6月27日，兩輛斯堪尼亞新款三軸雙層巴士在香港的市中心進(jìn)行車輛測(cè)試。據(jù)了解，該雙層巴士是由斯堪尼亞和香港的巴士運(yùn)營(yíng)商九龍巴士聯(lián)合開發(fā)的。
作為斯堪尼亞豐富的公共交通車型陣容的一員，這款巴士能充分利用斯堪尼亞的模塊化生產(chǎn)系統(tǒng)和已有的服務(wù)及零件。EGR廢氣再循環(huán)技術(shù)的使用能在不進(jìn)行后處理或采用催化劑的前提下改進(jìn)車輛的廢氣排放控制。
這款三軸巴士的動(dòng)力由斯堪尼亞的9升歐Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)提供，310匹馬力，1550牛米的扭矩，這樣的動(dòng)力儲(chǔ)備，就算是空調(diào)全速工作也不用擔(dān)心會(huì)影響到行車性能。該發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是一款六速帶組合式緩速器的ZF自動(dòng)變速器。
據(jù)了解，該巴士的所有車輪都裝配了盤式制動(dòng)器，保證其在多坡的城市路段上具有強(qiáng)勁的制動(dòng)性能。電控制動(dòng)提高了反應(yīng)速度，節(jié)省了空氣，因而使車輛燃油經(jīng)濟(jì)性更佳。該車全空氣懸掛系統(tǒng)由電腦控制，可獲得最大的舒適性和穩(wěn)定性。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)，例如下山或怠速狀態(tài)，空氣壓縮機(jī)對(duì)懸掛系統(tǒng)進(jìn)行充氣，可省下不少油費(fèi)。該車還配備了三車軸，通過在驅(qū)動(dòng)軸后添加一個(gè)從動(dòng)軸，使其在擁擠的城市街道上具備絕佳的機(jī)動(dòng)性。此外，該車還應(yīng)用了電子系統(tǒng)，它能最大程度地提高堅(jiān)固性和耐用性，與此同時(shí)還整合了大量的輔助功能。
