2012年12月2日，中國(guó)迎來(lái)首個(gè)“全國(guó)交通安全日”，“122”——這個(gè)在近十幾年承擔(dān)著道路交通事故報(bào)警職責(zé)的特殊數(shù)字,再次被賦予一個(gè)全新的意義，也讓交通安全問(wèn)題再次成為全社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。
來(lái)自公安部門(mén)的統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，近年我國(guó)道路交通事故死亡人數(shù)每年7萬(wàn)左右，受傷人數(shù)約30萬(wàn)，直接經(jīng)濟(jì)損失近10億元。在這樣的背景下，設(shè)立“全國(guó)交通安全日”, 對(duì)于促進(jìn)道路安全暢通、推動(dòng)社會(huì)文明進(jìn)步、加強(qiáng)社會(huì)公德建設(shè)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
當(dāng)前，我國(guó)道路交通發(fā)展快，人、車(chē)、路矛盾突出，其中不少道路安全事故中都涉及大中型客車(chē)，這一類(lèi)事故往往容易造成群死群傷的慘劇。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，客車(chē)作為承載眾多生命的交通工具，其安全性能的提升顯得尤為迫切，保證安全性是客車(chē)行業(yè)每一位成員，尤其是客車(chē)制造商義不容辭的社會(huì)責(zé)任。
作為中國(guó)客車(chē)龍頭企業(yè)之一的大金龍，一直是客車(chē)安全技術(shù)研發(fā)的先行者、客車(chē)安全新理念的倡導(dǎo)者。大金龍技術(shù)總監(jiān)周方明告訴記者：安全是客車(chē)發(fā)展的永恒主題，安全性也是客車(chē)最重要的性能。近幾年，大金龍通過(guò)不斷的技術(shù)創(chuàng)新，從主被動(dòng)安全技術(shù)入手，全方位提升客車(chē)安全性能，為客車(chē)安全運(yùn)行構(gòu)筑更多的保護(hù)屏障，有效地保障乘客出行安全。
今年2月，大金龍完成“中國(guó)客車(chē)正面第一碰”的試驗(yàn)
2012年2月22日，中國(guó)客車(chē)迎來(lái)一個(gè)重要的歷史時(shí)刻：在北京交通部汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)，隨著“嘭”的一聲，大金龍一輛XMQ6900Y平頭客車(chē)以30公里/小時(shí)與試驗(yàn)壁障發(fā)生正面撞擊，實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示，大金龍XMQ6900Y車(chē)身結(jié)構(gòu)完整，乘員保護(hù)完好，對(duì)乘員的保護(hù)達(dá)到歐洲ECE R29《關(guān)于商用車(chē)駕駛室乘員安全保護(hù)認(rèn)證規(guī)定》所設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)�！爸袊�(guó)客車(chē)正面第一碰”由此誕生。
“正面第一碰”試驗(yàn)是大金龍近年來(lái)開(kāi)展客車(chē)被動(dòng)安全研究最具代表性的典型案例。大金龍公路車(chē)設(shè)計(jì)部經(jīng)理譚鴻迅告訴記者：“近年來(lái)，大金龍投資數(shù)百萬(wàn)元引進(jìn)了CAE分析軟件，并由公司的博士后科研團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)項(xiàng)目的研發(fā)，通過(guò)CAE輔助設(shè)計(jì)手段在車(chē)身骨架強(qiáng)度剛度優(yōu)化設(shè)計(jì)、空氣動(dòng)力學(xué)改進(jìn)、側(cè)翻、全承載、前后防撞梁設(shè)計(jì)等被動(dòng)安全領(lǐng)域持續(xù)改進(jìn)升級(jí)，成功自主研發(fā)出了全承載車(chē)身技術(shù)、3H高強(qiáng)度車(chē)身、防撞潰縮機(jī)構(gòu)等被動(dòng)安全技術(shù)，有效提升車(chē)身整體結(jié)構(gòu)的安全性能。”
隨著國(guó)家法規(guī)要求的不斷提升、時(shí)有發(fā)生的重大道路安全事故以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需求，大金龍清楚地意識(shí)到，僅僅依靠車(chē)身結(jié)構(gòu)等被動(dòng)安全提升車(chē)輛安全性、降低乘客的受傷害程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。因此，早從2010年起，大金龍科研團(tuán)隊(duì)就積極投入一系列主動(dòng)安全技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，目的在于通過(guò)提前預(yù)警、自動(dòng)化控制，來(lái)有效規(guī)避道路安全事故的發(fā)生。
大金龍用于安全技術(shù)研究的智能主動(dòng)安全系統(tǒng)測(cè)試車(chē)
歷時(shí)兩年多的研發(fā)、測(cè)試，2012年是大金龍主動(dòng)安全技術(shù)化繭成蝶的重要年份。今年7月份以來(lái)，大金龍?jiān)跇I(yè)內(nèi)率先推出自主研發(fā)的車(chē)道偏離報(bào)警系統(tǒng)、前向防撞報(bào)警系統(tǒng)、道路自動(dòng)限速控制系統(tǒng)等主動(dòng)安全利器，引領(lǐng)客車(chē)安全從“被動(dòng)”向“主動(dòng)”轉(zhuǎn)型。
大金龍新科技研究發(fā)展部陳曉冰博士指出：“從被動(dòng)安全到主動(dòng)安全，代表了大金龍安全理念的進(jìn)化升級(jí)，通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)和電子電訊技術(shù)的應(yīng)用，以智能化的科技手段拓展司機(jī)處理不同車(chē)輛運(yùn)行環(huán)境下的行為能力，從而減少事故發(fā)生，這是未來(lái)客車(chē)安全的發(fā)展趨勢(shì)。”
以大金龍全新技術(shù)推出的道路自動(dòng)限速控制系統(tǒng)為例，當(dāng)前超速行車(chē)是一種導(dǎo)致交通事故頻率高、造成事故后果嚴(yán)重的交通違法行為。為更好地解決客車(chē)超速行駛問(wèn)題，道路自動(dòng)限速控制系統(tǒng)利用“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”平臺(tái)，可以通過(guò)電子圍欄對(duì)車(chē)輛行駛路線的不同路段（隧道、高速出入口、彎道、坡道等）分別進(jìn)行限速設(shè)定，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行自動(dòng)、強(qiáng)制限速，讓車(chē)輛運(yùn)行速度始終處于規(guī)定數(shù)值，提供了駕駛員操控之外的另一道安全保障。
多項(xiàng)主動(dòng)安全技術(shù)在金龍客車(chē)上實(shí)現(xiàn)批量應(yīng)用
據(jù)介紹，上述主動(dòng)安全技術(shù)已在金龍客車(chē)上實(shí)現(xiàn)商品化應(yīng)用，其中道路自動(dòng)限速控制系統(tǒng)已經(jīng)在大金龍全系公路客車(chē)上標(biāo)配，與此同時(shí)大金龍目前正在積極進(jìn)行夜視成像報(bào)警系統(tǒng)、疲勞駕駛提醒系統(tǒng)等全新安全產(chǎn)品的研發(fā)。
大金龍技術(shù)總監(jiān)周方明：“科技是第一生產(chǎn)力，科技創(chuàng)新與進(jìn)步對(duì)于提升道路運(yùn)輸安全水平，發(fā)揮著不可替代的助推作用。大金龍作為業(yè)界領(lǐng)軍企業(yè)，積極倡導(dǎo)安全新主張，致力于被動(dòng)安全+主動(dòng)安全的全方位探索，努力為用戶提供客車(chē)安全系統(tǒng)化解決方案，這不僅對(duì)提升國(guó)產(chǎn)客車(chē)的安全裝備水平具有積極意義，對(duì)于客車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局與方向也將帶來(lái)更多的‘正能量’，那就是以前瞻性的眼光幫助客戶破解運(yùn)營(yíng)難題、應(yīng)對(duì)未來(lái)挑戰(zhàn)，讓行業(yè)回歸到以科技進(jìn)步提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的發(fā)展軌道上來(lái)，這也正是我們今年提出‘科技金龍’的發(fā)展目標(biāo)。”
