在5月11日開幕的第63屆中國教育裝備展示會上，中國一汽客車正式宣布開始批量銷售校車。中國一汽客車是國內(nèi)較早涉足校車領(lǐng)域的汽車制造企業(yè)之一。早在2010年4月舉行的北京國際汽車博覽會上，一汽客車就率先面向全球亮相展出了其首款小學(xué)生專用校車，其上的許多安全技術(shù)直到現(xiàn)在仍引領(lǐng)行業(yè)。
領(lǐng)導(dǎo)合影
三年前，安全技術(shù)已經(jīng)“武裝到牙齒”
記得當(dāng)時一汽校車一亮相，就被許多觀眾和媒體賦予了國內(nèi)首款“裝甲式”校車的美譽(yù)。車上的每一個細(xì)節(jié)都證明其品質(zhì)與安全性能的超凡脫俗。例如，外觀采用美式大長頭造型設(shè)計；鮮明的黃色車身上還配有多條反光條；車門設(shè)計較為西化，采用多級踏步；車身后側(cè)和車尾分別設(shè)計有兩應(yīng)急逃生窗戶和一個應(yīng)急逃生門；車頭和車尾頂部均設(shè)計有7個警示燈，可在停車、減速和不同速度條件下進(jìn)行分類閃爍、警示；在駕駛室一側(cè)車身的前方，設(shè)計有夜間具有較好反光效果，停車、啟動時能自動伸縮的紅底白字“STOP”提示信號臂；車前車后保險杠處還增加了很多防撞梁；車頭共有6個后視鏡，竭力保證駕乘視野寬闊。內(nèi)部空間寬敞，采用3+2式座椅布局；座位柔軟、舒適，且每個座位上都配備有安全帶；在座椅選材、設(shè)計、內(nèi)室裝飾色彩搭配，以及車身骨架結(jié)構(gòu)與鋼板用料等細(xì)節(jié)處均非�？季俊Ｄ壳�，許多企業(yè)都在爭相模仿或參照當(dāng)時一汽客車展出的這款校車的外型設(shè)計，以及其某些技術(shù)、性能特點。
一汽客車有限公司副總經(jīng)理姜立堂
三年過去了，這樣一款在技術(shù)、造型超前，品質(zhì)、性能兼優(yōu)的校車產(chǎn)品卻并未在國內(nèi)市場上遍地開花，一直處于“猶抱琵琶半遮面”的狀態(tài)，即便在關(guān)注校車安全已經(jīng)成為“舉國責(zé)任”的當(dāng)下，一汽客車依舊沒有迅速將其校車推上媒體關(guān)注的風(fēng)口浪尖，推上國內(nèi)校車市場的最前沿？其中原因究竟是因為什么？在此次展示會上，一汽客車公司副總經(jīng)理姜立堂、一汽技術(shù)中心客車部部長龔禮洲博士、一汽客車銷售總公司副總經(jīng)理吳志欣在接受媒體記者的聯(lián)合采訪時終于給出了答案。
謹(jǐn)慎低調(diào)上市，不拿“市場當(dāng)試驗場”
一汽校車自首次亮相之后，始終沒有正式投放市場。姜總對此表示，中國一汽在校車的問題上考慮的相對較為周全，對新產(chǎn)品投放也一貫秉持謹(jǐn)慎態(tài)度。因為校車是兒童專用車，兒童是我們祖國的下一代，國家的未來，只要是負(fù)責(zé)任的車企都會無條件地按照國家《校車安全條例》的要求去不斷地完善其校車產(chǎn)品，以滿足校車安全標(biāo)準(zhǔn)。
一汽集團(tuán)技術(shù)中心博士龔禮洲
為此，一汽客車沒有把市場作為試驗場，首款校車亮相之后，又進(jìn)行了許多回合的加強(qiáng)性試驗、檢測，進(jìn)一步強(qiáng)化其品質(zhì)、性能和安全可靠性。據(jù)介紹，一汽客車先后拿出了近十輛樣車來進(jìn)行產(chǎn)品強(qiáng)化試驗，對校車安全項目的六個大項、二十幾個小項都進(jìn)行了測試。同時，還在海南、東北、青海和云南，以及湖南等全國十幾個地區(qū)，對其進(jìn)行了高溫、高寒、高原、高海拔和高潮濕氣候條件下的車輛適應(yīng)性、防鹽堿腐蝕性試驗。
一汽客車營銷管理部部長、一汽客車銷售總公司副總經(jīng)理
在經(jīng)過重重試驗和性能檢測之后，一汽校車在產(chǎn)品品質(zhì)、性能和安全可靠性等方面也發(fā)生著質(zhì)的躍升，先后成功完成了從最初的功能車，到性能車、示范運營車，直到現(xiàn)在的商品車四個階段的身份轉(zhuǎn)變。據(jù)龔部長表示，如果我們把2010年北京車展展出那款和今年展出上市的車放在一起對比的話，可能從外觀沒有太大的區(qū)別，但是內(nèi)在核心確實發(fā)生了根本性的變化，所有的零部件、底盤、車身，以及車輛的屬性，尤其品質(zhì)、性能和安全可靠性都和原來發(fā)生了質(zhì)的改變。一汽客車今天已經(jīng)可以大聲地說，“一汽校車是目前中國最安全的校車之一”。
姜總表示，如果一汽客車光為了掙錢，那么在一汽校車首次亮相后的一年到一年半時間內(nèi)，一汽校車便可投放市場，在當(dāng)時法規(guī)并不很嚴(yán)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)并不是太高的市場條件下，確實能在較短時間內(nèi)馬上增加銷售收入，搶占到很多市場份額，但是一汽客車并沒有這樣做，而是一如既往地堅守自己的產(chǎn)品開發(fā)原則和對市場、用戶的品質(zhì)承諾，“絕對不能為了一點市場，拿市場、兒童生命做試驗場�！�
不能為搶占市場，而放棄對“質(zhì)”的追求
中國一汽正常的產(chǎn)品開發(fā)一般情況下都需要兩到三年的時間，當(dāng)年換代卡車歷時五年才迎來它的到來，其絕對成熟、可靠的產(chǎn)品品質(zhì)、性能，也最終讓其贏來了產(chǎn)品市場的旺勢增長。
校車效果圖
一汽客車也始終堅持在中國一汽集團(tuán)完備、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)拈_發(fā)流程管控下布局產(chǎn)品市場，從不單純地為了盡早占領(lǐng)市場，而放棄或縮短產(chǎn)品試驗、檢測過程，或匆忙上市。據(jù)介紹，在一汽校車的研發(fā)設(shè)計之初，一汽工程技術(shù)人員既參照了美國校車的一些標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)驗，同時也結(jié)合了我國國情，并進(jìn)行了大量的市場采集與調(diào)研工作，目前，一汽客車展出和上市的校車產(chǎn)品完全符合市場、用戶的品質(zhì)、性能要求，其中五項專利是其他校車所不具備的。
校車效果圖
一是它的造型，從比例關(guān)系和美觀角度看，是最協(xié)調(diào)的，車前部長頭的設(shè)計便于維護(hù)維修操作；二是它的外觀蒙皮采用了目前國際上客車最流行的粘接技術(shù)，強(qiáng)度更高；三是駕駛室儀表臺整體成形，兒童上車時沒有阻礙；四是座椅符合兒童的生理和心理特點，采取軟包加卡通的設(shè)計；五就是它的底盤，底盤是用螺接技術(shù)，精度和強(qiáng)度非常高�！�
校車效果圖
姜總透露，中國一汽集團(tuán)要求，一汽校車的銷售不要先追求它的量，更重要的是要追求它的質(zhì)，要保證每賣一臺車，就形成一個口碑，逐步通過用戶的口碑相傳來實現(xiàn)一汽校車銷量的進(jìn)一步提高。
產(chǎn)品系列齊全，并有配套服務(wù)“隨行”
一汽客車向社會正式宣布開始推出校車產(chǎn)品，這說明一汽校車產(chǎn)品已經(jīng)較為成熟，并正式走出批量營銷的第一步。據(jù)介紹，目前一汽校車已有9米、7.5米長頭校車、7米平頭校車等產(chǎn)品，此后還將陸續(xù)推出6.6米、8米和10米長平頭系列校車產(chǎn)品，以滿足各細(xì)分市場需求，這些產(chǎn)品將分別產(chǎn)自大連、無錫、成都和長春等地工廠。其中7米平頭校車主要適用于欠發(fā)達(dá)、經(jīng)濟(jì)承受能力較弱的地區(qū)；而中等城市則適合購買7.5米長頭校車。這兩款車型價位較低，也符合中小城市的道路運輸環(huán)境。此外，9米頭校車適合道路運輸環(huán)境發(fā)達(dá)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度較高的一、二線城市。
校車效果圖
另據(jù)透露，2012年一汽校車的銷售目標(biāo)是500輛。5月份，一汽客車通過展示宣傳已經(jīng)陸續(xù)接到近百輛9米長頭校車訂單。姜總認(rèn)為，通過進(jìn)一步深入市場的推介、宣傳和巡展等活動之后，相信下一階段會有更大的成果。
在服務(wù)的保障方面，一汽客車依托解放商用車平臺服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，全國固網(wǎng)有600多家服務(wù)站，目前已基本到縣，除提供非常方便的維修、保養(yǎng)和救援服務(wù)外，一汽客車還將對售后用戶、駕駛員提供培訓(xùn)、車輛運營情況跟蹤，以及后期每個月對客戶一對一的定期回訪，24小時服務(wù)熱線等服務(wù)。
姜總最后表示，一汽校車除了在產(chǎn)品品質(zhì)、性能和安全性等方面孜孜不倦地不斷加以改進(jìn)和創(chuàng)新外，在產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計過程中還注重打造其售后“經(jīng)濟(jì)性”，并承諾在不降低校車安全標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量品質(zhì)的提前下，努力降低成本，并著手為用戶量身設(shè)計一套從產(chǎn)品到售后的解決方案，以保證讓其“既買得起、用得起，也能使得住”。
