江淮和納威司達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)合資公司獲批后，將會(huì)是什么樣的走向？產(chǎn)品是什么？有什么特點(diǎn)？
8月16日，江淮納威司達(dá)專家技術(shù)交流會(huì)在京舉行。這次會(huì)議就合資公司即將生產(chǎn)的邁斯福發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)路線及其整車的搭載性能做了介紹，向在場(chǎng)的專家和記者揭開了合資公司神秘的面紗。
江淮汽車安進(jìn)總經(jīng)理與納威司達(dá)集團(tuán)發(fā)動(dòng)機(jī)公司埃里克.泰克總裁握手
合資公司即將生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特點(diǎn)也許可以用本次會(huì)議上的一句玩笑來形容： “JAC既是江淮的縮寫，也是江淮發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)。我們的特點(diǎn)就是日本的技術(shù)（J），美國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)（A），中國(guó)的價(jià)格（C）�！�
此次會(huì)議，重點(diǎn)介紹了合資公司即將生產(chǎn)的邁斯福發(fā)動(dòng)機(jī)的“A”——美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，以及“C”——適合中國(guó)市場(chǎng)的價(jià)格。
美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)
會(huì)議一開始，納威司達(dá)北美動(dòng)力總成技術(shù)院士、中國(guó)區(qū)科技總監(jiān)雷寧就對(duì)美國(guó)的排放標(biāo)準(zhǔn)，以及邁斯福發(fā)動(dòng)機(jī)做了詳盡的介紹。
雷寧用圖表解釋了介紹了美國(guó)和歐洲的環(huán)保法規(guī)的演進(jìn)和標(biāo)準(zhǔn)。雷寧表示，現(xiàn)在美國(guó)的排放法規(guī)已經(jīng)非常嚴(yán)格，而邁斯福發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)甚至還能達(dá)到更高的要求。
在報(bào)告中，雷寧指出，納威司達(dá)對(duì)缸內(nèi)燃燒技術(shù)（ICT）的研發(fā)已投入了大量的人力物力，再結(jié)合增壓進(jìn)氣系統(tǒng)、高壓燃油噴射和高智能的控制策略，靈活應(yīng)用EGR來實(shí)現(xiàn)最佳缸內(nèi)燃燒，從而改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，提高燃燒效率，達(dá)到降低排放的效果。雷寧重點(diǎn)提到了ICT+，此項(xiàng)技術(shù)是基于納威司達(dá)在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域已取得的先進(jìn)缸內(nèi)燃燒技術(shù)，同時(shí)結(jié)合已經(jīng)驗(yàn)證的液態(tài)尿素后處理系統(tǒng),，ICT+技術(shù)將能滿足美國(guó)環(huán)保署2010排放標(biāo)準(zhǔn)。
納威司達(dá)中國(guó)區(qū)產(chǎn)品及技術(shù)研發(fā)副總裁嚴(yán)敬德博士在發(fā)言中又補(bǔ)充介紹了邁斯福發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)：“通過綜合應(yīng)用兩項(xiàng)技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，納威司達(dá)能夠提供最清潔、最節(jié)能的發(fā)動(dòng)機(jī)，這在將來既有利于客戶，又有益于環(huán)境保護(hù)。納威司達(dá)依靠這兩項(xiàng)技術(shù)的積累及結(jié)合，更實(shí)現(xiàn)了針對(duì)全球市場(chǎng)上多種不同的排放需求而提供相應(yīng)的產(chǎn)品組合，包括中國(guó)市場(chǎng)上未來實(shí)施的國(guó)lV、國(guó)V及國(guó)VI標(biāo)準(zhǔn)�！�
嚴(yán)敬德指出，目前納威司達(dá)北美發(fā)動(dòng)機(jī)使用的先進(jìn)缸內(nèi)燃燒技術(shù)包括廢氣再循環(huán)（EGR），即使在沒有使用氮氧化物尾氣后處理（SCR）的情況下，邁斯福發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣排放水平就遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過歐五（國(guó)五）的排放標(biāo)準(zhǔn)，其實(shí)際排放值僅僅是歐五排放規(guī)定的三分之一，非常接近歐六的標(biāo)準(zhǔn)。
中國(guó)價(jià)格
嚴(yán)敬德介紹，納威司達(dá)的邁斯福發(fā)動(dòng)機(jī)種類繁多，而和江淮的合資發(fā)動(dòng)機(jī)工廠將首先投產(chǎn)3.2L、4.8L和7.2L等三款邁斯福發(fā)動(dòng)機(jī)，這三款發(fā)動(dòng)機(jī)目前都已獲得歐盟的歐V排放認(rèn)證，并已在巴西投產(chǎn)，完全能滿足中國(guó)市場(chǎng)的排放要求。同時(shí)，納威司達(dá)計(jì)劃適時(shí)導(dǎo)入其符合美國(guó)環(huán)保署2010排放標(biāo)準(zhǔn)的ICT+，以期實(shí)現(xiàn)合資公司向海外市場(chǎng)出口的發(fā)展規(guī)劃。
江淮技術(shù)中心商研院院長(zhǎng)魏中良向技術(shù)專家介紹了這幾款即將投產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)搭載整車應(yīng)用的情況。魏中良表示，“2011年7月，江淮方面在完成邁斯福發(fā)動(dòng)機(jī)首次搭載工作后，對(duì)整車進(jìn)行動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性的初步摸底，整車的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)突出；在寒帶適應(yīng)性檢查工作中，整車在-30℃下啟動(dòng)性能良好；目前正在進(jìn)行夏季標(biāo)定（高溫、高原）的工作，從現(xiàn)場(chǎng)反饋情況來看，江淮汽車搭載邁斯福發(fā)動(dòng)機(jī)樣車表現(xiàn)突出，順利通過多項(xiàng)測(cè)試。從數(shù)據(jù)看，整車搭載穩(wěn)定可靠，并表現(xiàn)出優(yōu)異性能�！�
當(dāng)有人問起這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)否會(huì)大幅提高江淮現(xiàn)有產(chǎn)品價(jià)格時(shí)，魏中良表示，“不會(huì)。江淮產(chǎn)品之所有很有競(jìng)爭(zhēng)力，除了產(chǎn)品質(zhì)量外，很重要一點(diǎn)就是成本控制做的很好。未來，江淮合資公司生產(chǎn)的產(chǎn)品可以跟同類產(chǎn)品相比，并不會(huì)高出很多。”
現(xiàn)場(chǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)專家在咨詢了一些問題后表示,江淮整車搭載邁斯福發(fā)動(dòng)機(jī)后的整體性能將有一個(gè)質(zhì)的提升，這一點(diǎn)毋庸置疑；搭載邁斯福發(fā)動(dòng)機(jī)的江淮汽車與之前相比，車輛在動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性方面將更有競(jìng)爭(zhēng)力，在承載力、適應(yīng)路況等方面也較之前更有優(yōu)勢(shì)。不過，現(xiàn)場(chǎng)專家也指出，考慮到中國(guó)油品，包括汽柴油和機(jī)油等的具體情況，合資公司也應(yīng)該高度重視發(fā)動(dòng)機(jī)的適應(yīng)性。江淮和納威司達(dá)的雙方代表均表示，將會(huì)結(jié)合中國(guó)的實(shí)際情況，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)做本地化改造和與車輛的最佳匹配。
