5月16日，2012北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會（以下簡稱北京客車展）在國家會議中心拉開帷幕。歷屆的北京客車展都頗受行業(yè)重視，今年也不例外，近27家企業(yè)展出87余款車型，參展企業(yè)和展車數量再創(chuàng)新高。
記者發(fā)現(xiàn)，各家企業(yè)在展臺布置上均中規(guī)中矩，并無特別出彩的表現(xiàn)，但展品緊貼市場需求，大打務實牌。
燃氣客車風頭勁
據消息人士透露，日前由國家能源局編制的天然氣“十二五”規(guī)劃已經通過評審，并上報國務院等待批復，預計不久將對外公布。在節(jié)能減排和經濟效益的雙重驅使下，燃氣客車今年持續(xù)升溫且放量加速，成為不容忽視的細分市場。
據粗略統(tǒng)計，本屆北京客車展共展出約21輛清潔能源與新能源車輛，其中純電動客車5款，混合動力客車6款，其余為燃氣客車。純電動客車和混合動力客車多為公交車型，燃氣客車則公交車和公路客車兼具。從燃料類型來看，又以LNG客車居多。
5款純電動客車中，青年客車帶來一款12米增程式超級電容城市客車，福田攜帶12米直驅純電動城市客車參展，常隆客車和蜀都客車分別帶來2款和1款純電動城市客車。
宇通、廈門金旅、亞星、申龍、重汽豪沃和揚子江等企業(yè)各帶來一款混合動力車型。值得一提的是，或是看好天然氣的前景，與其他企業(yè)展出油電混合動力客車不同，宇通客車展出了一輛12米氣電混合動力公交車。
燃氣客車尤其是LNG客車的市場前景被眾多業(yè)內人士所看好�！半S著加氣站建設力度的加大，LNG客車加氣方便，續(xù)駛里程較長，再加上其清潔能源的特性和經濟性突出，因此公路和公交車都賣得很好�！鄙挲埧蛙囦N售人員如是說：“純電動技術還不成熟，混合動力客車較LNG客車貴一些，因此在公交車領域也是LNG客車更好賣�！�
“LNG客車市場很有潛力�！敝型ǹ蛙嚻放莆幕坎块L李篤生告訴記者：“越來越多的公路客運經營者開始在中長途線路上投入LNG客車。在一些氣源充足的地區(qū)，LNG校車的需求也開始出現(xiàn)�！�
國Ⅳ車型勢頭猛
國Ⅳ排放法規(guī)將于明年7月1日全面實施，目前市場正處于國Ⅲ升國Ⅳ的切換期，對于國Ⅳ車輛的需求也在緩慢增加。因此，本屆北京客車展明確標明排放階段的展車中，國Ⅳ客車占到大多數，更高排放的車輛還不多見。
大金龍XMQ6800AGD、青年JNP6120GLM和亞星YBL6125H2QJ公路客車是展車中為數不多的3款國Ⅴ車型，前者搭載康明斯ISBE6.7EV 225B發(fā)動機，后二者則均配裝濰柴發(fā)動機。
“更高排放水平的車型廠家也都有，只不過排放技術升級主要以發(fā)動機廠為主導，整車廠在北京客車展這樣的專業(yè)展會上展示更高排放的客車意義不大。”有客車企業(yè)相關人士這樣表示。
或許由于校車需求多在經濟實力有限和排放法規(guī)不甚嚴格的縣鄉(xiāng)地區(qū)，在各廠家展示的專用校車上國Ⅲ產品更為常見。記者注意到，8米以下的校車展品多為國Ⅲ標準，如黃海DD6830C01F、重汽JK6660DXA等。蘇州金龍KLQ6756X可提供國Ⅲ和國Ⅳ兩種車型。
8~10米校車展品中，除蘇州金龍KLQ6106X裝配玉柴YC6J200-30國Ⅲ發(fā)動機外，其余多為國Ⅳ標準。此外，少林展出的6米校車SLG6660XC4Z搭載了玉柴國Ⅳ發(fā)動機。
濰柴大馬力優(yōu)勢凸顯
發(fā)動機行業(yè)兩大龍頭企業(yè)玉柴和濰柴，分別是客車和卡車動力中的“老大”，前者在中小功率發(fā)動機上頗有優(yōu)勢，后者則在大功率發(fā)動機上獨占鰲頭。近年來，雙方都在努力補齊短板，爭搶更大的市場份額。
由于在大功率發(fā)動機上優(yōu)勢不明顯，玉柴在12米及以上客車動力配套領域的市場占有率不如中小功率發(fā)動機優(yōu)勢明顯，因此雙方在這一領域的爭奪相當激烈。從本屆車展展品的動力配套情況來看，在12米以上客車中，參數顯示配裝或可選裝玉柴發(fā)動機的客車約9款，而配裝或可選裝濰柴發(fā)動機的客車約有17輛，濰柴在大馬力客車動力上的優(yōu)勢得到進一步顯現(xiàn)。
除此之外，國外進口總成在大型客車動力領域的配套也不鮮見。如青年JNP6126M豪華旅游客車配裝韓國斗山發(fā)動機，宇通ZK6126HQ8客車配裝佩卡PR 265 S1發(fā)動機，安凱HFF6121K35大型高三級豪華客車則搭載了奔馳OM457LA大功率發(fā)動機和奔馳GO 190變速器。
