自去年兩輛純電動公交車投入試運行至今,威海造電動公交車已經(jīng)上路運行3個月。6日,記者從威海市公交公司了解到,試運行期間經(jīng)歷雨雪、冰凍等惡劣天氣,整體運行良好。綠色能源汽車作為未來發(fā)展趨勢,試運行結(jié)束后電動公交車有望批量投入使用。
試運行的兩臺純電動公交車由威海本土企業(yè)廣泰空港自主研發(fā),與2010年12月14日正式下線。是一臺擁有電機、電控、整車研制多項自主知識產(chǎn)權(quán)的純電動公交車。2011年11月4日,市公交公司正式投入兩臺電動公交車行駛公交12路線路進行試運行。
“之所以選中12路公交線作為電動公交車的首個試運行先路,主要是考慮到12路公交線路里程達20公里,包括各種坡路等路況,且線路客流量大,能為電動公交車各項數(shù)據(jù)的測試提供完整的‘場地’�！笔泄还巨k公室馬主任告訴記者,因為是試運行階段,電動汽車使用臨時車牌上路。在整個試運行階段,生產(chǎn)廠家技術(shù)人員會根據(jù)各種數(shù)據(jù),確定電動公交車在滿載狀態(tài)下的持續(xù)里程、動力性能和電池壽命等項目。
從2011年11月4日電動公交車上路行駛情況來看,各方面顯示良好,足以應(yīng)付各種天氣和路況。“試運行成功后很有可能大量投入使用�！瘪R主任說,節(jié)能環(huán)保的電動車是未來的發(fā)展趨勢,這次兩輛純電動公交車試運行也是試驗階段。
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廣泰空港自主研發(fā)生產(chǎn)的12米純電動公交車,一次充電僅需5小時,續(xù)駛里程可達250—300公里,最高時速達到90公里,百公里綜合耗電100千瓦時,各項性能指標處于國際領(lǐng)先水平。與普通公交車相比,它平均年運行成本可降低13萬至15萬元,節(jié)能70%以上,且平均年可減排二氧化碳68噸,減排其他排放物3.8噸。整個項目產(chǎn)業(yè)化后,年生產(chǎn)能力將達到500臺。
據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計,純電動公交車幾乎沒有排放,尤其是固體顆粒物、碳氫化合物、碳氧化合物、氮氧化物和硫化物等方面,綜合每車每年可實現(xiàn)減排近70噸。如果照此推算,我市公交車按500臺采用純電動計算,每年可減排3.5萬噸,環(huán)境效益十分明顯。
□體驗 不但動力強勁 還可防止暈車 電動公交車空間大,行駛平穩(wěn),很受市民歡迎
本報威海2月7日訊(記者 馮硯農(nóng)) 車身噴涂藍色植物彩繪,車窗上方標注“綠色動力、零排放、環(huán)保先鋒”等字樣。這是公交公司投入的兩輛新能源汽車。與其他公交車氣味大、噪音高、行駛顛簸不同,這輛低噪、無味、行駛平穩(wěn)的新車,上路三個多月的時間里很受歡迎。7日,記者專程乘坐電動公交車,親身體驗一把新能源車帶來的舒適。
7日上午10點30分,12路純電動公交車緩緩從火車站停車場駛出。車內(nèi)空氣清新,少了燃汽汽車因尾氣排放產(chǎn)生的異味。記者發(fā)現(xiàn)與其他公交車起步相比,這輛汽車起步平穩(wěn)乘坐沒有任何不適。有著12年公交車駕齡的老司機張海鵬告訴記者,這輛車只有前進擋和剎車,省去了來回換擋造成的晃動,再加上是勻速供電,因此駕駛員操作簡單,車輛行駛也十分平穩(wěn)�！叭菀讜炣嚨娜俗谶@輛車上也不會有任何不適。”
“我專挑這兩輛電動公交坐�！奔易〔櫳钚^(qū)的市民畢女士告訴記者,自從乘坐一次電動公交車后,她再也不想坐其它公交車了。“電動公交沒有污染,坐著也十分舒服,價格和其他車輛一樣,這么多優(yōu)點,當(dāng)然不選別的�！碑吪空f。
記者發(fā)現(xiàn)電動公交車內(nèi)十分寬敞,座椅也是皮制軟座十分舒適,這在寒冷的天氣里或多或少的給乘客帶來了一絲暖意。駕駛臺的設(shè)計也十分人性化,一個簡單的圍擋將駕駛臺與過道隔開,既保證了乘客擁擠時不會干擾到司機駕駛,又能在寒冷的天氣里阻隔乘客上車車門打開時帶來的寒風(fēng)可以說一舉兩得。
“動力十分強勁,古寨東路的大坡‘嗖’一下就上去了。”車輛行駛過程中,駕駛員張海鵬告訴記者,試運行期間曾遇到過大雪天,以及低溫天氣。雪天里電動公交車毫不遜色于燃氣公交車,車上配備的ABS防抱死制動系統(tǒng)即使路再滑剎車也沒有任何問題。新型的電腦中控臺顯示電池液壓等數(shù)據(jù)一目了然,彩屏監(jiān)控器也讓司機在監(jiān)控乘客下車時變得更清晰。
整個乘車過程中,車輛行駛速度基本保持在每小時40公里至60公里之間,車上配備的10組蓄電池每天只需充電一次,就能完全保證每天兩個來回滿載的正常班次運行。截止到記者下車時,該車已經(jīng)順利行駛了11735公里。
電動汽車充電站 預(yù)計4月運營 市區(qū)22個充電樁已投入使用, 可供電動自行車充電
本報威海2月7日訊(記者 馮硯農(nóng)) 電動汽車能夠成功上路行駛,必備的配套設(shè)施就是充電站,7日,記者采訪了解到,于2011年9月正式動工的威海首座電動汽車充換電站預(yù)計今年4月份將正式投入運營。
“目前已使用的22個交流充電樁僅對電動自行車充電,為電動汽車充電的充換電站預(yù)計今年4月投入運營。”威海市供電公司政工科工作人員孫萍說,充換電站位于于高區(qū)古寨西路83號,項目總建筑面積5278平方米,其中電動汽車交換電站業(yè)務(wù)綜合樓建筑面積3964平方米,充電車間建筑面積1314平方米。安裝直流充電設(shè)備30套,交流電柱15臺。
據(jù)了解,2011年5月,市區(qū)有22個交流充電樁已經(jīng)正式投入運行,這些電樁主要為電動自行車提供充電,主要分布在經(jīng)區(qū)、高區(qū)和環(huán)翠區(qū),其中高區(qū)供電部和經(jīng)區(qū)供電部各8個,供電公司、海源集團和市發(fā)改委院內(nèi)各2個。市民想要為電動自行車充電可以到供電公司營業(yè)廳購買電動汽車充電儲值卡并充值,就可以使用充電樁。
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試點城市分別是上海、長春、深圳、杭州、合肥,補貼資金撥付給汽車生產(chǎn)企業(yè),按其扣除補貼后的價格將新能源汽車銷售給私人用戶或租賃企業(yè)。補貼種類包括,純電動車、插電式混合動力車及1.6升及以下節(jié)能車型。根據(jù)動力電池組能量確定,按3000元/千瓦時給予補貼。其中,純電動車每輛最高補貼6萬元；插電式混合動力每輛最高補貼5萬；1.6升及以下節(jié)能車補貼3000元。
此外,國家還將重點對充電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、新能源汽車購置和使用、電池的報廢及回收體系建設(shè)等給予支持。
