資深輕客市場(chǎng)分析人士林偉：我國(guó)輕客市場(chǎng)的日系、歐系之爭(zhēng)由來(lái)已久。日系輕客目前在銷量上還有一定優(yōu)勢(shì)，但不會(huì)持續(xù)太久。未來(lái)，我國(guó)輕客市場(chǎng)將呈現(xiàn)“西風(fēng)壓倒東風(fēng)”的產(chǎn)品格局。
前些年，很多企業(yè)一窩蜂上日系輕客，原因是技術(shù)相對(duì)容易。近兩年，情況發(fā)生了變化。福田汽車已經(jīng)有了日系輕客，還要造歐系輕客。上汽、江淮不約而同地選擇歐系輕客。為什么？因?yàn)闅W系輕客更能給企業(yè)帶來(lái)銷量和利潤(rùn)。
在日系輕客領(lǐng)域，群“獅”爭(zhēng)雄的后患越來(lái)越明顯。2011年，華晨金杯海獅系列車型的銷量超過(guò)8萬(wàn)輛，但主力車型仍是中低端市場(chǎng)的老海獅。在歐系輕客市場(chǎng)，江鈴最新高端車型——新時(shí)代全順表現(xiàn)出色，成為企業(yè)銷量和利潤(rùn)大幅增長(zhǎng)的主力軍。另一家老牌歐系輕客企業(yè)南京依維柯的銷量也有明顯增長(zhǎng)。
隨著輕客產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的不斷調(diào)整，歐系輕客的市場(chǎng)地位將繼續(xù)增強(qiáng)。主要原因有兩點(diǎn)：一是歐系輕客企業(yè)的綜合實(shí)力更強(qiáng)；二是歐系輕客更適合改裝。我國(guó)的日系輕客企業(yè)大多外購(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)和車身，且技術(shù)來(lái)源都是豐田海獅。歐系輕客企業(yè)則擁有各自獨(dú)立的四大總成。隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，我國(guó)輕客的市場(chǎng)定位將從載客轉(zhuǎn)向物流和行業(yè)用車，歐系輕客拓展性強(qiáng)、改裝空間大的優(yōu)勢(shì)會(huì)更加突出，也將成為輕客企業(yè)的重要利潤(rùn)來(lái)源。數(shù)據(jù)顯示，目前改裝車在江鈴全順和南京依維柯的銷量中只占20%，但利潤(rùn)至少占50%。
正是因?yàn)榭吹搅诉@一點(diǎn)，日系輕客的龍頭企業(yè)華晨金杯決定大力發(fā)展汽車改裝業(yè)務(wù)，已經(jīng)在全國(guó)各地建立了10多家改裝車企業(yè)�？梢钥隙�，他們也會(huì)大量采用歐系輕客底盤(pán)進(jìn)行改裝。
