3月3日上午，正值全國兩會即將召開之際，全國人大代表、遼寧曙光汽車集團董事長李進巔做客人民網(wǎng)、汽車網(wǎng)兩會視頻報道直播間，參加了“從‘大’到‘強’——2010年全國兩會汽車界高端對話系列訪談”，對2010年中國汽車產(chǎn)業(yè)重點版塊（皮卡、新能源汽車等）進行了專業(yè)剖析與建議，并對2010年中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展走勢提出獨特見解。
打破皮卡發(fā)展瓶頸
全國人大代表、曙光汽車集團董事長李進巔曾在歷屆兩會上三次上書，提出打破皮卡車發(fā)展瓶頸的議案，引起了相關部門的高度重視。隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，中國皮卡的發(fā)展卻并沒有跟上社會經(jīng)濟發(fā)展和消費者的需求。在國際汽車產(chǎn)業(yè)當中，皮卡車的比重基本都占整個汽車比重的30%左右，最高的東南亞國家高達60%到70%，而中國的皮卡車僅僅占整個汽車比重的2%左右。所以，發(fā)展的空間是很大的，發(fā)展也是很急迫的。
中國的皮卡發(fā)展速度緩慢，存在著很多制約因素：一方面受整個國民經(jīng)濟發(fā)展的制約，更主要的是政策層面上的問題，我們國家管理部門把皮卡車歸類為卡車類、貨車類，所以造成城市限行，在購買皮卡車的時候，一些地方部門要求辦理營運證，并收取營運費，這個費用一年大約需要兩千元左右，這對于一些中小業(yè)主，特別是對一些農(nóng)民，要把它作為生產(chǎn)資料來看，顯然這個費用還是很大的。另一方面，在價格上還是比較高。中高檔皮卡車的價格都是在5萬、6萬，甚至7萬塊錢，所以很多用戶考慮，還不如花兩三萬塊錢去買面的。
由于各方的努力推動，特別是工信部、發(fā)改委、公安部的重視，使得我國在衡量了皮卡車的發(fā)展前景，以及“汽車下鄉(xiāng)”的重要引導之后，即將在政策上做出相關調(diào)整：首先是在類別上，要根據(jù)中國皮卡車質(zhì)量提升的情況和性能改進的現(xiàn)實，在類別上做一些調(diào)整；其次，在交通法規(guī)上，對于限行的問題，也要做調(diào)整；同時，在費用繳納方面，也要做相應的調(diào)整。各項政策的調(diào)整，以及“汽車下鄉(xiāng)”對市場的拉動，必將推動中國皮卡車的快速發(fā)展。曙光汽車集團看準時機，在沈陽投入巨資，建起皮卡車生產(chǎn)基地，并已做好迎接中國皮卡車大發(fā)展的準備。
新能源，2010年汽車市場的主角
在2010年兩會召開之際，李進巔董事長做了“關于加速推進新能源客車產(chǎn)業(yè)化進程的建議”的提案，在充分分析當前新能源客車發(fā)展環(huán)境與形勢的基礎上，提出了一系列科學發(fā)展建議和相關舉措。第一，國家行政機關、國家事業(yè)機關應帶頭推行和使用新能源客車，行政機關和事業(yè)單位有條件、有義務、有能力率先使用，并做一個典范；第二，新能源客車要推行，需要城市交通基礎設施建設做出相應調(diào)整和改進，政府各部門在做城市規(guī)劃時，不能完全按照傳統(tǒng)城市客車的公共交通模式，而是要按照新能源客車的要求，重新進行規(guī)劃，重新進行改造；第三，國家在資金、政策上給予傾斜，給予扶持，并希望這個政策能夠進一步繼續(xù)，而且還要加大力度；第四，對廢舊電池的回收、處理問題，國家也應該有相應政策，徹底解決環(huán)保問題。
為了建設資源節(jié)約、環(huán)境友好的和諧社會，倡導節(jié)能減排并鼓勵研發(fā)、使用環(huán)保節(jié)能的新能源汽車，代表了世界汽車業(yè)發(fā)展的方向，也符合我們的國情。曙光汽車集團旗下黃�？蛙囈恢敝铝τ诠�(jié)能減排技術(shù)與新能源汽車的研發(fā)、制造與應用，不僅在2009年成為首批獲得工信部認定新能源客車準入“通行證”的企業(yè)，其新能源產(chǎn)品更是在昆明、南昌等城市試運行過程中表現(xiàn)出了良好的節(jié)油性能和穩(wěn)定性能，并獲得常州公交100臺新能源客車訂單。2010年3月2日，曙光汽車集團與中國南車株洲所簽訂合資合作框架協(xié)議，強強聯(lián)合，優(yōu)勢互補，進一步實現(xiàn)了傳統(tǒng)動力客車與新能源客車的同步發(fā)展，并將努力打造中國最大的新能源客車生產(chǎn)基地。
中國汽車產(chǎn)業(yè)必將從大到強
2009年中國汽車市場的火爆，引起了全球汽車業(yè)的矚目，也是我們中國汽車業(yè)自己所始料不及的。產(chǎn)能過剩一直是汽車行業(yè)的熱點話題。相關專家預測，我國汽車業(yè)在2010年可以達到1500萬的產(chǎn)量。不過，中國的汽車保有量的水平和要求與世界的平均水平有很大的差距，與先進發(fā)達國家的差距則更大。有專家講，我們的汽車很快就要突破2000萬輛，會向3000萬輛努力前進，未來十年是中國汽車發(fā)展的黃金時代。按照這樣一個發(fā)展的趨勢的要求，今年所謂多余一點產(chǎn)能，正好迎合了明天的市場需求。在市場經(jīng)濟情況下，作為企業(yè)，為了保市場，為了不丟市場，都要把產(chǎn)能做得相應大一些，萬一有市場出現(xiàn)火爆的情況，企業(yè)也能夠把市場牢牢掌握住。
在汽車出口方面，李進巔董事長也希望國家給予支持：1、汽車退稅方面，國家還應該繼續(xù)堅持，繼續(xù)加大力度，保證出口的持續(xù)競爭力。2、希望人民幣不要再升值了，人民幣升值等于我們給自己的出口又加了一道門檻，又加了一個沉重的包袱。3、國家相關部門要把全國市場的相關信息及時反饋給企業(yè)，使企業(yè)能夠掌握得更靈活，以便及時、果斷地做出市場決策。
就中國汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的良好勢頭，2010年黃海汽車和曙光車橋也提出了自己的目標口號：“同心協(xié)力、決戰(zhàn)百億”。為此，曙光汽車集團正在全力以赴完成100億銷售收入的既定目標。曙光汽車集團董事表示：“我相信，我們曙光人自己說話是算數(shù)的，說到會做到，我們會完成我們這個目標的。曙光汽車集團在2010年將繼續(xù)以科技為先導，以發(fā)展新能源汽車為重點，并在世界市場上有一個更好的表現(xiàn)�！�
