豪華的真皮座椅、140度的傾斜角度，寬敞的座椅空間、貼心的腿部支撐……這一切堪比頭等艙的座位環(huán)境。而實(shí)際上，記者只是坐在海格客車(chē)臥鋪替代車(chē)型KLQ6142BAE4L上。
J-KLQ6142BAE4豪華大氣
近日，記者跟隨海格KLQ6142BAE4L代臥VIP客車(chē)進(jìn)行了一場(chǎng)豪華半臥客車(chē)之旅。在往返行車(chē)時(shí)間近六個(gè)小時(shí)的里程中，記者對(duì)KLQ6142BAE4L進(jìn)行了全面體驗(yàn)。
該車(chē)是海格客車(chē)首次推出的臥鋪客車(chē)替代產(chǎn)品，該車(chē)車(chē)身采用海格最新一代車(chē)身設(shè)計(jì)，在外型及車(chē)內(nèi)空間等方面都有很大提升。
從外型來(lái)看，外觀尺寸13700×2550×3800毫米的車(chē)身采用了全新外形設(shè)計(jì)，引用當(dāng)前最流行的圓潤(rùn)化概念，包括前圍、后圍航空級(jí)行李架。該車(chē)采用了整體式珠光板造型設(shè)計(jì)，避免了視覺(jué)盲區(qū)，提高了整車(chē)裝飾性。尤其是駕駛室上方采用了半透明的設(shè)計(jì)，減輕了車(chē)內(nèi)壓抑感，使得車(chē)內(nèi)空間更加明朗。該車(chē)型前成型頂上還設(shè)計(jì)了10個(gè)出風(fēng)口設(shè)計(jì)；司機(jī)左上方、導(dǎo)游椅右上方各有三個(gè)出風(fēng)口設(shè)計(jì)，保證了司機(jī)駕駛區(qū)溫度，提高乘坐和駕駛舒適性。
從乘坐空間來(lái)看，本次試乘的KLQ6142BAE4L擁有39+1+1的座位。乘客區(qū)每排三個(gè)座位，分別是左側(cè)兩個(gè)，右側(cè)一個(gè)。全真皮的高背座椅，乘客休息的時(shí)候，頭部完全可以放置在座椅上，下面還有放腿腳的踏板支撐。KLQ6142BAE4L的座位寬度可以和飛機(jī)頭等艙媲美，前排座椅后背上有專(zhuān)門(mén)放置茶杯的裝置，便于長(zhǎng)途旅行。記者注意到，當(dāng)前排乘客把座椅調(diào)整到140度角的時(shí)候，身高162厘米的記者依然可以出入，但是如果是體重更大的男士，則需要前排乘客調(diào)整下座椅。
據(jù)介紹，為適應(yīng)不同市場(chǎng)需求，該代臥車(chē)型也可選裝2+2半躺式座椅，在保證舒適性的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化。
蘇州金龍的隨車(chē)工程師表示：“該車(chē)型配置了前獨(dú)立懸架，前2后6氣囊，減振器前2后6，前后橫向穩(wěn)定桿，最大程度保證車(chē)輛的舒適性。該車(chē)型還采用了隔音降噪、車(chē)內(nèi)保溫措施，降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，提高了乘車(chē)舒適性�！�
寬敞舒適的駕駛艙
除此之外，該代臥車(chē)型有很多安全細(xì)節(jié)可圈可點(diǎn)。乘客門(mén)打開(kāi)時(shí)車(chē)輛不能行駛；車(chē)輛行駛時(shí)乘客門(mén)不能打開(kāi)；當(dāng)手剎松開(kāi)，車(chē)輛行駛后，能夠自動(dòng)關(guān)車(chē)門(mén)；如果夾到障礙物，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)報(bào)警。車(chē)內(nèi)配置的新款電子鐘也含有溫度、濕度、禁止吸煙、安全帶佩帶等顯示。
記者手記：代臥車(chē)上能設(shè)頭等座嗎？
傳統(tǒng)的臥鋪車(chē)通常是中低端車(chē)型的代表，但記者在試乘過(guò)程中，最大的感受是豪華、舒適、放心，這和之前臥鋪車(chē)給記者留下的印象完全不同。這樣的豪華代臥車(chē)是否有市場(chǎng)，當(dāng)臥鋪車(chē)遇到政策瓶頸，這能不能成為臥鋪車(chē)轉(zhuǎn)型契機(jī)？
內(nèi)飾座椅比飛機(jī)乘坐艙更舒適
在飛機(jī)上，有頭等艙、商務(wù)艙、經(jīng)濟(jì)艙。早些年，很少有人愿意購(gòu)買(mǎi)頭等艙機(jī)票，但這幾年的出差過(guò)程中，記者明顯感覺(jué)頭等艙的座位越來(lái)越緊俏，甚至還有頭等艙滿員、經(jīng)濟(jì)艙有票的情況。同樣，火車(chē)也具有一、二等階梯票價(jià)，一等座上座率也有所上升。這說(shuō)明，老百姓對(duì)于出行舒適性的要求越來(lái)越高。
誠(chéng)然，13.7米的車(chē)用39+1+1個(gè)座位有“大材小用”的意味，由于座位數(shù)太少，目前要一下子在臥鋪車(chē)班線上鋪開(kāi)這種39+1+1座椅的代臥車(chē)可能遇到盈利困難。但在一些班線上，長(zhǎng)途客運(yùn)依然有著穩(wěn)定的商務(wù)客源，客運(yùn)公司能否嘗試在這些班線的客車(chē)上也開(kāi)辟出頭等座椅，采取不同的票價(jià)制度。如果乘客接受度高，不妨逐漸增加豪華座椅數(shù)量，甚至用豪華代臥客車(chē)替代普通臥鋪客車(chē)。這樣不僅可以提升臥鋪車(chē)和代臥車(chē)的整體級(jí)別，還可以給客運(yùn)公司帶來(lái)宣傳點(diǎn)，吸引乘客乘坐。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)不景氣的情況下，企業(yè)不妨一試。
