為方便旅客換乘公交、軌道交通、火車(chē)以及長(zhǎng)途客運(yùn)班車(chē)，上�；疖�(chē)站北廣場(chǎng)從8月11日起開(kāi)辟了2條臨時(shí)公交短駁專(zhuān)線(xiàn)。不過(guò)，只試營(yíng)運(yùn)了5天就“夭折”了。
記者昨日了解到，本周五相關(guān)單位和部門(mén)將專(zhuān)門(mén)召開(kāi)會(huì)議協(xié)商解決方案。相關(guān)人士表示，由于短駁線(xiàn)關(guān)系到很多旅客的乘車(chē)便利問(wèn)題，因此“肯定將協(xié)商出一個(gè)解決方案”。
【方便旅客】
換乘短駁線(xiàn)“上崗”
因配合上海火車(chē)站北廣場(chǎng)綜合樞紐工程施工，自今年6月10日起，10多條公交線(xiàn)遷出北廣場(chǎng)原終點(diǎn)站，有的線(xiàn)路甚至遠(yuǎn)離上�；疖�(chē)站。這給進(jìn)出火車(chē)站北廣場(chǎng)的旅客和接客人員帶來(lái)諸多麻煩。不少旅客下車(chē)后，不得不提著大包小包走到車(chē)站或從車(chē)站走出來(lái)?yè)Q乘。
為了方便旅客，有關(guān)部門(mén)經(jīng)多次協(xié)商后，決定從8月11日起開(kāi)辟2條臨時(shí)公交短駁專(zhuān)線(xiàn)，其中臨1線(xiàn)為北廣場(chǎng)出租車(chē)站點(diǎn)專(zhuān)線(xiàn)，由總站站前廣場(chǎng)出站，最后回到總站站前廣場(chǎng)，中途設(shè)3站；臨2線(xiàn)為火車(chē)站南、北廣場(chǎng)專(zhuān)線(xiàn)，中途設(shè)4站。這2條公交短駁線(xiàn)在962、234、95、78路等公交站點(diǎn)停靠，方便旅客公交換短駁車(chē)。
【5天命運(yùn)】
先“合并”后“夭折”
不過(guò)，試運(yùn)營(yíng)后這2條短駁專(zhuān)線(xiàn)卻經(jīng)歷了先“合并”后“夭折”的命運(yùn)。據(jù)了解，8月11日首日運(yùn)營(yíng)后，由于臨1線(xiàn)的客流很小，同時(shí)有不少乘客反映等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)（原來(lái)預(yù)設(shè)的15-20分鐘的等候時(shí)間，可實(shí)際等候中卻被拉長(zhǎng)到30分鐘），考慮到臨1、臨2的大部分�？空军c(diǎn)是重合的，因此，8月12日2條線(xiàn)路“合二為一”，原先配置的車(chē)輛并行，全部走原來(lái)臨2線(xiàn)的路線(xiàn)。
記者昨日了解到，“合并”后的公交臨時(shí)短駁線(xiàn)運(yùn)營(yíng)情況不錯(cuò)，每天乘車(chē)的旅客數(shù)量在300人左右。但出人意料的是，運(yùn)營(yíng)5天后，8月16日起這條方便大眾的公交短駁線(xiàn)就“夭折”了。
爭(zhēng)議熱點(diǎn)
臨時(shí)公交短駁線(xiàn)是否應(yīng)收費(fèi)
記者了解到，臨時(shí)公交短駁線(xiàn)被叫停主要有兩大原因。
首先，本市公交線(xiàn)網(wǎng)的布局和新增公交線(xiàn)都必須經(jīng)過(guò)運(yùn)營(yíng)管理部門(mén)的審核、批準(zhǔn)和備案，并有一套完整的管理方法和相關(guān)程序，而臨時(shí)短駁線(xiàn)還沒(méi)有走完相關(guān)程序。
其次，是短駁線(xiàn)是否應(yīng)該收費(fèi)問(wèn)題。試運(yùn)營(yíng)階段，臨時(shí)短駁線(xiàn)每人每次需付2元車(chē)費(fèi)，相關(guān)主管部門(mén)認(rèn)為既然是便民措施，就不應(yīng)該收費(fèi)；而如果要收費(fèi)的話(huà)就應(yīng)該走完相關(guān)程序納入公交線(xiàn)路的范疇。
據(jù)介紹，為了協(xié)商解決方案，本周五，北廣場(chǎng)綜合交通樞紐工程建設(shè)指揮部將會(huì)同市重大工程辦公室、市交通局、運(yùn)管處、閘北交警支隊(duì)、上海長(zhǎng)途客運(yùn)總站和冠忠五汽公司等相關(guān)單位，召開(kāi)專(zhuān)門(mén)協(xié)調(diào)會(huì)議。
相關(guān)人士表示，由于短駁線(xiàn)關(guān)系到廣大旅客的乘車(chē)便利問(wèn)題，屆時(shí)肯定會(huì)協(xié)商出一個(gè)解決方案。
