在巴西接受測試的乙醇燃料巴士resize
日前，巴西總統(tǒng)盧拉•達席爾瓦在對瑞典進行國事訪問時宣布，巴西圣保羅是全球斯堪尼亞乙醇燃料巴士在公共交通系統(tǒng)試運行的幾個城市之一，第一輛乙醇巴士將于今年十月投入運行。訪問期間，盧拉•達席爾瓦總統(tǒng)與瑞典國王卡爾十六世古斯塔夫、斯堪尼亞首席執(zhí)行官雷夫•奧斯汀一起試乘了斯堪尼亞乙醇巴士。
作為歐盟生物乙醇示范項目（BioEthanol for Sustainable Transport，保持交通可持續(xù)發(fā)展的生物乙醇，簡稱為BEST）的一部分，該項目旨在大范圍推廣使用車用乙醇燃料。即將交付的斯堪尼亞乙醇巴士將由圣保羅當?shù)氐腅MTU公交公司來運營，同時巴西國家生物實驗中心的生物燃料專家將參與測試運行。
BEST項目正在全球十個試點地區(qū)建立乙醇“加油站”，可供試運行的轎車和城市巴士使用。測試將在全球十個城市進行，除圣保羅外還包括瑞典斯德哥爾摩、荷蘭鹿特丹、愛爾蘭的都柏林、意大利的拉斯佩齊亞、西班牙馬德里及巴斯克省以及中國的南陽。斯堪尼亞為此項目提供乙醇巴士。
BEST項目最初由斯德哥爾摩SL公交公司發(fā)起，目前由歐盟提供部分資金支持。該項目意在向轎車和商用車推廣可替代性乙醇燃料，并為其廣泛使用做準備。
早在二十世紀八十年代，斯堪尼亞與SL公交公司已開始合作研發(fā)乙醇巴士。歷經(jīng)十五年在最嚴苛道路條件下的全方位測試之后，SL公交公司證實將此技術(shù)應(yīng)用到巴士的日常運營是切實可行的。實踐證明，在按要求做好日常維護保養(yǎng)的情況下，乙醇巴士沒有任何操作方面的瑕疵。它們使用的是斯堪尼亞常規(guī)的標準零配件。
自上世紀八十年代末，斯堪尼亞共向瑞典公交系統(tǒng)交付了600余部乙醇巴士，其研發(fā)的乙醇燃料技術(shù)為環(huán)境保護做出了巨大的貢獻。乙醇作為可再生能源，其燃燒過程不會向大氣中排放額外的二氧化碳。
早在1989年，斯堪尼亞乙醇發(fā)動機便已達到2001年強制執(zhí)行的歐Ⅲ排放標準，而1996年推出的第二代乙醇發(fā)動機更是符合2006年生效的歐Ⅳ排放標準。最近，斯堪尼亞揭開了第三代乙醇發(fā)動機的神秘面紗，該發(fā)動機具備與傳統(tǒng)柴油發(fā)動機相同的效率。實驗證明，該款發(fā)動機符合歐盟將于2009年10月執(zhí)行的歐ⅴ排放標準和EEV標準。
持續(xù)上漲的油價加劇了替代燃料的競爭，本土化生產(chǎn)的可再生燃料將降低對進口原油的依賴�？稍偕奶娲剂显絹碓绞艿饺澜绲年P(guān)注。另外，越來越多人開始關(guān)注由礦物燃燒排放出的二氧化碳引起的全球變暖問題。由于這些可替代燃料不會向大氣中排放額外的二氧化碳，所以采用這些燃料很大程度上降低了運輸對溫室效應(yīng)的影響。
斯堪尼亞的宗旨是，堅持采用現(xiàn)有成熟技術(shù)，以適當?shù)某杀荆椒�(wěn)地過渡到替代燃料。在斯堪尼亞看來，在柴油發(fā)動機的技術(shù)基礎(chǔ)上進行研發(fā)，采用純乙醇燃料，加上5%的點火添加劑，就能按照柴油發(fā)動機的工作原理高效地運轉(zhuǎn)起來，就是一種理想的解決方案。
