當前，有三股力量正在推動商用車行業(yè)的變局，它們分別是擴大內需、城市化和電子商務。在這三股力量的推動下，歐系寬體輕客市場呈現(xiàn)藍海。
自去年以來，上汽大通等品牌陸續(xù)上市，歐系寬體輕客市場呈現(xiàn)多元化格局。如何撬動舊有格局，各品牌給出不同的答案。事實證明，市場的通行證只頒給科技領先、品質過硬的產品。因此，上汽MAXUS大通得以在短短的一年多時間內贏得商用車行業(yè)的話語權。
后來者緣何居上？
豐富的產品線布局和領先的科技品質展現(xiàn)了上汽MAXUS大通實力的同時，也賦予了其足夠的話語權，使其成為歐系寬體輕客新基準的制定者和代言人。
借助傳承百年的造車經驗，上汽MAXUS大通提供了豐富的產品配置，覆蓋商務接待車、通勤旅游車、客貨兩用車三大類基礎車型，配以長、短軸，高、中、低頂，單、雙側移門，2-16座位,以及各檔配置可以形成300多種車型組合。此外，上汽MAXUS大通還有救護車、警車、運鈔車、校車等專用車型，全面滿足特種行業(yè)用途。
上汽MAXUS大通全系車型搭載了源自意大利VM Motori的最新歐排放標準Eco-D發(fā)動機，可配以進口5MT或6MT變速器，不僅使上汽MAXUS大通成為上市之初就滿足歐排放的國內輕型商用車，其短軸車型的60公里等速油耗只有5.4L，綜合油耗只有8.9L，遠低于市場現(xiàn)有其他品牌。
上汽大通全系車型以歐洲商用車碰撞標準進行設計，同時配備ABS+EBD+BAS+TPMS等電子化多重主動安全防護和IMMO+BCM智能電子系統(tǒng)。
此外，得益于采用先進的前置前驅承載式車身設計結構，上汽大通全系車型相比傳統(tǒng)商用車沒有大梁，地板高度大大降低，與其他車型相比，車內的實際使用空間卻極大地增加。
欲造車必先利其器
兩輛看起來差不多的車，其實也許完全不同，做到形似容易，要做到品質一樣，卻是對汽車企業(yè)體系競爭力的考驗。上汽商用車充分繼承英國LDV技術優(yōu)勢，其體系能力保障了對先進技術的完整吸收,體現(xiàn)在供應商體系、制造體系和人才體系三點中。
供應商體系：上汽MAXUS大通在零部件采購供應體系下集成全球優(yōu)質資源，引進國內一流的傳統(tǒng)商用車零部件供應商，在關鍵核心零部件上更是引進國際級汽車零部件供應商，從源頭把控產品質量。
制造體系：上汽MAXUS大通根據(jù)商用車用戶需求，在產品研發(fā)領域全面應用上汽GVDP全球整車開發(fā)流程和GPDP全球動力總成開發(fā)流程。在生產體系上，上汽商用車全面采用精益生產體系，以汽車行業(yè)TS16949標準為基礎建立嚴苛質量管理體系，確保產品安全可靠。
人才體系：上海汽車集團股份有限公司商用車技術中心與南汽研究院實施一體化管理，目前有上海、南京和無錫三個基地，在三地形成了具有專業(yè)分布的完備人才梯隊。
在這場“先入為主”和“后來居上”的行業(yè)變局中，上汽MAXUS大通一面積極開拓國內市場，一面從容進入國際市場競技，究其原因，技術和品質是其最核心的競爭力。這一核心競爭力不僅對行業(yè)發(fā)展有著積極的影響，更為用戶帶來真正的商用車價值。
