7月26日，在中國汽車工業(yè)協(xié)會市場貿(mào)易委員會成立大會暨2012汽車市場形勢分析會上，來自東風汽車公司、中國重汽和廈門金龍、宇通客車、安凱客車的代表們分別就今年的卡車市場和客車市場的形勢發(fā)表了各自的看法。
根據(jù)中汽協(xié)會的統(tǒng)計，今年1~6月，我國商用車銷售198.46萬輛，同比下降10.40%。在商用車中，具有代表性的中重卡車型上半年銷售44.07萬輛，同比下降20.36%，是商用車各車型中降幅最大的;而客車上半年銷售22.03萬輛，同比增長2.58%。
在卡車企業(yè)代表看來，今年上半年卡車市場下滑的不利形勢似乎有點超出預期，但是對于下半年的走勢廠家的看法卻是不盡相同，既有判斷“繼續(xù)面臨下降風險”，也有認為“相比較來看還不錯”。
從客車企業(yè)代表的發(fā)言中可知，盡管上半年銷量實現(xiàn)微增，但是客車企業(yè)并沒有過多的優(yōu)越感可言，因為在他們看來，客車市場本身規(guī)模比較小，受政策的影響又相對較大，得利優(yōu)勢也與今年政策環(huán)境還算不錯有關。
卡車市場呈啞鈴型增長態(tài)勢
東風汽車公司經(jīng)營管理部處長黃承林認為，目前卡車市場呈現(xiàn)啞鈴型的增長態(tài)勢�！爸锌ㄏ喈斢趩♀彽闹胁�，重卡相當于啞鈴的一端，輕卡、微卡則相當于啞鈴的另一端。”黃承林進一步分析道，“未來卡車企業(yè)的發(fā)展應該是呈現(xiàn)以下態(tài)勢：重卡增長比較穩(wěn)定;輕卡、微卡雖然價值量不大，但起著放量的作用;中卡保持中庸態(tài)勢�！彼J為下半年，商用車市場會繼續(xù)面臨下降的風險，而且各細分市場的壓力較大，都有探底的可能性。
上半年中重卡銷量的大幅下滑，在中國重汽(香港)有限公司市場營銷管理室副經(jīng)理米英峰看來，有五方面的因素：一是宏觀經(jīng)濟增速下滑;二是與中重型卡車關聯(lián)度高的行業(yè)，如鋼鐵、水泥和煤炭行業(yè)均出現(xiàn)大幅衰退;三是與中重型卡車關聯(lián)度高的基礎設施投資增速略有回落，上半年整體上漲4.4%;四是從國際市場來看，歐債危機的擴大，以及美國經(jīng)濟恢復乏力，均對我國商品出口歐美產(chǎn)生了影響，進而也壓抑了對中重型卡車的需求;五是中重型卡車產(chǎn)量的減少遠超過銷量的下滑，這主要與企業(yè)庫存壓力有關。米英峰告訴記者：“受2010年高增長的影響，2011年中重卡行業(yè)的投資有所擴大，而2011年總的中重卡產(chǎn)能沒有得到釋放。到了2012年，市場回落幅度突破了行業(yè)的預計，所以今年遭遇下滑后，中重卡的庫存壓力增高�！�
不過米英峰認為，隨著投資需求回升、實體經(jīng)濟發(fā)展動力恢復、煤炭和秋糧運輸進入旺季、燃油價格回落，以及歐美經(jīng)濟的恢復、中重卡庫存壓力的緩解，下半年中重卡市場的形勢“相比較來看還算不錯”。他預計，三季度中重卡市場還將在底部徘徊，9月會進入回升軌道，四季度預計中重卡市場的同、環(huán)比都會出現(xiàn)增長，而全年預計中重卡銷量為70萬~75萬輛，和去年相比下降15%~20%。
校車暑期和寒假將出現(xiàn)增長高峰
今年客車市場一直在商用車領域“一枝獨秀”，保持著正增長�！靶＼嚒薄ⅰ肮�(jié)能與新能源客車”、“出口”等關鍵詞已然成為今年客車市場的熱門詞匯，那么這三個領域的客車銷售情況究竟如何呢?
就校車而言，廈門金龍集團股份有限公司總經(jīng)理助理張焱認為“校車市場沒有想象中那么好”。而鄭州宇通客車股份有限公司市場營銷部經(jīng)理胡小安則表示，校車的后期政策不明朗，造成了暫時的停滯，但是從跟蹤信息來看，各地方的政策和組織大型校車運營有可能會隨著模式成熟而發(fā)展。
盡管熱勢略有衰退，但上半年校車銷售對客車市場的貢獻不可不提，據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，上半年，校車銷量共計11065輛，占客車總銷量的9.96%，且超過去年全年的校車銷量。而且胡小安預計，今年暑期和寒假期間校車還會出現(xiàn)增長高峰。
在新能源客車方面，今年已是“十城千輛”的收官之年，但是與最初節(jié)能與新能源客車的投放目標相比還尚有一定差距，因此張焱和胡小安都預計，在今年年底之前新能源客車還會出現(xiàn)較大幅度的增長，下半年會是節(jié)能與新能源客車的增長高峰。而客車出口方面則有點“靠天吃飯”的意思，用張焱的話來說就是“逮著一個訂單就好，逮不著一個訂單就差”的情況。
對于客車市場全年的增長，宇通、廈門金龍和安凱3家客車企業(yè)的代表預測比較一致，認為大中型客車的全年銷量增幅大約在8%~10%。
