臥鋪客車的市場越來越窄，今年的運行特點主要表現(xiàn)在3個方面：
一是，全線下跌，主流產(chǎn)品成為下跌重心。
臥鋪客車在去年出現(xiàn)短暫的反彈之后，今年繼續(xù)下滑，1-5月僅銷售980輛，同比下降28.52%。從表1-1-1中可以看出，臥鋪客車涉及的三個領(lǐng)域其市場銷量都有大幅度下滑，其中特大型臥鋪客車同比下降15.58%，11-12米系列下降29.15%，10-11系列下降38.89%。臥鋪客車的市場結(jié)構(gòu)以11-12米產(chǎn)品為主，所占的市場份額為92.24%，該系列的銷量同比減少372輛，占臥鋪客車下降總量的95.14%，成為名副其實的下跌重心。
二是，特大型臥鋪客車呈現(xiàn)高檔化趨勢。
48家企業(yè)中涉及臥鋪客車的有17家，其中有2家企業(yè)今年1-5月尚無銷售，有12家企業(yè)同比下降，只有桂客集團、浙江青年和北京北方同比增長。從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的變化來看，特大型臥鋪客車的高檔化趨勢十分明顯，涉及這一領(lǐng)域的客車企業(yè)共有6家，其中浙江青年和安凱股份的市場份額高達(dá)80%(上年同期只有40.26%)，比上年同期基本上實現(xiàn)了翻番，雖然特大型客車的總體銷量下降了15.58%，但這兩家企業(yè)都實現(xiàn)了很高的增幅，據(jù)了解這兩家的特大型客車基本都在200萬以上，是客車市場上的頂級高檔豪華產(chǎn)品，盡管總體需求量在減少，但檔次在提高，特大型臥鋪客車的高檔化趨勢，是臥鋪客車領(lǐng)域少有的經(jīng)營亮點。
三是，臥鋪客車運營線路長，對自然環(huán)境的變化十分敏感。
今年的自然災(zāi)害對臥鋪客車市場的影響極其明顯，比如：
年初的雪災(zāi)。從時間上來看，春運是公路客運的黃金時間段，從分布地區(qū)來看，今年雪災(zāi)主要分布在華中和華南地區(qū)，這兩個地區(qū)也是臥鋪客車線路分布十分密集的地區(qū)，雪災(zāi)阻斷了大多數(shù)臥鋪客車的運營線路，雪災(zāi)無論是發(fā)生時間還是分布地區(qū)都對臥鋪客車運營造成的極大的損害，讓臥鋪客車的經(jīng)營者損失慘重。
四川的地震。相對而言，四川的鐵路不夠發(fā)達(dá)，從四川到東南沿海經(jīng)濟發(fā)達(dá)地區(qū)的公路客運線路承擔(dān)著交通重任，臥鋪客車在其中占有相當(dāng)?shù)谋壤�，地震對公路的破壞使公路客運處于癱瘓狀態(tài)，要恢復(fù)如初，至少需要半年，2008年，臥鋪客車在這一地區(qū)的銷售已經(jīng)不會再有起色。
南方的暴雨。在雪災(zāi)和地震之后，近期又暴雨連連，據(jù)報道，自5月26日以來，我國自北向南出現(xiàn)了今年入汛以來最強的一次降雨過程，致使貴州、湖南、江西等12個省份遭受了不同程度的洪澇災(zāi)害。據(jù)初步統(tǒng)計，此次強降雨共計造成11條道路嚴(yán)重?fù)p毀，其中包括1條高速 (貴陽至新寨高速公路)、3條國道(G210、G320、G321)和7條省道，累計造成直接公路水毀損失約達(dá)3.32億元。
今年自然災(zāi)害的頻率極高，臥鋪客車的市場需求受到制約不難理解。
