校車市場(chǎng)有望比非校車市場(chǎng)的集中度更高。 盡管按照審定稿的安全標(biāo)準(zhǔn)要求，中國(guó)將有20家客車企業(yè)具備校車的生產(chǎn)能力。
東方證券2月7日研報(bào)指出，校車市場(chǎng)有望比非校車市場(chǎng)的集中度更高。 盡管按照審定稿的安全標(biāo)準(zhǔn)要求，中國(guó)將有20家客車企業(yè)具備校車的生產(chǎn)能力。但是從地方政府的角度，他們顯然不愿意使用小企業(yè)制造的校車產(chǎn)品，為未來(lái)的校車運(yùn)營(yíng)留下安全隱患。所以，校車市場(chǎng)的市場(chǎng)集中度有望更高。預(yù)計(jì)，宇通，丹東黃海，重慶恒通，中通客車，東風(fēng)客車和一汽客車等主流客車企業(yè)在校車市場(chǎng)上的份額有望超過(guò)90%。 校車需求釋放速度有望超市場(chǎng)預(yù)期。
按照審定稿中的校車安全標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)主流客車企業(yè)均能制造符合標(biāo)準(zhǔn)的校車，中國(guó)專業(yè)校車產(chǎn)能瓶頸消除。因此，審定稿也規(guī)定，目前在用的非專業(yè)校車的淘汰過(guò)渡期由征求意見(jiàn)稿中的3年縮短為1年。根據(jù)教育部的統(tǒng)計(jì)，截止到2011年年底，中國(guó)共有校車28.5萬(wàn)輛，其中專業(yè)校車只有2.9萬(wàn)輛。如果《校車安全技術(shù)條件》2012年3月份發(fā)布實(shí)施，不考慮新增的專業(yè)校車需求，2013年3月份之后被迫更新的校車數(shù)量有望達(dá)25萬(wàn)輛。這將對(duì)中國(guó)大中型客車產(chǎn)品的需求產(chǎn)生巨大的影響。從2012年開(kāi)始，校車需求釋放速度有望超市場(chǎng)預(yù)期。 投資建議。 研究認(rèn)為，《校車安全技術(shù)條件》有望很快出臺(tái)實(shí)施，專業(yè)校車市場(chǎng)需求將快速釋放。校車市場(chǎng)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，不但使客車市場(chǎng)的規(guī)�？焖倥蛎洠以诙唐趦�(nèi)推升客車產(chǎn)品的價(jià)格�？蛙囆袠I(yè)的盈利能力有望重新進(jìn)入快速增長(zhǎng)的階段，相關(guān)上市公司將進(jìn)入估值和盈利水平同步提升的階段。
