首輛電動CDV中國誕生 福田發(fā)布迷迪純電動車
11月23日，第七屆廣州車展正式開幕，福田汽車攜蒙派克、迷迪、風景與薩普等乘用車豪華陣容強勢出擊本次車展。作為廣州車展上的一個重頭戲，福田汽車亮出新能源之劍，與福田汽車“科技&未來之美”主題相契合，集動感、活力、科技于一身的迷迪純電動CDV閃亮登場。該車采用高效能鋰電池組來提供動力，可以在普通的家用插座上充電，8個小時即可充滿，每充電一次可行駛150公里至200公里，堪稱全球純電動CDV第一車。
據(jù)福田汽車副總經理、營銷公司總經理王向銀介紹，福田汽車自2003年起將新能源開發(fā)作為企業(yè)發(fā)展的核心戰(zhàn)略，新能源技術已廣泛應用于福田生產的大中型客車、CDV以及中重卡、輕卡等全系列商用車。其中混合動力客車已經在國內率先實現(xiàn)商品化。明年，福田新能源汽車產銷將達到1.15萬輛，到2015年新能源汽車產銷比例將達到15％以上。
未來伏兵： 純電動CDV承載福田新希望
迷迪純電動CDV最突出的一個優(yōu)勢就是實現(xiàn)了零污染、零故障與低噪音等節(jié)能環(huán)保目標。該車是福田汽車基于迷迪車身與底盤自主開發(fā)的一款純電動汽車，傳動設定采用最大輸出功率80kW與最大扭力280Nm(28.6kgm)的電機，在完全充電的情況下，可以實現(xiàn)160公里以上的工況里程。0-50公里加速小于11秒，爬坡能力≥ 25%；電池模塊則采用高效能鋰離子電池組，鋰離子電池組置放在后備箱，其獨有的動力系統(tǒng)和創(chuàng)新型鋰離子電池的結合，降低對乘載空間的影響，讓電動車也能兼顧舒適與實用性，這套電池組的總電容量可達24kWh，并搭配剎車動能回收系統(tǒng)，以延續(xù)電動車的續(xù)航能力，大約只需30分鐘即可充至70％的電量，在家充電時使用220伏交流電，大約需要8小時就可以將電充滿。
迷迪純電動CDV整體外型采用了歐洲風格設計，硬朗、大方美觀，寬大而墩實的歐式車身，既擺脫傳統(tǒng)呆板平淡的長相，又沒有任何花哨無用的裝飾。車頭飽滿、莊重又不失新意，迷迪的車頭將完全不同風格的兩種元素巧妙地搭配在一起，可見設計者的非凡設計靈感與美學造詣；車身比例勻稱，標準CDV車型典范；尾部大氣、渾厚又不乏運動之感。
迷迪純電動CDV繼承了迷迪品牌“品質可靠、結實耐用、承載能力突出、宜商宜家”的優(yōu)點，在車身長度、寬度、高度上都達到了更高的標準，長、寬、高分別達到了4338mm、1725mm、1768mm，載貨長度達3000mm，整車空間大、性能可靠、裝載更多，迷迪純電動車應用縱臂式三扭桿及隨動轉向技術的全獨立轎車懸架底盤，保證了整車承載力和實用性，所以迷迪純電動CDV整車最大承載到達650kg，是普通轎車的三倍，利潤效率高效倍增。迷迪達到C-NCAP四星級以上標準，比肩進口中高端轎車S&R（SOFT & RIGID）車身，裝載四通道ABS＋EBD，車身剛度全面強化。此外，在迷迪的后視鏡上有一排箭頭狀的LED指示燈，它可以隨著轉彎燈一起閃動，當車輛變道或者停車時，位于車輛后部C柱盲區(qū)的人員和其他車輛可以通過該指示燈得到警示，降低事故隱患。這樣的配置在國內的車型中是不多見的，但足以小見大，體現(xiàn)了迷迪設計師對安全細節(jié)的關注。
迷迪純電動CDV定位于國內機場、場館、工場的物流和機修作業(yè)，個體用戶中短途物流運輸，城郊代步及短途出租用車等。還可以根據(jù)用戶工作特點，提供豐富多樣的功能附件（通用附件和專用附件）和專業(yè)的改裝服務。據(jù)悉，在迷迪純電動CDV超大的后備箱里面按照用戶需求配備相應的功能附件，方便用戶根據(jù)自己貨物運送的要求而自由選擇附件，而不會因為運輸而擠壓而變形或者損壞。目前這種附件有十多個品類，分別面向服裝店、花店、蛋糕店等個體業(yè)主。
迷迪純電動CDV的發(fā)布向人們充分展示未來汽車產業(yè)發(fā)展的趨勢及方向，同時也將體現(xiàn)福田汽車多年來在汽車環(huán)境保護領域和新能源開發(fā)領域中所取得的卓越成績并傳遞福田汽車 “未來之美”的發(fā)展理念。據(jù)介紹，除了推出新能源CDV，福田對新能源產品未來的發(fā)展也做出了系統(tǒng)規(guī)劃，成立了專門的新能源汽車研究中心，并將陸續(xù)推出卡車、MPV、轎車等新能源車型。
十年磨劍：新能源成福田未來關鍵詞
新能源汽車已經成為未來主流發(fā)展方向。今年廣州車展以“科技?潮流?新生活”為展示主題。本次車展崇尚科技，引導汽車消費新潮流，促進汽車品牌與實際生活的有機貼合，擎動海內外汽車企業(yè)的持續(xù)發(fā)展。廣州車展的主題與福田的品牌口號很類似，前者強調科技的力量，關聯(lián)新能源；后者則是美好的愿景。羅蘭?貝格一份關于全球新能源汽車前景的最新研究報告首次提及全球混合動力和電動汽車零部件的發(fā)展前景，其中，2020年中國電力驅動總成零部件市場總價值超100億歐元。按照羅蘭?貝格的預測，到2020中國排名第二，達到158萬臺。國家863節(jié)能與新能源汽車重大項目組組長、清華大學汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室主任歐陽明高曾多次表示，他很看好微型純電動轎車，目前我國的電動自行車已經形成比較完善的產業(yè)鏈，在全世界也是異軍突起，發(fā)展勢頭很猛，在此基礎上可進一步發(fā)展微型電動汽車。
可見，發(fā)展具有中國特色的微型純電動汽車具有重要戰(zhàn)略意義，但目前，純電動汽車在國內市場上非常少，消費者也對其持觀望態(tài)度，福田推出純電動CDV的底氣在哪里？
誠然，福田在新能源技術方面在國內首屈一指。福田從2003年開始就研發(fā)新能源汽車，并在全國首家實現(xiàn)了新能源汽車的商品化。2008年1月，廣州第一巴士公司采購了30輛福田歐V混合動力客車投入運營，運行一年后，出勤率達98%，節(jié)油率達到25%以上�！按饲皬V東省規(guī)定只采購以天然氣為燃料的新能源車，采購福田的混合動力客車破了先例，充分體現(xiàn)了出福田新能源技術的可靠性�！�
北京奧運會期間，福田的燃料電池示范車沒有發(fā)生任何故障�！斑@輛車是直接從廣州第一巴士公司調來的，采用了美國伊頓的動力系統(tǒng)，已經運營了一年，性能非�？煽�。”王向銀介紹說。去年12月，北京市公交集團又與福田汽車簽訂了800輛混合動力城市客車整車及底盤的采購協(xié)議，預計今年12月將全部交付完畢�！皣鴥绕嚻髽I(yè)盡管大都推出了新能源客車，但多數(shù)都處于樣車或是示范運行階段，但福田汽車真正實現(xiàn)了混合動力車的產業(yè)化，把它做成了商品。”
對新能源車的發(fā)展，王向銀認為，采購新能源車的用戶考慮兩個方面，成本問題和可靠性問題。政府除了考慮這兩個問題，還要考慮節(jié)能減排問題，推廣新能源車沒有政府的支持，就顯得很遙遠。政府在推廣新能源車中起著主導作用。他認為，新能源車只有實現(xiàn)產業(yè)化和規(guī)�；拍墚a生規(guī)模經濟，降低成本。新能源車零部件的成本才會隨之降低，零部件廠商才回來國內投資設廠。因此，發(fā)展新能源車要把規(guī)模提上來。
據(jù)了解，目前北京新能源汽車設計制造業(yè)產業(yè)基地的研發(fā)能力涵蓋了福田新能源汽車工程設計中心、節(jié)能減排重點實驗室、綠色能源試制試驗所等專業(yè)研發(fā)設計中心，能夠滿足新能源汽車在研發(fā)、設計、試制、制造等各個階段的需要，是目前國內最大的新能源研發(fā)中心。
福田汽車新能源發(fā)展軌跡
1. 2003年，福田汽車開始布局新能源領域，并一直把“新能源的研發(fā)與應用”作為企業(yè)發(fā)展的核心戰(zhàn)略。
2. 2007年4月，福田汽車聯(lián)合廣州一汽巴士公司，在廣州公交線路上進行了混合動力客車BJ6123C7B4D車型樣車的示范運行。
3. 2007年8月28日，福田汽車節(jié)能減排重點試驗室正式落成，其整體設計及配套設施均處于國際領先水平。
4. 2008年1月11日，廣州第一巴士股份有限公司一次性采購了30輛福田混合動力客車投入正式運營，拉開了中國混合動力客車產品產業(yè)化的進程。
5. 2008年4月，福田汽車與清華大學合作開發(fā)的福田歐V燃料電池客車在北京車展上亮相，引起業(yè)內轟動。
6. 2008年6月16日，在全國節(jié)能宣傳周活動期間，中共中央政治局常委、國務院副總理李克強親自視察了福田新能源汽車，對福田在新能源技術開發(fā)上所取得的成績高度肯定。
7. 2008年7月11日，奧運新能源汽車示范運行交車儀式在北京奧體中心舉行，作為“支撐綠色奧運科技專項行動”，福田歐V燃料電池客車名列其中，承擔了馬拉松比賽工作用車等工作，通過奧運會向世界展示了中國新能源客車發(fā)展的成就。目前，該車已成功獲得國家首批燃料電池城市客車公告，并正在北京中關村一帶進行示范運行。
8. 2008年8月31日，福田歐V新能源客車二期工程竣工并正式投產，福田新能源汽車正式拉開了產業(yè)化的大幕。同日，2008（首屆）中國綠色能源汽車發(fā)展高峰論壇也在福田召開，全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼親自出席。
9. 2008年12月28日，北京新能源汽車設計制造產業(yè)基地授牌暨新能源公交車采購協(xié)議簽約儀式在福田汽車舉行，國家科技部和北京市政府聯(lián)合向福田汽車授予了北京新能源汽車設計制造產業(yè)基地牌匾，北京市公交集團與福田汽車簽訂了800輛混合動力城市客車整車及底盤的采購協(xié)議，北京新能源汽車產業(yè)聯(lián)盟宣告成立，全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼，北京市市長郭金龍等領導出席儀式。
10. 2009年6月9日，北京福田康明斯發(fā)動機有限公司40萬臺發(fā)動機投產儀式正式啟動，其將成為北京新能源產業(yè)基地重要組成部分。
11. 2009年6月20日，臺灣成運汽車公司和福田汽車正式簽訂了采購75臺歐V混合動力新能源客車的購買合同，歐V新能源客車將于近期首次登陸臺灣，這是國內生產新能源整車出口臺灣市場的第一單。同日，福田汽車還向北京市西城區(qū)環(huán)衛(wèi)處等3家用車單位交付了新能源汽車產品。
12. 2009年10月，60周年國慶彩車游行中，新能源車首次出現(xiàn)在隊伍中，這9輛新能源車都是由福田汽車制造。它們代表了中國汽車工業(yè)的最新成果，也是福田汽車對于祖國的一大貢獻。
13. 2009年11月，全球首輛電動CDV福田迷迪純電動車在第七屆廣州車展上正式發(fā)布，標志著福田汽車在新能源汽車商用已經從客車延伸到CDV，為新能源在中國商用打下基礎。
