大金龍推出“智驅(qū)”，可根據(jù)路況“智能”調(diào)整車輛動力參數(shù)，實現(xiàn)高效能節(jié)油
日前，就在媒體對國產(chǎn)校車進行密集報道的同時，一則“油價永遠打9折”的廣告悄然登上媒體，該廣告聲稱，通過安裝大金龍全新推出的金龍“智驅(qū)”客車運行工況自適應控制系統(tǒng)（以下簡稱“智驅(qū)”）,可以為客車用戶節(jié)省平均10%的燃油消耗，這則廣告立刻引起業(yè)界人士的廣泛關(guān)注。
對于客車用戶，燃油消耗直接關(guān)乎運營收益，隨著油價的上漲，油價走勢已經(jīng)成為影響客車運營單位業(yè)績的最重要指標，甚至危及生存狀況。長期以來，國內(nèi)客車企業(yè)在節(jié)能技術(shù)方面進行了許多有益的嘗試，比如：輕量化設計、車線匹配技術(shù)優(yōu)化、動力鏈優(yōu)化、節(jié)油駕駛培訓等等，這些做法有一定的積極意義，但是鮮有人敢宣稱“油耗永遠九折”。
大金龍此番推出的“智驅(qū)”究竟是什么？節(jié)油10%這事情靠譜嗎？記者就此采訪了大金龍相關(guān)人士。
大金龍新科技研究發(fā)展部陳曉冰博士向記者介紹：金龍“智驅(qū)”是一款基于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將人、車、路三個元素結(jié)合在一起考慮并對發(fā)動機運行工況自適應控制的創(chuàng)新產(chǎn)品，是大金龍20多年來客車產(chǎn)品、技術(shù)研發(fā)的最新成果，是在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支撐下、King Power智能動力鏈技術(shù)、ECO-driving三項技術(shù)結(jié)合后的升級產(chǎn)品。
金龍“智驅(qū)”的工作原理是，將原本靜態(tài)的動力鏈配置轉(zhuǎn)換為動態(tài)可調(diào)的動力鏈配置參數(shù)，不再僅僅是被動的根據(jù)某一車速或道路設計產(chǎn)品，更依托大金龍車聯(lián)網(wǎng)平臺強大的數(shù)據(jù)庫，根據(jù)實際線路運營的特點，進行數(shù)據(jù)融合和數(shù)據(jù)挖掘，并結(jié)合汽車技術(shù)專家的智能決策算法，實現(xiàn)對運行中的車輛的動態(tài)調(diào)整，讓客車不論在什么地方、什么路線上都能以優(yōu)化的參數(shù)運行，實現(xiàn)隨路而驅(qū)，隨時省油的目的。
金龍“智驅(qū)”的工作原理
陳曉冰博士向記者說明了開發(fā)“智驅(qū)”的初衷，通�？蛙囘\行環(huán)境多變，以典型的長途客運車輛為例，車輛可能經(jīng)歷市區(qū)、省道、國道、高速等各種不同類型的道路，途中的交通狀況、地形、周圍環(huán)境等都有很大差異，還有臨時或長期的線路變更、空車返程、往返道路差異、載客人數(shù)甚至乘客行李數(shù)量等等都會對車輛的油耗產(chǎn)生影響。車輛的匹配設計實際上只能是用戶根據(jù)其車輛運營效果提出的對車輛發(fā)動機馬力、變速箱擋位以及主減速比的使用情況提出對車輛配置的需求，并使“車”在相應的線路上有較好的油耗表現(xiàn)。但是這個配置可能對于道路中的某段路程是經(jīng)濟配置，對于其他路段不僅是不經(jīng)濟配置，反而可能是不合理配置，滿足了爬坡，但不適合平路，高速省油，但市區(qū)里費油，最終節(jié)油的效果大打折扣。
那么，有沒有一種節(jié)油技術(shù)可以根據(jù)車輛運營的實際路況實時調(diào)整車輛動力參數(shù)，從而達到最經(jīng)濟的駕駛模式呢？陳曉冰博士說，正是車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應用給了他們很大的啟發(fā)，“智驅(qū)”通過車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以獲得車輛的實時運行數(shù)據(jù)，甚至實時路況信息，把這些信息作為輸入?yún)?shù)經(jīng)過一定的專家算法運算，就可以統(tǒng)計分析得到道路的特征系數(shù)，并依次根據(jù)車輛的配置數(shù)據(jù)計算出車輛在當前運行環(huán)境下的動力需求特征，有了這些數(shù)據(jù)的支撐，“智驅(qū)”就可以實現(xiàn)對發(fā)動機輸出功率的動態(tài)控制，從而使車輛達到最佳經(jīng)濟狀態(tài)，大大降低油耗。
據(jù)了解，此前，大金龍在用戶車輛上進行了大量實際道路的對比測試，測試結(jié)果顯示，搭載“智驅(qū)”后，客車節(jié)油效果非常明顯：在高速上節(jié)油8.9%，郊區(qū)的國道或省道道路上節(jié)油最明顯達到10%，市區(qū)道路通暢時也有8%的節(jié)油率，堵車的時候也有約2%的節(jié)油率。
“智驅(qū)”應用之前發(fā)動機的運行狀態(tài)
“智驅(qū)”應用之后發(fā)動機的運行狀態(tài)
“智驅(qū)”應用之前變速箱各檔位的運行狀態(tài)
“智驅(qū)”應用之后變速箱各檔位的運行狀態(tài)
從上面四張圖可以看出，采用了“智驅(qū)”后，發(fā)動機的運行工況得到了明顯的改善，發(fā)動機工作在經(jīng)濟區(qū)占比大大提高。而各檔位運行在經(jīng)濟區(qū)的百分比也顯著增加，其最終的效果就是優(yōu)化了發(fā)動機和變速箱的運行工況、降低了油耗、也提高了車輛的使用壽命。
在推動客車節(jié)油方面，大金龍可以說走在行業(yè)前列：多年來，研發(fā)團隊深入挖掘客車節(jié)油技術(shù)，在客車輕量化、客車流體動力學計算CFD設計方面取得顯著的成績；2009年，推出King Power智能動力鏈技術(shù)，實現(xiàn)整車動力系統(tǒng)進行全方面優(yōu)化，實現(xiàn)有效節(jié)油；2011年，推出ECO-driving節(jié)油駕駛提醒系統(tǒng)，通過車載設備隨時提醒駕駛者經(jīng)濟行駛，以一種更簡單、更高效的方法幫助客戶實現(xiàn)駕駛節(jié)能。
大金龍技術(shù)總監(jiān)周方明表示：“近年來我們在新產(chǎn)品和新技術(shù)研究開發(fā)中越來越深刻地認識到，駕駛員的駕駛經(jīng)驗和技巧是影響車輛油耗的一個重要因素。相關(guān)研究顯示，不同技術(shù)水平的駕駛員在相同使用條件下駕駛同一類型的汽車，其燃料消耗量可相差達20%。采用科學合理的駕駛方式，可以在車輛空載、滿載時分別實現(xiàn)10%-20%的節(jié)油率。我們認為客車節(jié)油是一個從車身設計、動力匹配、行駛過程動態(tài)控制及至售后技術(shù)支持的整體工程。此前各地開展的節(jié)油駕駛培訓，雖然能夠在短期內(nèi)降低油耗，但其效果會隨著時間的推移逐漸降低，而且影響面也十分有限。因此我們在過去幾年中陸續(xù)推出了King Power智能動力鏈技術(shù)、ECO-driving節(jié)油駕駛提醒系統(tǒng)，今年推出的‘智驅(qū)’更是將這兩項技術(shù)與車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)完美融合，可以將車輛的節(jié)油性能提高到一個前所未有的高度。”
業(yè)內(nèi)專家指出：“大金龍自主開發(fā)的‘智驅(qū)’在客車行業(yè)是獨一無二的，占據(jù)了行業(yè)的技術(shù)制高點。在當前競爭日益加劇的客車市場，包括油費在內(nèi)的車輛運營成本始終是用戶的核心利益所在，通過‘智驅(qū)’的運用，可以幫助客車用戶實現(xiàn)運營成本的大幅降低和競爭力的有效提升，從而在激烈的市場競爭中占領(lǐng)先機�！�
