為了迎接低碳時(shí)代，一汽錫柴已做好準(zhǔn)備，如今已取得了一定進(jìn)展。在提高效率方面，一汽錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)采用增壓、增壓中冷、四氣門等技術(shù)，使柴油機(jī)的最低燃油消耗率從2000年的230g/kWh，降低到目前的195g/kWh。按錫柴36萬臺(tái)年產(chǎn)量的生產(chǎn)規(guī)模計(jì)算，每年可節(jié)省燃油26.4多萬噸，減排近74.4萬噸二氧化碳。
在燃燒控制方面，一汽錫柴通過優(yōu)化燃燒設(shè)計(jì)和采用電控共軌技術(shù)，在排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)過程中，柴油機(jī)的氮氧化物排放量從9.0g/kWh降低到5.0g/kWh，顆粒排放從0.36g/kWh降低到0.10g/kWh。按錫柴36萬臺(tái)年產(chǎn)量的生產(chǎn)規(guī)模計(jì)算，每年氮氧化物減排1.7萬噸，顆粒減排1.1多萬噸。
在生產(chǎn)工藝方面，一汽錫柴通過各種優(yōu)化方法，縮短了柴油機(jī)出廠試驗(yàn)時(shí)間，從平均1~1.5小時(shí)降低到目前0.5小時(shí)，每年可節(jié)省燃油消耗7500噸。
錫柴相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，燃料電池和太陽能汽車發(fā)展前景誘人，但較長時(shí)間內(nèi)還不能對(duì)現(xiàn)有汽車行業(yè)構(gòu)成威脅，迎接低碳時(shí)代應(yīng)以傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)升級(jí)為主。一汽錫柴是一個(gè)負(fù)責(zé)任的企業(yè)，目前已經(jīng)采取各種辦法積極降低能耗，減少二氧化碳及相關(guān)污染物的排放。
