無(wú)論從進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的時(shí)間、經(jīng)營(yíng)歐洲市場(chǎng)的專注程度還是目前在歐洲市場(chǎng)的業(yè)績(jī)，大金龍都遠(yuǎn)遠(yuǎn)走在中國(guó)客車行業(yè)的前列。時(shí)至今日，大金龍已在歐洲走過(guò)10年時(shí)間，并成為歐洲客車市場(chǎng)一股新生的力量。
改變，往往從選擇之初就已決定。只是誰(shuí)也沒(méi)有料到，大金龍十年來(lái)的變化步伐會(huì)是如此之大。
從2000年起，當(dāng)大金龍宣布正式開(kāi)啟全球事業(yè)之路、實(shí)施海外戰(zhàn)略，截至目前，大金龍產(chǎn)品已累計(jì)出口到全球86個(gè)國(guó)家和地區(qū)，并在50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)設(shè)立了特約經(jīng)銷商和服務(wù)機(jī)構(gòu)。如今，大金龍已經(jīng)成為海外市場(chǎng)布局最廣、出口目標(biāo)國(guó)家最多、外銷產(chǎn)品跨度最大的中國(guó)客車制造商。
更為重要的是，大金龍?jiān)跉W洲市場(chǎng)戰(zhàn)績(jī)斐然。數(shù)據(jù)顯示，大金龍已成功將車輛出口到英國(guó)、法國(guó)、德國(guó)、意大利、羅馬尼亞、保加利亞、奧地利、瑞典、斯洛文尼亞、匈牙利、塞浦路斯、馬耳他等12個(gè)歐盟國(guó)家，而出口歐洲國(guó)家的數(shù)量更是已經(jīng)超過(guò)20個(gè)，市場(chǎng)保有量超過(guò)2500輛。無(wú)論從銷售數(shù)量還是實(shí)現(xiàn)銷售的國(guó)家來(lái)看，大金龍開(kāi)拓歐洲市場(chǎng)的步伐都遠(yuǎn)遠(yuǎn)走在中國(guó)客車企業(yè)的前列。
在很多人眼里，歐洲市場(chǎng)是中國(guó)企業(yè)遙不可及的地方，因?yàn)槟抢锸鞘澜缙嚨陌l(fā)源地，意味著高不可攀，而這種高門檻也讓很多國(guó)內(nèi)企業(yè)覺(jué)得歐洲市場(chǎng)是無(wú)法攻克的堡壘。
這一個(gè)看法直至2003年有了新的變化。當(dāng)時(shí)，大金龍獲得歐洲地區(qū)馬耳他項(xiàng)目，拿下第一筆82輛低地板公交車訂單，率先代表中國(guó)客車企業(yè)踏入歐洲市場(chǎng)。
對(duì)于大金龍首次進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，獲取馬耳他項(xiàng)目，或許有部分人士將這筆訂單歸結(jié)于偶然性，稱大金龍為幸運(yùn)兒。而實(shí)際上，我們更應(yīng)該看到背后大金龍所具備的世界眼光和心態(tài)。
大金龍海外綜合管理部經(jīng)理韓志紅告訴記者，其實(shí)早在上世紀(jì)90年代中期，大金龍就曾帶領(lǐng)海外考察團(tuán)隊(duì)，開(kāi)始走訪世界，尋找開(kāi)拓海外市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。當(dāng)時(shí)在中國(guó)客車行業(yè)已處于領(lǐng)先地位的大金龍已經(jīng)開(kāi)始意識(shí)到，要強(qiáng)化未來(lái)發(fā)展優(yōu)勢(shì)，中國(guó)客車一定要走出去，融入到世界客車產(chǎn)業(yè)中。
2001年北京國(guó)際車展的首次亮相，是大金龍走向世界，或者準(zhǔn)確說(shuō)是大金龍走向歐洲地區(qū)的一個(gè)重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。借助北京車展這一國(guó)際性大舞臺(tái)，大金龍充分展示了自我。2003年馬耳他項(xiàng)目的大金龍代理商正是緣于此次展會(huì)結(jié)識(shí)，之后通過(guò)深入接觸，擁有多項(xiàng)優(yōu)勢(shì)集一身的金龍客車品牌給馬耳他代理商留下了深刻的印象。2003年雙方正式牽手合作，將國(guó)內(nèi)第一輛裝配康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的低地板公交車引入歐洲馬耳他地區(qū)。
自此，大金龍將歐洲地區(qū)正式劃入海外開(kāi)拓版圖重點(diǎn)區(qū)域，并決定加大力度啃下歐洲市場(chǎng)這塊“硬骨頭”。在大金龍看來(lái)，與今年大金龍預(yù)計(jì)24億元的全球海外銷售目標(biāo)值相比，可能歐洲區(qū)所占的份額不算最大。但是，歐洲市場(chǎng)的意義卻永遠(yuǎn)無(wú)法被忽視。這是一個(gè)真正的高端市場(chǎng)，也是大金龍要走向世界級(jí)企業(yè)，必須通過(guò)的一道關(guān)隘。
誠(chéng)然，真正進(jìn)入歐洲市場(chǎng)并非那么輕松，大金龍必須通過(guò)國(guó)際最高標(biāo)準(zhǔn)——?dú)W盟認(rèn)證，而這項(xiàng)歐洲最為嚴(yán)格的安全和環(huán)保測(cè)試曾經(jīng)把眾多發(fā)展中國(guó)家的客車品牌拒之門外。歷經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間的潛心鉆研和準(zhǔn)備，鐵定決心要攻下歐盟通行證的大金龍終于在2005年3月首次通過(guò)英國(guó)VCA認(rèn)證測(cè)試，由此正式展開(kāi)了對(duì)歐洲市場(chǎng)的探索和開(kāi)拓。
也許是這次獲取“豪門俱樂(lè)部”的入場(chǎng)券為大金龍注入了信心。2005年，大金龍首次代表中國(guó)客車企業(yè)站在世界最高舞臺(tái)上，在全球最具影響力的客車展會(huì)BUSWORLD現(xiàn)場(chǎng)，向全世界豎起了中國(guó)客車大旗幟，并坦然接受來(lái)自歐洲等國(guó)家的嚴(yán)格檢視。這一次亮相引起了歐洲客車界和運(yùn)輸界的高度注意，有海外媒體預(yù)言未來(lái)中國(guó)客車將可能利用其高性能和較低價(jià)格改變歐洲客車市場(chǎng)的格局。果然，大金龍客車自此開(kāi)始憑借自身的實(shí)力深入到歐洲各個(gè)地區(qū)。
如果說(shuō)之前是“小打小鬧”，那么，2010年德國(guó)漢諾威車展，大金龍宣布與歐洲頂級(jí)運(yùn)輸服務(wù)集團(tuán)ARRIVA正式簽署訂單數(shù)量174輛、價(jià)值接近2000萬(wàn)歐元的公交客車產(chǎn)品合作協(xié)議時(shí)，歐洲客車制造商真正緊張了�？蛻羧后w從中小型運(yùn)營(yíng)商為主導(dǎo)發(fā)展到大型、乃至世界級(jí)運(yùn)營(yíng)商，這意味著大金龍海外綜合競(jìng)爭(zhēng)力在全面提升。
世界眼光成就一切必然。回憶大金龍歐洲十年之旅，若論大金龍通過(guò)此次歐洲之路贏得了什么？筆者認(rèn)為，它不僅僅是收獲了市場(chǎng)、收獲了品牌影響力。更重要的是，它讓世界重新認(rèn)識(shí)了中國(guó)客車，感受到了中國(guó)客車不斷向上的力量。
