國(guó)車市持續(xù)兩年的高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)在2011年得以中止,中國(guó)車市出現(xiàn)硬著落主要是受到前兩年車市需求被嚴(yán)重透支，宏觀經(jīng)濟(jì)不景氣以及通貨膨脹導(dǎo)致潛在購(gòu)買力在2011年持幣觀望情緒加重等因素的影響。刺激政策的退出以及節(jié)能汽車補(bǔ)貼門檻的陸續(xù)提高對(duì)中低端市場(chǎng)也造成了巨大的沖擊。2010年32%的同比增幅在2011年跌至個(gè)位數(shù)，這對(duì)于依舊寄望能繼續(xù)享用類似前兩年的市場(chǎng)饕餮盛宴的廠商而言無疑是一種打擊。隨著整車增幅的回落，與之相關(guān)的零部件配套企業(yè)的生存也令人堪憂。原油、煤炭、有色金屬等重要工業(yè)原材料價(jià)格持續(xù)上漲，人民幣升值使出口企業(yè)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力有所下降。生活成本上升，就業(yè)觀念轉(zhuǎn)變等因素導(dǎo)致零部件中小型企業(yè)用工成本增加，同時(shí)，據(jù)外媒報(bào)道，中美汽車貿(mào)易戰(zhàn)逼近，美國(guó)議員要求限制中國(guó)零部件進(jìn)口，這無疑加劇了零部件企業(yè)的困境。2012年，通脹壓力仍存，宏觀調(diào)控基調(diào)不變，同時(shí)剛性需求依然旺盛，汽車市場(chǎng)充滿了不確定性。對(duì)于零部件企業(yè)而言，如何在不確定的車市中尋求新發(fā)展，將決定企業(yè)未來的發(fā)展。
基于這種情況，蓋世汽車網(wǎng)充分利用自身資源，將于2012年4月25日在北京皇家大飯店舉辦“第四屆全球汽車及零部件產(chǎn)業(yè)高峰論壇”。峰會(huì)以“中國(guó)汽車市場(chǎng)新形勢(shì)下的零部件企業(yè)發(fā)展方向”為主線，關(guān)注汽車零部件企業(yè)如何面對(duì)新的市場(chǎng)和競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)，更好的把握市場(chǎng)規(guī)律，決勝千里。
本次高峰論壇以主題演講、圓桌討論及現(xiàn)場(chǎng)交流三個(gè)部分組成，從不同層面分析2012年中國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，通過互通信息、技術(shù)研討等方式開拓汽車零部件企業(yè)的發(fā)展與創(chuàng)新模式，以滿足主機(jī)廠的需求。屆時(shí)，30多家整車廠技術(shù)與采購(gòu)高管、100多家全球一級(jí)零部件生產(chǎn)商總裁及30多家專業(yè)服務(wù)和咨詢機(jī)構(gòu)的決策層和高級(jí)管理人員將匯聚一堂，對(duì)汽車及零部件行業(yè)進(jìn)行深度剖析，探求新形勢(shì)下零部件企業(yè)的戰(zhàn)略和發(fā)展方向。
