上漲，上漲，上漲！燃油價(jià)格持續(xù)上漲，讓每位車主都感受到不小的壓力。
節(jié)油，節(jié)油，再節(jié)油，成為車主的共同呼聲。
面對(duì)這種形勢(shì)，很多客車企業(yè)加大了對(duì)節(jié)油技術(shù)的研發(fā)力度。但是目前市場(chǎng)上出現(xiàn)的很多節(jié)油技術(shù)和理念，大都集中在對(duì)駕駛員節(jié)油技巧的掌控和發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的外在環(huán)境的控制，門檻較低，無法成為客車節(jié)油的核心技術(shù)，容易被復(fù)制并再度形成同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)。中國公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)理事長鄒虎嘯所說，傳統(tǒng)的客車節(jié)油技術(shù)研發(fā)往往跳不出車輛本身。盡管以往的研發(fā)工作中，很多企業(yè)也注意到了動(dòng)力、傳動(dòng)、操縱、匹配、降重以及車身風(fēng)阻等多方面因素，但終歸還是局限于客車本身。
大金龍基于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開發(fā)的金龍智慧驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)打破了這一局面。4月7日，以“智慧決策，隨路而驅(qū)”為主題的金龍智慧驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)（以下稱智驅(qū)）發(fā)布會(huì)在江蘇南京舉辦，讓客車用戶切實(shí)感受到這一系統(tǒng)能夠給節(jié)油帶來的廣闊前景，也讓他們了解到，客車企業(yè)也能夠開發(fā)出具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的節(jié)油技術(shù)。
車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)深入應(yīng)用
多年來，大金龍一直致力于為客戶提升客車贏利能力、降低運(yùn)營成本，公司研發(fā)團(tuán)隊(duì)積極探索客車節(jié)油技術(shù)，先后推出King-Power智能動(dòng)力鏈技術(shù)、ECO-driving節(jié)油駕駛提醒系統(tǒng)等技術(shù)。然而，在日益嚴(yán)峻的節(jié)油壓力下，企業(yè)必須尋找更有效的節(jié)油手段，向核心技術(shù)要效益成為大金龍技術(shù)團(tuán)隊(duì)研發(fā)的方向。
大金龍新科技研究發(fā)展部陳曉冰博士告訴記者，國Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)的普及以及車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展為節(jié)油技術(shù)的挖掘提供了可能。國Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)的電控系統(tǒng)可以通過軟件控制發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)參數(shù)。大金龍研發(fā)人員將人、車、路三個(gè)元素結(jié)合在一起考慮，并對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況進(jìn)行自適應(yīng)控制，針對(duì)車輛油耗高的兩大主因——不良駕駛行為和車線不匹配造成的燃油浪費(fèi)，在‘車聯(lián)網(wǎng)’技術(shù)的基礎(chǔ)上，通過智能的操控讓車輛和道路隨時(shí)隨地處于最優(yōu)化的匹配狀態(tài)，從而達(dá)到在保證車輛動(dòng)力性的同時(shí)降低車輛油耗。這就是智驅(qū)。
雖然智驅(qū)也建立在車輛網(wǎng)技術(shù)的基礎(chǔ)上，但卻對(duì)它的應(yīng)用卻更為深入。教育部長江學(xué)者特聘教授、清華大學(xué)汽車工程系主任、博士研究生導(dǎo)師李克強(qiáng)教授說：“雖然當(dāng)前‘車聯(lián)網(wǎng)’這個(gè)概念在國內(nèi)比較熱門，但我們發(fā)現(xiàn)，許多企業(yè)并沒有對(duì)‘車聯(lián)網(wǎng)’有一個(gè)完整的理解，僅僅認(rèn)為它是一個(gè)信息服務(wù)系統(tǒng)。像大金龍把‘車聯(lián)網(wǎng)’理解成一個(gè)能夠提高汽車行駛的節(jié)能與安全技術(shù)的企業(yè)可以說是少之又少�！�
為發(fā)動(dòng)機(jī)安裝“大腦”
陳曉冰詳細(xì)介紹了大金龍“智驅(qū)”的主要原理和功能。
客車運(yùn)行環(huán)境多變，以典型的長途客運(yùn)車輛為例，它可能經(jīng)過市區(qū)、省道、國道、高速等各種不同類型的道路，途中的交通狀況、地形、周圍環(huán)境等有很大差異，臨時(shí)或長期的線路變更、空車返程、往返道路差異、載客人數(shù)甚至乘客行李數(shù)量變化等，都會(huì)對(duì)車輛的油耗產(chǎn)生影響。用戶在購買車輛時(shí)只能根據(jù)經(jīng)驗(yàn)對(duì)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)馬力、變速器等提出需求。但是這個(gè)配置可能對(duì)于道路中的某段路程是經(jīng)濟(jì)配置，對(duì)于其他路段不僅是不經(jīng)濟(jì)配置，反而可能是不合理配置。有沒有一種節(jié)油技術(shù)可以根據(jù)車輛運(yùn)營的實(shí)際路況實(shí)時(shí)調(diào)整車輛動(dòng)力參數(shù)，用軟件控制發(fā)動(dòng)機(jī)、從而達(dá)到最經(jīng)濟(jì)的駕駛模式呢？陳曉冰說，“車聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)的應(yīng)用給了他們很大的啟發(fā)，“智驅(qū)”通過“車聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)，可以獲得車輛的實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)，甚至實(shí)時(shí)路況信息，把這些信息作為輸入?yún)?shù)經(jīng)過一定的算法運(yùn)算，就可以統(tǒng)計(jì)分析得到道路的特征系數(shù)，并依次根據(jù)車輛的配置數(shù)據(jù)計(jì)算出車輛在當(dāng)前運(yùn)行環(huán)境下的動(dòng)力需求特征。有了這些數(shù)據(jù)的支撐，“智驅(qū)”就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的動(dòng)力參數(shù)進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制，從而使車輛隨時(shí)處于最佳匹配狀態(tài)，大大降低油耗。
技術(shù)體現(xiàn)真功夫
為驗(yàn)證智驅(qū)的節(jié)油效果，大金龍?jiān)诟＝�、江蘇、山西等用戶的客運(yùn)車輛上進(jìn)行了大量實(shí)際道路的對(duì)比測(cè)試。結(jié)果顯示，智驅(qū)的節(jié)油效果十分明顯。
無錫客運(yùn)公司今年3月在購買的大金龍XMQ6110Y4車型上搭載了智驅(qū)系統(tǒng)，在無錫市內(nèi)的班線線路上運(yùn)營，平均每日行駛里程約為460 公里，車輛在市區(qū)行駛平均車速20公里/小時(shí)，測(cè)試期間氣溫約在0~15攝氏度。應(yīng)用“智驅(qū)”功能后，該車發(fā)動(dòng)機(jī)的百公里油耗降低1.7升，節(jié)油率達(dá)到6.34%。山西某運(yùn)輸公司的一輛大金龍XMQ6129P2也從事客運(yùn)班線運(yùn)營，測(cè)試期間，車輛平均每日行駛里程400多公里，車輛平均車速大約在48公里/小時(shí)。使用智驅(qū)后，發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)濟(jì)區(qū)域工作的時(shí)間提高了10%以上，百公里油耗則降低了1.5~2.5升，節(jié)油率達(dá)到10%。陳曉冰告訴記者，如果用戶允許智驅(qū)控制客車的扭矩，這一系統(tǒng)的節(jié)油優(yōu)勢(shì)將更加明顯。
據(jù)了解，智驅(qū)系統(tǒng)將逐步在大金龍的公路客車上安裝，明顯的節(jié)油優(yōu)勢(shì)將大大增強(qiáng)產(chǎn)品在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。
