里面的企業(yè)想出去，外面的資本想進(jìn)來�？蛙囆袠I(yè)被公認(rèn)為是門坎較低的行業(yè)，但進(jìn)入容易，要做好卻很難，這與客車行業(yè)的一些基本特點(diǎn)有關(guān)：
一是小批量、多品種的特點(diǎn)。組織生產(chǎn)和產(chǎn)品開發(fā)十分復(fù)雜，這種復(fù)雜程度行業(yè)外面的人是很難看得清、看得透的。
二是微利特點(diǎn)。投入不小，產(chǎn)出不多，而且進(jìn)入客車行業(yè)至少需要3年的熟悉期(虧損3年)，大資本很難耐得住寂寞。
三是以直銷為主的特點(diǎn)�？蛙囦N售以關(guān)系營(yíng)銷為基礎(chǔ)，因此，需要較長(zhǎng)時(shí)間才能擁有維持企業(yè)發(fā)展的用戶資源。
“圍城”現(xiàn)象說明了3個(gè)問題：
①、客車行業(yè)具有一定的吸引力，受到社會(huì)資本的廣泛關(guān)注。雖然客車行業(yè)是微利行業(yè)，但可操作性很強(qiáng)，而且投資規(guī)�？煽亍⑸鐣�(huì)影響力較大(干汽車在資本市場(chǎng)上具有十分神圣的光環(huán))，在社會(huì)資本比較充裕的經(jīng)濟(jì)環(huán)境里，客車行業(yè)有相當(dāng)?shù)奈Α?/P>
②、客車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)充滿活力，行業(yè)的發(fā)展仍有上升空間�！皢柷堑们迦缭S，為有源頭活水”，一方面是客車行業(yè)當(dāng)前的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境為新資本的介入提供了機(jī)會(huì)，另一方面新資本又為客車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)增添了活力，這是一種互為因果的關(guān)系。中國(guó)客車行業(yè)具有成為世界客車制造中心的潛力，這種競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)為行業(yè)的發(fā)展提供了動(dòng)力。
③、失敗的教訓(xùn)不足以引以為戒，成功的經(jīng)驗(yàn)有被復(fù)制的可能。在失敗的教訓(xùn)中，更多的是人為因素，這些教訓(xùn)從理論上來說都是可以避免的。而成功的經(jīng)驗(yàn)共性很強(qiáng)，大家的目光總是聚焦在共性上，因此，這些成功的經(jīng)驗(yàn)(哪怕成功者遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于失敗者)讓新資本充滿了信心。
