別看福州如今道路縱橫交錯，私家車也是飛速猛增，可翻翻福建省檔案館的“故紙堆”才知道，其實，不到100年前，咱們福州城還沒有一條能跑車的路，當(dāng)時的公共交通事業(yè)發(fā)展，可謂“舉步維艱”。直到1918年，福州才有了第一條公交路線，從水部門到臺江汛，長約6公里。
民國初年，福州的道路狹窄、路況差，根本走不了車，大家都靠步行。不過，當(dāng)時多少能和公共交通搭上邊的“私家車”，就是竹轎和人力車了，但那也只有少數(shù)富貴人家能乘得起。竹轎一般在鼓樓前和臺江萬壽橋頭等客，而人力車則主要在西湖口到荷亭不到半公里的路上。
不過，要想跑汽車，首先得有路。1916年，從水部經(jīng)南公園到臺江的一段馬路修好了，1917年，西門到洪山橋5公里的公路修好了。于是，1918年，福建督軍兼省長創(chuàng)辦了福州第一家汽車公司，這也是我省市區(qū)公共交通之始。
“當(dāng)時最早的公交路線，從水部門開到臺江汛，長約6公里。全線有3個站點，每小時對開一班�！笔n案館的專家陳風(fēng)說，從綜合檔案的資料里可看出，當(dāng)時的客車較簡陋，車廂由木材制造，車門在車廂后部，乘坐起來不算舒適，但這福州最早出現(xiàn)的公共汽車，還是讓大家感到稀奇，爭相乘坐，就像出門旅游一趟似的。
可惜的是，因為這條路線遠離市中心，車費又貴，乘客日漸稀少。沒多久，公司就停業(yè)了。從1920年到1937年，公司幾停幾開，幾經(jīng)重組，一直是勉強維持經(jīng)營。
令人欽佩的是，福州第一次淪陷前，為了不讓汽車被日寇利用，復(fù)興公共汽車股份有限公司將所有的24輛汽車全部破壞，其中不乏福特牌、芝羅勒牌這樣的名牌車。在福建省檔案館館藏檔案中，還記載著這家公司的經(jīng)理鄭碧山因為不愿受敵利用，被日寇殺害了。
1947年8月，當(dāng)時幾家汽車股份公司合作，共同組成福州市經(jīng)建公共汽車股份有限公司，勉力維持著福州市的公共交通，直到新中國成立，福建的汽車客運改由省運輸公司統(tǒng)一經(jīng)營。
