最近，客車行業(yè)龍頭企業(yè)大金龍又在業(yè)內(nèi)掀起一陣熱潮。大金龍自主研發(fā)、基于“車聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)的“智慧驅(qū)動控制系統(tǒng)”（以下簡稱“智驅(qū)”）實現(xiàn)了全系公路客車選配，該技術(shù)將給客車帶來平均10%的節(jié)油率。
“智驅(qū)”的優(yōu)勢如何體現(xiàn)？背后的研發(fā)又有哪些故事？2012北京國際道路運輸展期間，記者專訪了大金龍新科技研究發(fā)展部陳曉冰博士。
把車放入大環(huán)境
“智驅(qū)”的工作原理是，將原本靜態(tài)的動力鏈配置轉(zhuǎn)換為動態(tài)可調(diào)的動力鏈配置參數(shù)，依托大金龍車聯(lián)網(wǎng)平臺強大的數(shù)據(jù)庫，根據(jù)實際線路運營的特點，進行數(shù)據(jù)融合和數(shù)據(jù)挖掘，并結(jié)合汽車技術(shù)專家的智能決策算法，實現(xiàn)對運行中的車輛動態(tài)調(diào)整，讓客車不論在什么地方、什么路線上都能以優(yōu)化的參數(shù)運行，實現(xiàn)隨路而驅(qū)，隨時省油的目的。
“和其他企業(yè)的節(jié)油技術(shù)相比，我們最大的特色是利用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)充分考慮了車輛運行的事實環(huán)境。同樣是在高速上行駛，可能這一段有限速拍照，那一邊即將進入隧道，因此車輛的動力要求是不同的。由于有了車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，‘智驅(qū)’系統(tǒng)可以把這些因素都考慮在內(nèi)。金龍‘智驅(qū)’系統(tǒng)的地圖不僅有路線信息、還有坡度信息、連彎道曲率、海拔信息等�！标悤员忉屨f。
有了詳細的信息，“智驅(qū)”可以根據(jù)車輛實際工況與當前位置的道路特征信息智能決策確定動力參數(shù)，實現(xiàn)動態(tài)調(diào)節(jié)；可以靈活適應(yīng)各種車型、不同路況及不同的駕駛員，在一定程度上主動降低車輛行駛中不良駕駛行為對油耗的影響。
據(jù)陳曉冰介紹，山西某運輸公司的11米客車使用“智驅(qū)”之后，單車兩天節(jié)省了15升油。一輛車以6年使用壽命算，一年可以節(jié)省2萬元，車輛生命周期中能節(jié)省12萬元。
這樣一個優(yōu)秀的系統(tǒng)，卻有讓人大跌眼鏡的報價。大金龍營銷管理部負責人表示，在5月15日-7月15日的推廣期間，加裝‘智驅(qū)’單車只需1000元，之后也僅需2500元。
“此外，‘智驅(qū)’的優(yōu)勢不關(guān)乎燃料形式，CNG和LNG客車也可以裝配。我們現(xiàn)在擔心的是‘智驅(qū)’供不應(yīng)求�！标悤员f。
一步一個腳印
展會、客戶、媒體，陳曉冰馬不停蹄地到處介紹“智驅(qū)”，所到之處，無不引起同行側(cè)目。但是陳曉冰坦言，“智驅(qū)”的研發(fā)并不容易，“智驅(qū)”是車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、King Power智能動力鏈技術(shù)、ECO-driving三項大金龍自主研發(fā)的節(jié)油技術(shù)結(jié)合后的升級產(chǎn)品，是企業(yè)多年的心血。沒有前期的研發(fā)準備，不可能有今天的光芒。
以ECO-driving（節(jié)油駕駛提醒系統(tǒng)）為例，大金龍ECO-driving通過指示燈和語音兩種方式實時提醒駕駛員以低油耗狀態(tài)駕駛車輛，幫助駕駛員掌握更為節(jié)能、環(huán)保的駕駛方式，從而實現(xiàn)減少燃油消耗、提高運營效益的目的。
在ECO-driving的運營過程中，大金龍搜集了大量的路況信息和駕駛員操作習慣數(shù)據(jù)，為推出“智驅(qū)”打下了基礎(chǔ)�！拔覀兊臄�(shù)據(jù)詳細到連空調(diào)數(shù)據(jù)都采集進來，開不開空調(diào)，對馬力的需求不一樣。”陳曉冰表示。
也正因有了大量數(shù)據(jù)的整合，今后用戶下訂單的時候，大金龍可以根據(jù)此前的運行善給出更專業(yè)的建議，幫助用戶進行更優(yōu)化的車輛匹配設(shè)計。
“車聯(lián)網(wǎng)時代的科技研發(fā)要基于大量數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析和數(shù)據(jù)挖掘，這也是‘智驅(qū)’的優(yōu)勢，但不管是數(shù)據(jù)的沉淀還是技術(shù)的升級都需要做大量的工作，所有的產(chǎn)品開發(fā)是延續(xù)的，不是割裂的，環(huán)環(huán)相扣，不是一朝一夕可以完成的。”陳曉冰說。
堅持自主研發(fā)
以“智驅(qū)”為代表的技術(shù)使得大金龍客車技術(shù)一直走在行業(yè)前面�！懊卦E在于一直堅持自主研發(fā)�！标悤员硎�。
“智驅(qū)”以KL-988車載電腦為硬件平臺，以后臺信息中心的車輛實時行駛數(shù)據(jù)庫為基礎(chǔ)，通過車載電腦與信息中心的聯(lián)合工作，并經(jīng)過智能分析和決策，實現(xiàn)對發(fā)動機以及自動變速箱的自動控制。
“除了硬件系統(tǒng)由代工企業(yè)生產(chǎn)，內(nèi)部所有的軟件都是我們自主編寫�！标悤员f。
一位客戶對此記憶猶新，一天，他在了解大金龍KL-988 “車載電腦信息系統(tǒng)”的過程中提到了功能層面的小修改，沒成想陳曉冰打了一個電話，半小時之后這個功能就顯現(xiàn)出來�！斑@么短的時間進行改動是不可想象的。設(shè)備和中心之間有通信協(xié)議，還要和后臺協(xié)調(diào)，都需要人為進行代碼修改，難怪客戶會驚訝。但因為所有軟件都是我們自主開發(fā)，修改起來非常容易。”陳曉冰說，后來這位客戶成為了大金龍KL-988 的義務(wù)宣傳員。
正因全部建立在自主研發(fā)之上，陳曉冰也不擔心其他企業(yè)會在短期內(nèi)復(fù)制出類似的產(chǎn)品�！坝布蠹夷苜I一樣的，但是做硬件的企業(yè)并不知道我們應(yīng)用層是怎么做的，要復(fù)制大金龍的‘智驅(qū)’不是容易的事。”
“我希望有客車企業(yè)能盡快趕上來，產(chǎn)業(yè)大了，不僅對于客車行業(yè)技術(shù)升級，提高中國客車的整體實力有好處，還能帶來規(guī)模優(yōu)勢，我們在尋找零部件合作伙伴的時候可能會更容易，也有利于我們進一步技術(shù)升級�！标悤员f。
