——一場客車設(shè)計大賽引發(fā)的爭議
藝術(shù)需要技術(shù)的支持，在技術(shù)的基礎(chǔ)上表現(xiàn)著思維與情感；而技術(shù)則是功能與理性的良好表述，它的不斷更新又為藝術(shù)的表現(xiàn)提供了可能。二者關(guān)系本是唇齒相依，但在近日舉辦的首屆城市客車設(shè)計大賽上，面對獎項的歸屬問題，藝術(shù)家評委與客車專業(yè)評委卻一度劍拔弩張，上演了一場現(xiàn)實版的“龍虎斗”。
由于對客車設(shè)計大賽金獎的不同評判標(biāo)準(zhǔn)，使得評委們的討論異常激烈，已經(jīng)進行一整天的評選沒有最終統(tǒng)一。開獎當(dāng)天，金銀銅獎也暫不公布。
也許對看慣了評獎活動贊助掛帥、泛濫成災(zāi)的人們來說，這次的針鋒相對顯得很沒有“風(fēng)度”。但對于客車行業(yè)來講，由客車設(shè)計大賽引發(fā)的客車行業(yè)和設(shè)計行業(yè)的“龍虎斗”，在客車設(shè)計史上是具有歷史意義的。它將藝術(shù)想像與中國客車現(xiàn)有設(shè)計理念之間的思想碰撞真實地呈現(xiàn)在公眾面前，讓人對未來中國客車行業(yè)提出了新的“問號”——客車設(shè)計，設(shè)計的該是今天的客車，還是未來的客車？
重慶，1月12日，在首屆“恒通杯”中國城市巴士設(shè)計公開賽結(jié)果揭曉的前一晚，就此次客車設(shè)計大賽獎項究竟該“花落誰家”，共11人組成的大賽評委團內(nèi)部產(chǎn)生了嚴重的分歧。以來自清華大學(xué)、中央美術(shù)學(xué)院、中國美術(shù)家協(xié)會等單位的教授為代表的藝術(shù)派，和以來自國家客車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心、建設(shè)部中國城市車輛專家委員會、恒通客車等單位的行業(yè)專家為代表的技術(shù)派，就哪幅作品應(yīng)該獲得大賽金獎進行了激烈的爭論。
討論的焦點在于，客車設(shè)計大賽金獎是頒給能依據(jù)現(xiàn)有客車制造水平實現(xiàn)生產(chǎn)的設(shè)計作品22號；還是選擇當(dāng)前客車法規(guī)無法允許上路，但設(shè)計理念前衛(wèi)、對未來產(chǎn)品具有前瞻性意義的設(shè)計作品115號。雙方各執(zhí)一詞，討論激烈。透過表面矛盾，其深層意義是在理想主義和現(xiàn)實主義的交鋒中，哪種選擇更適合中國客車的未來設(shè)計路線？哪種能成為中國未來客車設(shè)計水平快速成長的道路？
藝術(shù)派：為理想化作品抗?fàn)?
就連恒通客車總經(jīng)理鄧平也沒有想到，此次由他們攜手中國土木工程學(xué)會、城市公共交通學(xué)會舉辦的首屆“恒通杯”中國城市巴士設(shè)計公開賽，從2007年8月啟動以來，會受到如此多的關(guān)注。鄧平在會上坦然：“城市巴士設(shè)計并不受到大眾的關(guān)注，舉辦這個活動之初我們對于能否成功很是擔(dān)憂。但是汽車設(shè)計業(yè)和客車行業(yè)人士的廣泛關(guān)注和一幅幅優(yōu)秀作品的出現(xiàn)，使我和參賽評委對參賽情況非常滿意�！�
這其中，新一代年輕人參與城市客車設(shè)計的熱情讓鄧平深受鼓舞。據(jù)組委會介紹，共收到了來自國內(nèi)25個省市自治區(qū)、78所高等院校、10多所汽車設(shè)計機構(gòu)，以及新加坡國立大學(xué)等國外院校近300多名選手的報名申請，有效作品168個；官方網(wǎng)站及發(fā)布公開賽信息的各網(wǎng)站共接到逾30萬次的訪客點擊。這些城市巴士參賽設(shè)計作品雖然大多數(shù)來自于高等設(shè)計院校學(xué)生之手，作品不乏稚嫩，但也出現(xiàn)了令人驚喜之作。以115號參賽作品為例，該設(shè)計注意借鑒中國傳統(tǒng)文化，將客車車燈設(shè)計為中國傳統(tǒng)珍寶綠如意的外形，表達了吉祥如意之美好祝愿；而且注意到人與車的統(tǒng)一，進行了大量人性化設(shè)計，例如將乘客扶手設(shè)計成立交橋螺旋式向上樓梯，方便不同身高的乘客扶握。
前來觀摩作品的RCP法國藝術(shù)公司、公共交通整體設(shè)計董事長黑金娜對參賽作品表現(xiàn)出來的無限創(chuàng)意表示由衷的稱贊：“一個優(yōu)秀的設(shè)計師一定要結(jié)合本民族的文化特點、民族個性進行創(chuàng)作。此次公開賽上有非常強烈的中國文化色彩，例如如意、京劇臉譜、舞獅等這些創(chuàng)意出現(xiàn)在客車設(shè)計里面，是非�？上驳囊患��！�
但是，正是對中國現(xiàn)有客車的設(shè)計、制造模式的大幅突破，也使得115號作品能否奪冠成為藝術(shù)派與技術(shù)派爭論的焦點所在。115號設(shè)計的城市客車采用似水天連接的窗和門，安裝大幅通透玻璃，車廂玻璃與車底距離甚至低于600mm，這些都超越了目前中國客車的制造水平和設(shè)計想像力，更無法滿足國家對于客車安全法規(guī)的強制性標(biāo)準(zhǔn)。出于更看重設(shè)計的創(chuàng)意，以中國美術(shù)家協(xié)會工業(yè)設(shè)計藝術(shù)委員會委員童慧明教授為代表的藝術(shù)派人士，還是對115號作品贊不絕口。童慧明教授說：“雖然作品對現(xiàn)有工藝技術(shù)水平提出了挑戰(zhàn)，但其中的很多細節(jié)為中國現(xiàn)今的巴士設(shè)計打開了一個嶄新的視野，從設(shè)計角度看，我更喜歡此幅作品。”
“除了將傳統(tǒng)元素與時尚元素相結(jié)合外，該幅作品還能夠重視到對乘客的人文關(guān)懷上，例如使用金屬彎管制作成螺旋式扶手，方便不同身高乘客抓扶；注意到城市巴士大容量的承載特點，借鑒地鐵大通道式乘車方式，只在車輛一邊放置座椅，滿足更多的乘客乘車。比起那些更側(cè)重實際的客車設(shè)計作品，這個設(shè)計元素的應(yīng)用對于未來的客車設(shè)計是具有可借鑒和指導(dǎo)意義的�！蓖勖髡f。
盡管在討論過程中，藝術(shù)派們已經(jīng)意識到115號作品與現(xiàn)實的客車制造水平和法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)相距甚遠，但藝術(shù)派堅持的鼓勵開拓性創(chuàng)新和針對未來可嘗試性探索的原則，讓這些教授們很難割舍對這份作品的極度熱愛。清華大學(xué)美術(shù)學(xué)院工業(yè)設(shè)計系教授嚴揚就表示：“客車設(shè)計大賽不等同于客車新品設(shè)計比拼，應(yīng)更注意到當(dāng)今社會的問題并提出解決方案，因此在這點上現(xiàn)實性和未來性并不是矛盾的。也許只是個時間的問題。正如幾十年前很難有人會想到電視和投影儀進入人們生活一樣，也許有一天這樣的客車會成為現(xiàn)實�！�
技術(shù)派：拒絕設(shè)計空洞化的妥協(xié)
雖然115號參賽作品受到了藝術(shù)派的一致好評，但是不具備可操作性的現(xiàn)實，卻讓技術(shù)派專家們無法推崇。115號設(shè)計的大幅無接縫玻璃，在現(xiàn)有的客車制造工藝狀況下無法生產(chǎn)和安裝，即使可以實現(xiàn)，大幅玻璃的成本也制約了此款產(chǎn)品實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。
因此，在國家客車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心博士丁良旭、建設(shè)部中國城市車輛專家委員會教授級高工張炳榮及恒通客車總工程師萬昶眼中，此次城市客車設(shè)計大賽金獎獲得者的作品應(yīng)該貼近現(xiàn)實�！拔艺J為金獎應(yīng)該授予在一定時間內(nèi)通過中國客車行業(yè)技術(shù)的努力，可以實現(xiàn)的客車設(shè)計作品，這樣才對中國客車工業(yè)發(fā)展具有現(xiàn)實意義，才能使這次設(shè)計大賽免于紙上談兵”。丁良旭如是說。
丁良旭表示，從此次參賽結(jié)果看，巴士文化已經(jīng)影響到了學(xué)校，老師和學(xué)生一起參與到這次活動中來，也成為大賽的成果之一。但是從參賽作品看，由于作者大多數(shù)是美術(shù)院校的學(xué)生，難免出現(xiàn)作品設(shè)計跟現(xiàn)有客車制造水平和政策法規(guī)脫節(jié)的現(xiàn)象。他坦言，作為一名專門搞客車檢測的技術(shù)人員，他欣賞115號作品在客車設(shè)計上實現(xiàn)了一種突破性探索。但是從技術(shù)角度來說，他并不推崇。他解釋道，115號作品考慮到公交客車大容量的承載特性，只在車輛內(nèi)部一邊安裝座椅，而另一邊空置，這種大通道設(shè)計對車輛安全性提出了挑戰(zhàn)，因此不會成為客車產(chǎn)品設(shè)計可采納的方案。為了保障客車的安全性，通透玻璃也是不被允許應(yīng)用的，這些創(chuàng)意對于真正的客車設(shè)計開發(fā)并不具有實際意義，相反還破壞了車輛的安全性�！安还軜�(biāo)準(zhǔn)要不要求，我們都不能犧牲客車的安全性”。丁良旭斬釘截鐵地表示。
丁良旭對參賽作品的某些元素給予了肯定，他認為這些來自學(xué)生之手的作品，從外形設(shè)計到內(nèi)飾布置已經(jīng)突破了中國客車目前的設(shè)計理念，甚至有些作品制作精良到超乎專業(yè)人士的想像，只需經(jīng)過稍加修改就具有實現(xiàn)從草圖到模具化的可能。他坦然最喜歡接近現(xiàn)實類似22號的設(shè)計作品，理由是雖然從外表看中規(guī)中矩，但是在細節(jié)上處理得很好，雖然不是專業(yè)人士的作品，但是局部造型的比例、結(jié)構(gòu)都是符合客車設(shè)計要求的；同時又沒有拘泥于現(xiàn)有客車的外形設(shè)計，添加了一些時尚元素。
“這樣的作品雖然目前并沒有面世，但是經(jīng)過我們客車行業(yè)人士的努力，通過我們各方面的協(xié)調(diào)處理是可以實現(xiàn)的”。丁良旭如是說。也許是對于現(xiàn)有客車制造水平的精準(zhǔn)把握和不拘泥中國現(xiàn)有客車制造水平的探索嘗試，使這款介于創(chuàng)新與現(xiàn)實的設(shè)計作品贏得了技術(shù)派的認可。
客車設(shè)計：現(xiàn)實和藝術(shù)之間究竟有多遠？
在參加了此次“恒通杯”后，很多人既感嘆我國藝術(shù)院校學(xué)生開闊的設(shè)計思路，也同樣充滿了疑問——具有前瞻性藝術(shù)作品的創(chuàng)新思維是否應(yīng)當(dāng)被我國客車企業(yè)所吸納？
一直以來，中國客車企業(yè)在客車產(chǎn)品的設(shè)計上更多地停留在對現(xiàn)有產(chǎn)品外形的開發(fā)上，而鮮有針對未來客車的設(shè)計作品。這不僅阻礙了中國客車設(shè)計對于未來的探索，制約了中國客車現(xiàn)有的設(shè)計的水平，也導(dǎo)致了目前很多客車產(chǎn)品至今都無法擺脫外來客車的影子。
黑金娜說，從設(shè)計大賽中我們看到三種類型的客車設(shè)計：一個是現(xiàn)代的客車，即現(xiàn)在行駛在大街上的汽車，也許設(shè)計作品將某些元素進行了修改，但總體而言還是目前在街上運營的巴士；第二種設(shè)計作品是明天的巴士，這樣的作品經(jīng)過我們技術(shù)的突破有可能會令其出現(xiàn)在奧運會或者世博會；第三個是未來的客車，這是我們應(yīng)該選擇的，我們應(yīng)該選拔為未來著想的設(shè)計師。這個未來不是一年或者兩年，而是5年或者8年以后。這些來自于設(shè)計院校的學(xué)生們雖然沒有真正地投入到市場中，導(dǎo)致了他們的作品有很多不成熟之處，但這也是他們的可貴之處。我們應(yīng)該不斷開拓他們的優(yōu)勢，倡導(dǎo)處于行業(yè)前沿的客車企業(yè)通過對技術(shù)的改良實現(xiàn)前衛(wèi)的設(shè)計，使他們設(shè)計的作品投入到生產(chǎn)當(dāng)中來。
從這幾年國內(nèi)的客車設(shè)計看，中國客車企業(yè)的自我創(chuàng)新能力正在加強，中國客車不再被評價為一味的模仿，正在創(chuàng)造出自己的特色。從近兩年客車企業(yè)推出的客車產(chǎn)品來看，公交客車的方基調(diào)，公路、旅游客車的流線型、大氣，形成了我國主流客車外觀造型的特點，像廈門金龍推出的XMQ6129Y、蘇州金龍與意大利工業(yè)設(shè)計公司合作設(shè)計的KLQ6127Q客車等。依靠造型設(shè)計的創(chuàng)新、突破，也成為客車企業(yè)不斷提升企業(yè)競爭力、企業(yè)形象的一個重要內(nèi)容。
也許這些設(shè)計出讓評委們感嘆不已作品、來自藝術(shù)院校設(shè)計系的學(xué)生們至今仍然不懂得什么是真正的城市客車，更不知道城市客車生產(chǎn)要受到怎樣的法規(guī)制約，但這并不妨礙他們將設(shè)計理想融入到城市巴士設(shè)計中。創(chuàng)新、動感和激情應(yīng)當(dāng)是未來客車設(shè)計的基本準(zhǔn)則，深入仔細研究市場需求和探索客車設(shè)計技術(shù)，創(chuàng)立中國客車的設(shè)計風(fēng)格或特征，這才是中國客車工業(yè)走向世界的路徑。
也許，在藝術(shù)派和技術(shù)派激烈爭鋒中，與其抱著舍我其誰的態(tài)度，不如共同選擇一條能切實引導(dǎo)中國客車設(shè)計實現(xiàn)更快更好的發(fā)展道路。
