通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)附件的優(yōu)化管理，最合理的分配發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)出的能量，減少了能量的無效損耗，將更多能量集中供給客車行駛；同時(shí)更好的控制發(fā)動(dòng)機(jī)工作環(huán)境，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。
目前客車采用的發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速通常為2000rpm左右，風(fēng)扇與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的傳動(dòng)比根據(jù)不同車型，約為1.2-1.5之間，因此，車輛在高速行駛過程中，風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速將在2600-3000rpm，此時(shí)風(fēng)扇消耗功率在10kW以上。占發(fā)動(dòng)機(jī)平均使用總功率的10％左右。如果風(fēng)扇轉(zhuǎn)速降低至1200rpm以下，消耗功率下降80％，從理論上分析整車油耗將下降約7%左右。
風(fēng)扇消耗功率與轉(zhuǎn)速的關(guān)系
兩速風(fēng)扇轉(zhuǎn)速控制器特性
