如今，細心的市民會發(fā)現(xiàn)，在我們身邊多了一些功能全、樣子美的“新型綠色公交車”，而這些公交車光靠我們直觀去體驗，幾乎感覺不到它與傳統(tǒng)的公交車有什么區(qū)別。那這些備受市民關注，政府花高價買來的新能源公交車到底“新”在哪？“綠”在哪？今天，記者就帶您去一探究竟。
在市公交總公司會議室內(nèi)，記者見到正組織公交車司機接受新能源汽車操作技術培訓的總工程師韓衛(wèi)平，他對記者說：“這車是個新事物，司機必須得‘充電’，否則操作不了�！睋�(jù)韓衛(wèi)平介紹，目前，我市引進的氣電混合新能源公交車主要是使用天然氣，啟動時需要用電。其設計原理是司機在踩剎車時，把發(fā)動機制動動能轉(zhuǎn)化為電能供給車內(nèi)的鋰電池設備，通過動能回收減少天然氣的消耗。其在構造和材料上與傳統(tǒng)公交車不同，所以，節(jié)約運營成本及節(jié)省能耗，新能源公交車的排放達到“國Ⅲ標準”。所謂“國Ⅲ標準”，就是中國第三階段汽車排放標準。國家第三階段的排放標準相當于歐洲Ⅲ號的排放標準，也就是說，尾氣污染物含量相當于歐Ⅲ的含量。據(jù)有關資料顯示，“國Ⅲ標準”可大幅度削減單車的污染物排放，其排放污染物總量比達到“國二標準”的車輛減少40%左右。
采訪中記者了解到，目前我市已投入使用的200輛新能源公交車都是氣電混合動力公交車，相對于傳統(tǒng)公交車來說，該車有效降低了污染物排放量，大大凈化了首府的公共交通環(huán)境。市民卜先生是一名交警，整日的戶外工作讓他身受空氣污染的侵害，他特別希望公共交通能實現(xiàn)“零排放”。
如今，卜先生的夢想已不再遙遠。為全面推廣新能源汽車，內(nèi)蒙古電力科學院采購了3臺純電動客車，用于公司通勤接送，首臺蘇州金龍生產(chǎn)的海格牌純電動大客車已投入使用，兩臺中巴車也將投入使用。據(jù)了解，他們購進的純電動大巴車在剩余電量達到40%時，只需充電3—4小時，就可行駛80至100公里，和傳統(tǒng)的燃油、燃氣車相比，純電動車最大的優(yōu)點就是節(jié)能環(huán)保，運行成本低，真正可實現(xiàn)“零排放”。
那首府市民何時才能乘上這樣綠色環(huán)保的公交車呢？為此，記者采訪了市科技局和市公交總公司主要負責人。據(jù)市科技局工作人員介紹，我市自2010年7月被確定為全國25個節(jié)能與新能源汽車示范推廣工作試點城市以來，市委、市政府高度重視，將節(jié)能與新能源汽車示范推廣工作列為為民辦實事的重要工程之一，目前已引進的200輛氣電混合動力新能源公交車運行狀況良好，受到市民的認可。下一步，我市除推廣新能源公交客車以外，還將在市政服務用車和公務用車領域發(fā)展節(jié)能與新能源汽車200輛，建設充換電站1個、充電柱（柜）15個，建設節(jié)能與新能源汽車維保和技術服務網(wǎng)點兩個，建成比較完善的節(jié)能與新能源汽車信息采集和監(jiān)控平臺。同時，培養(yǎng)一批節(jié)能與新能源汽車檢測、評估、管理、維修服務等專業(yè)人才，初步形成較為完善的運行保障體系。市公交總公司相關負責人告訴記者，預計今年下半年，公交總公司將引進10輛純電動公交車，對于配合純電動公交車使用的充電站、充電樁及維修站的建設，目前，市公交總公司正在與市科技局及其他相關部門協(xié)調(diào)，待各項配套設施建設完備后，這10輛純電動公交車就能正式上路，到那時，首府市民就可以真正坐上純綠色、無污染的公交車了。
