莊市交通運輸局召開的新聞發(fā)布會上了解到，10月1日，聯(lián)通換乘中心站、優(yōu)化BRT線路、開通試運行山亭至新城、嶧城至市中BRTB3、B4線將投入試運行，B3設(shè)置13個站臺，B4設(shè)置7個站臺。
2條線路 20個站點 站內(nèi)全部免費換乘
山亭BRT線路，也就是B3線，起自山亭汽車站，途經(jīng)店韓路、光明大道，終點設(shè)在光明大道上的復(fù)元五路換乘站，全長33.6公里。線路設(shè)置雪山站、駁山頭站、西集站、陶莊站、山家林站5對中間站，山亭汽車站、復(fù)元五路換乘站2處首末站，站臺共計13個，所有站臺均為有人值守封閉式站臺。線路開通后，可在復(fù)元五路換乘站實現(xiàn)與光明大道BRT線路（B1、T1）的同臺免費換乘。該線路計劃投放車輛20臺。
嶧城BRT線路，也就是B4線一期，起自嶧城汽車站，途經(jīng)206國道、西昌路、光明大道，終到聯(lián)通換乘中心，全長10.8公里。全線設(shè)置鷺鳴山莊站、裴山大道站（預(yù)留）、十里泉站（預(yù)留）、匯泉路站、人民路站5對中間站，聯(lián)通換乘中心、嶧城汽車站2處首末站，站臺共計7個，所有站臺均為有人值守封閉式站臺。線路開通后，可在聯(lián)通換乘中心實現(xiàn)與光明大道BRT線路（B1、T1、T2）及15、25、35等新能源換乘線路的雙向免費換乘。該線路計劃投放車輛10臺。
投資3000萬聯(lián)通換乘中心 力保“快、準(zhǔn)、捷、廉、好”
聯(lián)通換乘中心位于光明大道西昌路轉(zhuǎn)盤以西約800米處（新時代學(xué)校西墻），主要工程包括沿光明大道南北橫斷面依次設(shè)置4個封閉式站臺、對站臺附近路面進行相應(yīng)的拓寬改造、配套建設(shè)地下通道，是調(diào)整BRT運行模式、優(yōu)化公交線網(wǎng)的關(guān)鍵性工程。
工程投入使用后，可以充分利用光明大道BRT專用車道及信號優(yōu)先系統(tǒng)，將棗薛線BRT運力集中到主線，開通站站停（B1線，客運換乘中心-棗莊西站）、大站快線（T1線，客運換乘中心-京滬高鐵棗莊站，僅�？糠忾]式站臺）、直達(dá)快車（T2線，聯(lián)通換乘中心直達(dá)鳳鳴湖換乘站），滿足乘客的不同乘車需求，從而發(fā)揮BRT的本質(zhì)屬性，有效避免扎堆現(xiàn)象，提高運行效率，真正實現(xiàn)市領(lǐng)導(dǎo)提出的“快、準(zhǔn)、捷、廉、好”的運營目標(biāo)。
工程投入使用后，將在調(diào)整優(yōu)化15路的基礎(chǔ)上，開通25路、35路，同時加密部分普通公交線路、提高換乘便捷程度，使普通公交與BRT分工更加明確、合理；另外，該工程地下通道不僅設(shè)置4個出入口聯(lián)通4個站臺，而且與城市功能相配套，同步設(shè)置另外4個出入口用于非乘車性客流通過，提高行人過路安全系數(shù)，并高標(biāo)準(zhǔn)配套建設(shè)兩座公廁，實現(xiàn)交通功能與市政功能的有機結(jié)合，有效提升城市形象。工程總投資3000萬元。
撤銷Z2新開3條換乘線 新能源公交車換乘車助力BRT
根據(jù)市委、市政府安排部署，為優(yōu)化BRT運行模式，要逐步、適時撤銷Z1、Z2兩條線路，將BRT運力集中至光明大道主線路，以充分發(fā)揮其功能優(yōu)勢，實現(xiàn)BRT與常規(guī)公交合理分工、優(yōu)勢互補，使群眾出行更加方便、快捷。按照上述要求，Z1線于去年12月9日撤銷，市公交總公司在原Z1線運行線路投入10部油電混合新能源公交車，開通了15路換乘線，從運行效果看，受到了市民群眾的廣泛歡迎，提升了BRT運行效率。
隨著聯(lián)通換乘中心即將投入使用，10月1日，將按照計劃撤銷Z2線，開通T2線快速直達(dá)線路（聯(lián)通換乘中心—鳳鳴湖換乘站），最終實現(xiàn)站站停（B1線）、大站快線（T1線）、直達(dá)快車（T2線）三種運行模式相結(jié)合，滿足不同的乘車需求。
為方便居民換乘BRT，在對15路換乘線進行優(yōu)化、調(diào)整的基礎(chǔ)上，再投入油電混合新能源公交車32部，開通25路、35路新能源公交車換乘線，這3條換乘線開通后，基本能夠覆蓋主城區(qū)大多數(shù)居民。為方便距離這3條新能源公交車換乘線較遠(yuǎn)的居民換乘BRT，還將適時加密7、9、10、11、29、46路等部分常規(guī)公交線路。
