編者按：7年前，世界客車(chē)博覽亞洲展覽會(huì)（上海客車(chē)展）首次舉辦便在我國(guó)客車(chē)行業(yè)引起熱烈追捧。主辦方發(fā)現(xiàn)，延續(xù)其歐洲母展兩年一屆的頻率不能滿足中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的需求，跟不上企業(yè)每年推出多款新車(chē)的節(jié)奏。7年來(lái)，在展覽規(guī)模不斷擴(kuò)大的同時(shí)，企業(yè)希望上�？蛙�(chē)展由一年一屆變?yōu)閮赡暌粚玫暮袈曇矎臒o(wú)到有、從弱到強(qiáng)。這從一個(gè)側(cè)面說(shuō)明，隨著行業(yè)及市場(chǎng)的不斷發(fā)展和日益成熟，我國(guó)客車(chē)企業(yè)對(duì)專(zhuān)業(yè)客車(chē)展的需求已經(jīng)發(fā)生變化，對(duì)專(zhuān)業(yè)客車(chē)展的認(rèn)識(shí)更加理性。
近年來(lái)，國(guó)內(nèi)客車(chē)展不斷增多，業(yè)內(nèi)人士對(duì)它的反思也不斷深入，舉辦頻率只是其中的一個(gè)問(wèn)題。今年，宇通和大金龍雙雙缺席上海和蘇州客車(chē)展，再次引發(fā)業(yè)內(nèi)人士對(duì)專(zhuān)業(yè)客車(chē)展如何發(fā)展的思考。本報(bào)將從本期開(kāi)始，圍繞這一熱點(diǎn)話題推出一系列報(bào)道，以推動(dòng)我國(guó)專(zhuān)業(yè)客車(chē)展的進(jìn)步。
今年3月，世界客車(chē)博覽亞洲展覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)上�？蛙�(chē)展）如期舉行，來(lái)自全球20個(gè)國(guó)家的195家企業(yè)參展，蘇州金龍、廈門(mén)金旅、斯堪尼亞、青年、西沃、中通等10多家客車(chē)制造商展出多款新車(chē)。然而，在眾多熟悉的身影中少了兩位�？汀钔ê痛蠼瘕�。
在展覽現(xiàn)場(chǎng)，記者聽(tīng)到很多業(yè)內(nèi)人士感嘆，宇通和大金龍的雙雙缺席讓本屆上海客車(chē)展顯得不夠完整。一些前來(lái)參觀的宇通及大金龍工作人員屢屢被問(wèn)到“為什么沒(méi)來(lái)參展”時(shí)，總是笑而不答。
事后，當(dāng)記者采訪大金龍有關(guān)負(fù)責(zé)人重提此問(wèn)題時(shí)，他解釋說(shuō)：“上�？蛙�(chē)展一年一屆的舉辦頻率與大金龍的新品開(kāi)發(fā)和上市節(jié)奏不太合拍。我們不能為了參展而盲目推出新產(chǎn)品，這種做法是不理性的�！彼J(rèn)為，根據(jù)客車(chē)企業(yè)新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期來(lái)看，專(zhuān)業(yè)客車(chē)展兩年舉辦一屆更符合行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)。
宇通相關(guān)負(fù)責(zé)人也對(duì)記者說(shuō)：“如果上�？蛙�(chē)展的舉辦頻率能夠進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，更好地適應(yīng)企業(yè)目前的研發(fā)周期，對(duì)國(guó)內(nèi)客車(chē)企業(yè)會(huì)更有意義�！�
那么，上�？蛙�(chē)展究竟是否需要從一年一屆改為兩年一屆呢？
據(jù)了解，上海客車(chē)展是仿效比利時(shí)世界客車(chē)博覽會(huì)創(chuàng)辦的。該博覽會(huì)由世界客車(chē)聯(lián)盟于1971年在鄰近法國(guó)邊境的比利時(shí)小鎮(zhèn)科特賴(lài)克（Kortrijk）創(chuàng)辦，每?jī)赡昱e辦一屆。憑借專(zhuān)業(yè)精神和與業(yè)內(nèi)廣泛的交流，主辦方通過(guò)博覽會(huì)把歐洲客車(chē)乃至世界客車(chē)工業(yè)聯(lián)系起來(lái)。經(jīng)過(guò)30多年的發(fā)展，它已成為世界客車(chē)發(fā)展趨勢(shì)的一個(gè)風(fēng)向標(biāo)。
如今，世界客車(chē)博覽會(huì)已經(jīng)衍生出世界客車(chē)博覽歐洲展覽會(huì)（比利時(shí)科特賴(lài)克）、世界客車(chē)博覽印度展覽會(huì)（印度新德里）、世界客車(chē)博覽非洲展覽會(huì)（尼日利亞拉各斯）以及世界客車(chē)博覽亞洲展覽會(huì)（中國(guó)上海）等。始于2001年的上�？蛙�(chē)展在展覽形式、活動(dòng)安排等方面都借鑒了歐洲母展的經(jīng)驗(yàn)，卻把舉辦間隔從兩年一屆調(diào)整為一年一屆。
對(duì)于兩年一屆的歐洲客車(chē)展到中國(guó)后為什么變成一年一屆，上�？蛙�(chē)展主辦方之一、上海萬(wàn)耀企龍展覽有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋說(shuō)，歐洲客車(chē)工業(yè)已經(jīng)發(fā)展得比較成熟，企業(yè)新產(chǎn)品推出周期大約是5年。歐洲客車(chē)展每?jī)赡暌粚茫蠚W洲客車(chē)工業(yè)現(xiàn)階段的發(fā)展特點(diǎn)。而中國(guó)客車(chē)工業(yè)正處在高速發(fā)展期，每年上海客車(chē)展都會(huì)有大量客車(chē)新品涌現(xiàn)。
“每屆上�？蛙�(chē)展期間，我們都會(huì)做一個(gè)市場(chǎng)評(píng)估。根據(jù)調(diào)查結(jié)果，從2001年到現(xiàn)在，歷屆上海客車(chē)展的參展商總數(shù)、展覽規(guī)模都呈直線上升趨勢(shì)。今年，宇通和大金龍雖然沒(méi)有參展，但展覽的海外參觀人數(shù)還是比去年增加了10%。”上海萬(wàn)耀企龍副總經(jīng)理胡宇紅對(duì)記者說(shuō)，“上�？蛙�(chē)展已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)客車(chē)企業(yè)走向海外市場(chǎng)的一個(gè)平臺(tái)。許多海外客車(chē)企業(yè)都知道，每年3月在中國(guó)上海會(huì)舉辦一個(gè)客車(chē)展。它已經(jīng)成為一種習(xí)慣。目前，海外市場(chǎng)對(duì)中國(guó)客車(chē)的需求不斷增加，在這種形勢(shì)下，把上�？蛙�(chē)展改為兩年一屆不符合中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展需要，最終經(jīng)濟(jì)利益受損的是國(guó)內(nèi)客車(chē)企業(yè)。”
重慶交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院教授王健是歐洲客車(chē)展的�？停惨�(jiàn)證了上�？蛙�(chē)展的發(fā)展歷程。他告訴記者，歐洲客車(chē)展已經(jīng)舉辦了近20屆，發(fā)展得非常成熟。在展覽現(xiàn)場(chǎng)，整車(chē)企業(yè)與客戶之間能進(jìn)行真正的交流與溝通。相比之下，國(guó)內(nèi)幾個(gè)客車(chē)展的商業(yè)味道濃了些�，F(xiàn)在，上海、北京、廣州、蘇州、武漢等城市都在辦客車(chē)展。企業(yè)進(jìn)行新產(chǎn)品、新技術(shù)研發(fā)是需要時(shí)間的，一年之中在幾個(gè)展會(huì)之間忙碌奔波，展出效果自然會(huì)受到影響。隨著我國(guó)客車(chē)工業(yè)的日益成熟，對(duì)國(guó)內(nèi)客車(chē)展需不需要這么密集、要不要一年舉辦一屆這些問(wèn)題，也應(yīng)該進(jìn)行認(rèn)真探討，并按照市場(chǎng)規(guī)律進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。
“宇通和大金龍沒(méi)有參加今年上海、蘇州的兩個(gè)客車(chē)展，反映出我國(guó)客車(chē)企業(yè)變得越來(lái)越成熟也越來(lái)越理性。他們不再按照展會(huì)的節(jié)奏，而是按照自己的節(jié)奏來(lái)進(jìn)行新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和上市宣傳工作。展覽主辦方也應(yīng)對(duì)這一現(xiàn)象進(jìn)行認(rèn)真思考，使展覽更成功、更有效�！蓖踅≌f(shuō)。
