上網(wǎng)搜索亞星客車，撲面而來的信息基本上都與新能源汽車相關(guān)。在資本市場(chǎng)，只要與新能源有點(diǎn)關(guān)系，無論業(yè)績(jī)是好是壞，公司的股價(jià)都會(huì)扶搖直上，而亞星客車正印證著這一點(diǎn)。但未來預(yù)期如果落空，誰又來收拾那一地雞毛？
今年或?qū)⒊掷m(xù)虧損
亞星客車2009年年報(bào)業(yè)績(jī)絕對(duì)令投資者失望，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入5.24億元，同比下降37%；歸屬于母公司所有者凈利潤(rùn)-9634萬元，每股收益-0.44元。其中四季度，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1.4億元，環(huán)比下降6%；歸屬于母公司所有者凈利潤(rùn)-5249萬元。而2008年公司尚有483萬元的凈利潤(rùn)。
對(duì)于出現(xiàn)如此大的虧損，公司在年報(bào)中將原因歸咎于行業(yè)整體低迷，表示2009年受市場(chǎng)需求不旺、出口市場(chǎng)低迷等因素影響，客車市場(chǎng)整體出現(xiàn)下降。公司提出在2010年實(shí)現(xiàn)銷售收入6億~6.5億元的目標(biāo)，表示將努力減虧，力爭(zhēng)不虧損。
但根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，從2009年下半年開始，客車行業(yè)開始復(fù)蘇�？蛙嚰暗妆P銷量同比增加7.2%，其中四季度銷量同比增加34%，行業(yè)回暖趨勢(shì)明顯。從各公司的年報(bào)來看，宇通客車、中通客車2009年業(yè)績(jī)都比上年有小幅提升。但亞星客車的業(yè)績(jī)并未與行業(yè)同步增長(zhǎng)，公司2009年銷售客車2138輛，同比下降37.23%。
天相投顧分析師認(rèn)為造成公司大幅虧損的主要原因是市場(chǎng)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的不順利。公司致力于調(diào)整市場(chǎng)戰(zhàn)略，減少國(guó)內(nèi)部分回款較慢的訂單，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量減少；同時(shí)將營(yíng)銷重點(diǎn)轉(zhuǎn)移至開拓海外市場(chǎng)，但業(yè)務(wù)增速緩慢。四季度公司毛利率為3.88%，環(huán)比大幅下降3.12%，主要是宇通客車、金龍汽車等龍頭企業(yè)擠占市場(chǎng)，公司降價(jià)促銷導(dǎo)致。
對(duì)于公司2010年的業(yè)績(jī)，華泰證券分析師陳亮依然表示不看好。他認(rèn)為公司客車主業(yè)目前市場(chǎng)占有率較低，且在行業(yè)龍頭的壓制下短期難有突破，預(yù)計(jì)公司2010年客車主業(yè)將繼續(xù)虧損。
新能源客車概念難落實(shí)處
雖然業(yè)績(jī)不盡如人意，但股價(jià)卻沒有受到影響。進(jìn)入2010年，公司股價(jià)開始了一路飆升，4月6日甚至創(chuàng)出了歷史新高14.84元，截至4月23日，亞星客車今年的漲幅高達(dá)52.76%，而同期上證指數(shù)下跌了8.96%。
股價(jià)如此強(qiáng)勁要?dú)w功于資本市場(chǎng)給公司加上的一圈光環(huán)——新能源客車概念。新能源客車概念出現(xiàn)于2009年，隨后科技部出臺(tái)了“十城千輛”計(jì)劃，力爭(zhēng)在北京、上海等13個(gè)試點(diǎn)城市進(jìn)行節(jié)能與新能源汽車的試驗(yàn)。
在資金方面，政府把主要力量投放在了對(duì)新能源客車的支持上�！豆�(jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》規(guī)定，長(zhǎng)度10米以上城市公交客車是此次補(bǔ)貼的重點(diǎn)，混合動(dòng)力客車最高每輛補(bǔ)貼42萬元，純電動(dòng)和燃料電池客車每輛補(bǔ)貼分別高達(dá)50萬元和60萬元。
政府補(bǔ)貼無疑對(duì)一直號(hào)稱從事新能源客車開發(fā)的亞星客車是極大利好。但從產(chǎn)品、銷售各方面來仔細(xì)考量，公司的新能源客車概念值得商榷。
從產(chǎn)品來看，雖然公司已獲得國(guó)家新能源客車生產(chǎn)資質(zhì)，但到目前推出的產(chǎn)品卻寥寥無幾。目前從市場(chǎng)中了解到的信息就是為加拿大客戶定制研發(fā)的8.4米高檔城市客車，但這個(gè)型號(hào)客車的具體情況亞星客車也沒有詳細(xì)披露，能否批量生產(chǎn)也不得而知。2008年在蘇州展會(huì)亮相的亞星JS6880HBV純電動(dòng)客車此后也沒有了消息。而近日宇通客車已經(jīng)宣布，成為國(guó)內(nèi)首家擁有電控模塊成型關(guān)鍵技術(shù)的新能源客車企業(yè)，下半年將實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。
由于科技部“十城千輛”計(jì)劃的緣故，13個(gè)試點(diǎn)城市成為客車廠商爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)。但從目前的情況來看，亞星客車的市場(chǎng)推廣遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其他各競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。風(fēng)頭最盛的北汽福田在2008年底宣布將800臺(tái)新能源客車賣給北京公交集團(tuán)。2010年，北京公交再次與福田簽訂300輛混合動(dòng)力客車合同。在山東濟(jì)南，中通客車向濟(jì)南市電動(dòng)汽車運(yùn)營(yíng)公司、濟(jì)南市公交總公司總共賣出了近200臺(tái)新能源客車；在上海，安凱客車已經(jīng)將20多臺(tái)純電動(dòng)新能源客車賣到了這個(gè)市場(chǎng)，并已被上海世博會(huì)選定為交通車；宇通客車在昆明、鄭州、杭州的新能源客車招標(biāo)中都有中標(biāo)，而亞星客車卻成為看客，沒有哪個(gè)城市采購(gòu)了亞星客車的新能源客車。誰也沒想到，這么一家被市場(chǎng)炒作的新能源客車龍頭企業(yè)公司，無論在產(chǎn)品還是在市場(chǎng)都有這么大的缺失。
