搭載“安芯”系統(tǒng)的宇通校車守候在蘇州吳江市天和小學(xué)門前。
今年，校車在社會(huì)各界的支持與關(guān)注下，終于開始有規(guī)模地進(jìn)入了校園，這對于最需要校車接送的邊遠(yuǎn)地區(qū)孩子們來說更是值得高興和期待的事情。作為校車進(jìn)入學(xué)校的元年，今年也將載入中國客車史和中國教育史。
在校車管理上客車廠必須有所作為
如果說校車完全游離于傳統(tǒng)意義上的客車，那肯定是錯(cuò)誤的，它只是客車的一個(gè)種類，而中國客車經(jīng)過30多年的高速發(fā)展，已經(jīng)成為世界客車生產(chǎn)的大國，也可以基本上躋身于世界客車制造強(qiáng)國之列。因此中國校車從一出生起就處于比較高的起點(diǎn)，主流客車廠生產(chǎn)的校車，其安全性是完全可以得到保證的，那么，我們的校車還缺少什么？
有兩點(diǎn)是肯定缺少的，第一，缺少適合校車長期有效運(yùn)營的模式；第二，缺少校車管理的有效手段。對于第一點(diǎn)，由于我國各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡及道路交通狀況的不同，產(chǎn)生了多種校車運(yùn)營模式，比如德清模式、威海模式，而這些模式中哪些能長期堅(jiān)持下去，得到各方認(rèn)可而成為一種成功的模式，還需觀察和經(jīng)過時(shí)間的考驗(yàn)。對于這點(diǎn)，客車廠由于接觸到的客戶多，對各地運(yùn)營模式的了解也比較深入，有責(zé)任和義務(wù)為新客戶介紹其他地區(qū)的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，但自身參與度并不高。對于第二點(diǎn)，由于校車是新生事物，管理校車的手段也在積極探索和實(shí)踐中，對于這一點(diǎn)，客車廠不但可以積極參與，而且有責(zé)任和義務(wù)深度參與，這也正是客車廠社會(huì)責(zé)任感和對客戶認(rèn)真負(fù)責(zé)精神的最好體現(xiàn)。縱觀這幾年的校車安全事故，屬于管理上原因的事故占了絕大多數(shù)。比如，去年震驚全國的遼寧鳳城、甘肅慶陽校車重大事故，都緣于駕駛員駕駛不當(dāng)，而去年八九月份連續(xù)三起幼兒在校車內(nèi)死亡的事故，竟是把孩子遺忘在校車內(nèi)造成窒息而死。
這些慘痛的教訓(xùn)，不斷提醒我們，校車的安全管理，遠(yuǎn)比校車本身要重要得多。由于考慮到校車安全管理意義重大，因此主流客車廠在推出校車的同時(shí)，也在加緊研發(fā)校車管理系統(tǒng)。在這點(diǎn)上，作為客車業(yè)的行業(yè)老大，宇通客車又一次做了表率。在今年年初，宇通向社會(huì)發(fā)布了“安芯”校車智能管理系統(tǒng)，為校車安全管理提供了完整系統(tǒng)的解決方案。除了駕駛員、學(xué)生、校車行駛的安全管理以外，“安芯”還為運(yùn)營方提供車輛的全部管理平臺(tái)以幫助校車公司、管理部門建立科學(xué)的管理制度。
“安芯”校車管理系統(tǒng)提供完整的系統(tǒng)解決方案
宇通“安芯”校車智能管理系統(tǒng)是宇通公司基于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)專為校車研發(fā)的，它由監(jiān)控系統(tǒng)、司機(jī)助手、刷卡系統(tǒng)、行車記錄儀四大模塊組成，可以實(shí)現(xiàn)對人、車、路的全面監(jiān)控，是個(gè)完整的系統(tǒng)解決方案。
對于人，校車內(nèi)安裝有攝像頭拍攝車內(nèi)情況，通過無線通信網(wǎng)絡(luò)傳輸車內(nèi)畫面到監(jiān)控室的監(jiān)視器上，使得車內(nèi)情況一目了然。學(xué)生在上下車的過程中刷一下“安芯卡”，其學(xué)號(hào)、上下車時(shí)間、地點(diǎn)和人數(shù)就會(huì)自動(dòng)上傳到監(jiān)控中心，家長還能實(shí)時(shí)收到學(xué)生上下車的相關(guān)短信通知，讓其及時(shí)掌握孩子在上下學(xué)過程中的安全狀況。當(dāng)監(jiān)控平臺(tái)監(jiān)測到車輛出現(xiàn)超載和違規(guī)駕駛的情況時(shí)，監(jiān)控人員可以向司機(jī)發(fā)送相關(guān)警告，并進(jìn)行短信提醒和照片抓拍，促使司機(jī)安全駕駛，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程遙控指揮和安全營運(yùn)。該系統(tǒng)還可以統(tǒng)計(jì)司機(jī)不良駕駛行為，減少安全行車隱患，變結(jié)果管理為過程管理，為提升校車管理水平提供科學(xué)的數(shù)據(jù)支撐。此外，“安芯”系統(tǒng)還具有信息發(fā)布作用，學(xué)校可以通過監(jiān)控平臺(tái)向?qū)W生發(fā)布學(xué)校通知、天氣預(yù)報(bào)、災(zāi)害預(yù)警等相關(guān)信息。
對于車，“安芯”系統(tǒng)能獲得校車的實(shí)時(shí)車速、油耗，可以完整記錄車輛的運(yùn)行狀況、油耗、發(fā)動(dòng)機(jī)狀況、蓄電池電壓等校車運(yùn)行數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)故障報(bào)警，避免帶病行車。
對于路，管理人員在監(jiān)控室的電腦前，就能看到校車的完整行車線路、各個(gè)停靠站點(diǎn)情況，還可以通過安裝在車前的監(jiān)控?cái)z像，實(shí)時(shí)了解當(dāng)時(shí)的路況，為管理人員及時(shí)調(diào)度、分清責(zé)任提供依據(jù)。
“易于操作，智能化管理，安全有保障”可以概括“安芯”系統(tǒng)的特點(diǎn)，通過以上功能的實(shí)現(xiàn)，管理人員可以有效實(shí)現(xiàn)對運(yùn)營車輛的遠(yuǎn)程管理，避免駕駛員隨意攬客、超速、超載及學(xué)生漏乘、遺忘車內(nèi)等情形的發(fā)生，杜絕安全隱患。
“安芯”為“吳江模式”護(hù)航
現(xiàn)在已經(jīng)屬于蘇州市的吳江市，盡管不算蘇州最富有的轄區(qū)，但它是蘇州地區(qū)校車運(yùn)營最好的地區(qū)，因此“吳江模式”在業(yè)內(nèi)也相當(dāng)有名。
政府重視是一個(gè)地區(qū)校車發(fā)展的必備條件，吳江市政府相繼出臺(tái)了《吳江市小學(xué)生車輛接送辦法改革方案》、《吳江市小學(xué)生接送車專業(yè)機(jī)構(gòu)組建方案》來指導(dǎo)校車的運(yùn)營與安全。同時(shí)市政府專門組建了“吳江市小學(xué)生校車服務(wù)有限公司”來實(shí)現(xiàn)他們“市場化運(yùn)作、政府購買服務(wù)”的發(fā)展校車思路。
目前吳江有校車87輛，每天接送約8000名小學(xué)生。據(jù)吳江市教育局沈常青科長介紹，吳江對于校車運(yùn)營有著明確的操作思路。首先政府有一個(gè)由交通、教育等多個(gè)部門聯(lián)合組織的校車管理委員會(huì)，來負(fù)責(zé)管理、協(xié)調(diào)、監(jiān)督校車運(yùn)營。接送學(xué)生的線路需經(jīng)過公安、安監(jiān)、交通、教育等部門的聯(lián)合審核，報(bào)請校車管理委員會(huì)審批通過，才能投入運(yùn)營。由于教育系統(tǒng)沒有車輛運(yùn)營、管理和駕駛員管理的經(jīng)驗(yàn)，因此由專業(yè)客運(yùn)公司——吳江市汽車客運(yùn)集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)成立“吳江市小學(xué)生校車服務(wù)有限公司”負(fù)責(zé)具體操作，同時(shí)教育部門派員參與校車公司的管理。每個(gè)年度，政府組織專業(yè)審計(jì)部門對校車公司進(jìn)行審計(jì)，對于虧損部分予以補(bǔ)足，并給予注冊資金10%的補(bǔ)助作為利潤，以維持校車公司的發(fā)展。
吳江市汽車客運(yùn)集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理兼吳江市小學(xué)生校車服務(wù)有限公司總經(jīng)理朱云峰介紹說，自校車運(yùn)營以來，校車公司各項(xiàng)管理工作嚴(yán)格有序地按照國務(wù)院頒布的《校車安全管理?xiàng)l例》規(guī)定進(jìn)行日常管理，主要表現(xiàn)為五個(gè)方面：嚴(yán)把駕駛員的準(zhǔn)入關(guān)；重視駕駛員教育培訓(xùn)；加大車輛技術(shù)狀況的維護(hù)力度；注重現(xiàn)場管理；加強(qiáng)科技手段的應(yīng)用。
朱云峰告訴記者，每輛校車必須有老師隨行，校車公司每天給隨車?yán)蠋熝a(bǔ)貼。對乘坐校車學(xué)生的資格也有要求，上學(xué)距離超過3公里和農(nóng)村學(xué)生才能申請，即便如此，現(xiàn)在吳江城鄉(xiāng)一體化建設(shè)發(fā)展很快，農(nóng)村公交也日趨發(fā)達(dá)，只要公交能解決問題，校車也就不再去了，政府一直是堅(jiān)持公交化及校車共同解決小學(xué)生上下學(xué)問題。
朱云峰對宇通的“安芯”系統(tǒng)贊不絕口：“它真的解決了我們想要解決及以往不可能解決的問題。比如實(shí)時(shí)監(jiān)控這塊，它前后有4個(gè)監(jiān)控探頭，分別對駕駛員的操作、學(xué)生上下車、車內(nèi)秩序、路面情況進(jìn)行全程實(shí)時(shí)監(jiān)控，我們?nèi)缤辛饲Ю镅�。再比如學(xué)生上下車刷卡，如有學(xué)生沒刷，我們就會(huì)提醒駕駛員，提醒學(xué)校和家長，了解學(xué)生當(dāng)時(shí)的情況，以免發(fā)生問題�！弊鳛橛钔ü镜膽�(zhàn)略合作伙伴，吳江市汽車客運(yùn)集團(tuán)有限公司一直在應(yīng)用宇通客車的最先進(jìn)技術(shù)，“安芯”系統(tǒng)也是最早應(yīng)用于他們公司的校車上，并聽取了他們的改進(jìn)意見。
今年宇通公司校車的銷售目標(biāo)是5000輛，盡管整個(gè)校車市場今年并沒有如預(yù)期那樣樂觀，但到9月底，宇通校車已經(jīng)銷售超過6000輛，這不能不說“安芯”系統(tǒng)起著重要的推動(dòng)作用。
□相關(guān)新聞
宇通與教育局長們
分享校車安全運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)
本報(bào)訊 10月24日至27日，中國教育學(xué)會(huì)年會(huì)在河南鄭州舉行。教育部、各�。ㄊ�、自治區(qū)）教育廳有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和各地（市）、縣教育局長以及部分中小學(xué)（幼兒園）校長等逾900人參會(huì)。
與會(huì)代表圍繞“落實(shí)校車條例，確保學(xué)生安全”的主題進(jìn)行了深入討論。與會(huì)領(lǐng)導(dǎo)、專家肯定了今年我國專用校車發(fā)展和校車運(yùn)營管理方面所取得的成績，并對我國校車市場的發(fā)展前景表示樂觀。但也有很多專家指出，目前我國校車運(yùn)營管理仍然存在著不少問題，校車普及率比較低、公眾避讓校車意識(shí)淡薄、校車上牌難等，特別是校車數(shù)量不足與接送幼兒需求日益加大的矛盾表現(xiàn)得越來越明顯，要保障校車安全工作亟須一個(gè)完整、系統(tǒng)的校車安全解決方案。
在教育局長論壇上，宇通公司校車經(jīng)理李剛強(qiáng)應(yīng)邀在會(huì)上作報(bào)告，向與會(huì)代表們分享了宇通校車的安全運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，詳細(xì)闡述了宇通校車360°安全解決方案。據(jù)了解，早在今年2月的首屆中國國際校車展上，宇通便發(fā)布了業(yè)內(nèi)首個(gè)集安全產(chǎn)品、安全管理、安全教育及無憂服務(wù)四位一體的校車360°安全系統(tǒng)解決方案，成功將主動(dòng)安全和被動(dòng)安全的雙重保障融入到校車產(chǎn)品本身和校車運(yùn)營管理之中。業(yè)內(nèi)人士評價(jià)認(rèn)為，一直以來，宇通都是中國校車市場發(fā)展的引領(lǐng)者，而宇通校車 360°安全解決方案的推出，進(jìn)一步確立了宇通率先成為校車系統(tǒng)解決方案提供商的領(lǐng)先地位，并將推動(dòng)更多客車企業(yè)跳出產(chǎn)品制造層面上的窠臼，致力于成為校車解決方案的提供商，從而繼續(xù)引領(lǐng)中國校車的發(fā)展方向。
李剛強(qiáng)還對不久前宇通在業(yè)內(nèi)率先完成的校車座椅碰撞試驗(yàn)和校車正面碰撞試驗(yàn)情況進(jìn)行了介紹。根據(jù)宇通校車兩項(xiàng)碰撞試驗(yàn)結(jié)果顯示，碰撞后的校車乘客門基本無變形，可正常開啟，多項(xiàng)碰撞數(shù)據(jù)均優(yōu)于試驗(yàn)參考數(shù)據(jù)，充分體現(xiàn)出宇通校車安全、可靠的優(yōu)良品質(zhì)。
與會(huì)代表還專程前往宇通工業(yè)園參觀訪問。為了親眼見證宇通專用校車的生產(chǎn)工業(yè)流程，與會(huì)代表參與了宇通“價(jià)值探索之旅”進(jìn)行體驗(yàn)。來自浙江的一位校長表示：“只有品質(zhì)可靠的好校車才能讓我們買得放心，用得安心。今天親眼看到宇通校車的生產(chǎn)過程，讓我很震撼，也很放心。”
