2月15日，由大金龍研發(fā)的國(guó)產(chǎn)智慧校車于在 2012國(guó)際校車展覽會(huì)上全面亮相，其搭載的“智慧運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)”因概念獨(dú)特、思路新穎、技術(shù)領(lǐng)先，受到業(yè)界和媒體的關(guān)注，“智慧校車”一時(shí)間名聲大噪，22日，國(guó)產(chǎn)智慧校車成功通過側(cè)翻試驗(yàn)，再次證實(shí)了該車的安全性能居業(yè)界之首。
2月21日，在中國(guó)汽車技術(shù)研究中心，大金龍新款長(zhǎng)頭“智慧校車”XMQ6900BSD4型長(zhǎng)頭校車，順利通過專用校車強(qiáng)制性安全側(cè)翻試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果顯示：側(cè)翻試驗(yàn)過程中，側(cè)翻臨界角為42.4度，遠(yuǎn)高于新國(guó)標(biāo)35度的要求，側(cè)翻后車身骨架幾乎沒有發(fā)生變形，車廂內(nèi)生存空間未被侵占，車尾部的應(yīng)急門可以正常開啟，各項(xiàng)指標(biāo)完全符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。讓記者驚訝的是，側(cè)翻后的校車，用吊車調(diào)正后，司機(jī)仍可發(fā)動(dòng)車輛，并從容駛離現(xiàn)場(chǎng)。
校車側(cè)翻前瞬間（42.4度臨界角)
校車側(cè)翻后車身未見明顯變
尾部玻璃未破損，應(yīng)急逃生門可正常開
側(cè)翻后仍可行駛
大金龍技術(shù)總監(jiān)周方明介紹，此次金龍校車側(cè)翻試驗(yàn)的優(yōu)異表現(xiàn)，得益于公司在校車研發(fā)過程中秉持了“安全至上”的設(shè)計(jì)理念，車身整體結(jié)構(gòu)安全性一直都是大金龍的強(qiáng)項(xiàng)，早在2003年大金龍就開始接受歐盟的側(cè)翻測(cè)試，在高強(qiáng)度車身骨架研制方面已有深厚的積累，針對(duì)校車，又做了更多的優(yōu)化和改進(jìn)。
據(jù)了解，XMQ6900BSD4采用校車專用底盤和車身結(jié)構(gòu)，整車重心較低，提高了車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)的穩(wěn)定性，大幅降低校車在高速行駛時(shí)發(fā)生側(cè)翻的可能；該車運(yùn)用了大金龍博士后工作站最新研究成果——“3H”高強(qiáng)度校車車身，車身結(jié)構(gòu)為“3H”高強(qiáng)度車身閉環(huán)結(jié)構(gòu)，可大大抑制側(cè)翻過程中車體的變形，全方位保護(hù)乘員生存空間不受侵犯。
從測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看，XMQ6900BSD4的安全性能已經(jīng)超過了澳大利亞和歐盟國(guó)家的校車安全標(biāo)準(zhǔn)。
