5月27日，南京中北發(fā)布公告，稱公司將轉(zhuǎn)讓旗下4家控股子公司股權(quán)，值得注意的是，此次轉(zhuǎn)讓的子公司，主營(yíng)業(yè)務(wù)全部為“城市公交客運(yùn)”。
此前，大眾交通亦宣布轉(zhuǎn)讓嘉定、松江公交公司的股權(quán)。在公交項(xiàng)目利潤(rùn)日薄之時(shí)，上市公司似掀起了一股轉(zhuǎn)讓公交產(chǎn)業(yè)之風(fēng)。分析師指出，引進(jìn)戰(zhàn)略投資者、合資聯(lián)營(yíng)，或成為主營(yíng)公交的上市公司的出路。
出售4家控股子公司股權(quán)
南京中北公告披露，經(jīng)過多輪商談，其與香港威立雅交通中國(guó)有限公司 （以下簡(jiǎn)稱威立雅交通）就共同出資組建公共交通運(yùn)營(yíng)和管理的合資公司達(dá)成共識(shí)。
首先，南京中北將設(shè)立其單獨(dú)擁有全部股權(quán)的有限責(zé)任公司作為項(xiàng)目公司，并把其全資分公司浦口公司、六合公司的全部實(shí)物資產(chǎn)加上部分現(xiàn)金注入項(xiàng)目公司。隨后，南京中北將把其持有的4家公交控股子公司股權(quán)全部轉(zhuǎn)讓給項(xiàng)目公司，此4家子公司股權(quán)分別為安慶中北巴士有限公司的73.78%股權(quán)、淮北中北巴士有限公司52%的股權(quán)、淮南中北巴士有限公司83.09%的股權(quán)，以及馬鞍山中北巴士有限公司60%的股權(quán)。最后，項(xiàng)目公司將增資9310萬元，并由威立雅交通全額認(rèn)購(gòu)。該項(xiàng)目公司至此改建為合資公司，由南京中北占51%股權(quán)，威立雅交通占49%股權(quán)。
這似乎體現(xiàn)出南京中北轉(zhuǎn)讓旗下公交子公司股權(quán)的決心，而此前，房地產(chǎn)業(yè)已漸漸成為南京中北的重心。
有利于轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險(xiǎn)
記者昨致電南京中北，公司董秘辦有關(guān)人士向記者表示，由于公交項(xiàng)目為公益性事業(yè)，利潤(rùn)很少。出售控股子公司的股權(quán)，對(duì)公司業(yè)績(jī)基本沒影響，反能助公司轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險(xiǎn)。
南京中北2007年年報(bào)顯示，公交產(chǎn)業(yè)面臨“油價(jià)上漲、經(jīng)營(yíng)成本上升較快的不利形勢(shì)”，同時(shí)，其汽車營(yíng)運(yùn)項(xiàng)目營(yíng)業(yè)成本同期增長(zhǎng)了19.83%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率下降了7.19%。
公告亦表示，組建合資公司，有利于雙方發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，并可促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，降低管理成本。
東方證券交通行業(yè)分析師認(rèn)為，南京中北出售的控股子公司并非處在南京等中心城市，對(duì)公司業(yè)績(jī)影響有限。
經(jīng)營(yíng)壓力俱增
同樣，作為目前上海市最大的地面交通運(yùn)輸企業(yè)，巴士股份在其2007年年報(bào)中，仍大嘆“成本持續(xù)增加，公交企業(yè)面臨前所未有的經(jīng)營(yíng)壓力”。年報(bào)顯示，其2007年公交項(xiàng)目營(yíng)業(yè)成本同比上升了14.15%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率同比減少了3.20%。
無獨(dú)有偶，另一家上市公司大眾交通在創(chuàng)造了19年來的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)新記錄，凈利潤(rùn)同比增加102.93%的情況下，同樣表示，公交產(chǎn)業(yè)“不容樂觀”。與南京中北類似的是，大眾交通于去年分別轉(zhuǎn)讓了其持有的嘉定、松江公交的股權(quán)，同時(shí)完成了金山、奉賢公交的獨(dú)立核算工作。
合資前景有待觀察
銀河證券分析師毛昂亦說：“類似南京中北與威立雅交通的合作，對(duì)上市公司來說應(yīng)該是件好事�！�
但對(duì)于合資公司的前景，毛昂仍表示有待觀察。據(jù)其透露，此前北京曾有公交集團(tuán)做過類似的嘗試，但結(jié)局卻令人失望。而此次南京中北和威立雅交通的合作，將成為公交上市公司進(jìn)行此類嘗試的先行者，成效如何尚不好說。
