近年來(lái)，“一通三龍”在客車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)地位日趨穩(wěn)固。然而，二線企業(yè)的快速成長(zhǎng)同樣值得關(guān)注。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，二線企業(yè)市場(chǎng)占有率的增長(zhǎng)速度已經(jīng)超過(guò)一線企業(yè)。不僅如此，二線客車企業(yè)紛紛提高生產(chǎn)能力、調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，向現(xiàn)有行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局發(fā)起挑戰(zhàn)。
海外新的爭(zhēng)奪戰(zhàn)
6月28日，新疆中通客車制造生產(chǎn)線在新疆烏魯木齊高新區(qū)奠基。中通客車控股股份有限公司總經(jīng)理李海平在接受記者采訪時(shí)表示：“中通客車到了一個(gè)發(fā)展的拐點(diǎn)�！�
據(jù)悉，該項(xiàng)目最快將于今年年底建成，設(shè)計(jì)能力為年產(chǎn)3000輛客車及特種車，而中通客車2006年在新疆的銷量?jī)H為三四百輛。有業(yè)界人士認(rèn)為，經(jīng)過(guò)過(guò)去三年的平穩(wěn)過(guò)渡，中通客車在新疆市場(chǎng)的發(fā)展將從今年正式開(kāi)始，而不是成立新疆中通客車有限公司的2004年。
李海平所稱的“中通客車的拐點(diǎn)”，顯然不僅僅是區(qū)域市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。作為國(guó)內(nèi)老牌客車企業(yè)，中通客車2006年產(chǎn)銷量均超過(guò)5500輛，排名行業(yè)第6位。能否進(jìn)入一線企業(yè)陣營(yíng)，是中通面臨的新考驗(yàn)。
記者了解到，中通客車在布局新疆市場(chǎng)的同時(shí)，也在海外市場(chǎng)展開(kāi)了攻勢(shì)。兩年前，中通便開(kāi)始培養(yǎng)俄語(yǔ)、哈薩克語(yǔ)、西班牙語(yǔ)、法語(yǔ)等六七個(gè)語(yǔ)種的人才。2006年，中通客車銷售收入為10億元，其中海外市場(chǎng)銷售收入2億元，占總銷售額的20%。這一比例，甚至超過(guò)了在出口市場(chǎng)表現(xiàn)搶眼的一線企業(yè)。
2007年，中通客車的外銷比例有望進(jìn)一步提高。據(jù)了解，截止到6月，中通海外事業(yè)部已經(jīng)完成了全年任務(wù)。李海平預(yù)計(jì)，2007年中通客車的海外市場(chǎng)銷售收入將超過(guò)5億元。他認(rèn)為，幾年之后，中通將成為一家外向型企業(yè)。
事實(shí)上，新疆中通將在中通的國(guó)際化戰(zhàn)略中扮演重要角色。新疆與8個(gè)中亞國(guó)家接壤，地理區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，信仰、語(yǔ)言、風(fēng)俗習(xí)慣等方面也與這些中亞國(guó)家比較接近。李海平認(rèn)為，新疆生產(chǎn)基地的輻射區(qū)域還包括俄羅斯。有俄羅斯客戶曾對(duì)李海平說(shuō)：“什么時(shí)候新疆生產(chǎn)出中通總部那樣的產(chǎn)品，我們就不用再跑到內(nèi)地了�！�
“中亞市場(chǎng)是中通客車國(guó)際化戰(zhàn)略中最重要的一部分，也相當(dāng)于我們家門(mén)口的市場(chǎng)。”李海平信心十足地對(duì)記者說(shuō)。
國(guó)內(nèi)
查缺補(bǔ)漏 強(qiáng)化優(yōu)勢(shì)
當(dāng)然，并不是所有二線客車企業(yè)都把希望寄托在海外市場(chǎng)。
去年年底，少林汽車年產(chǎn)5000輛大客車項(xiàng)目的一期工程竣工。業(yè)內(nèi)人士分析說(shuō)，在5米～9米客車市場(chǎng)占有優(yōu)勢(shì)的少林汽車覬覦大客市場(chǎng)已久，尤其在傳統(tǒng)中型客車的銷量增長(zhǎng)已顯疲態(tài)，而大客增量持續(xù)小幅上揚(yáng)的形勢(shì)下，構(gòu)筑10米以上大客平臺(tái)成為少林客車的不二選擇。
雖然少林汽車在大客市場(chǎng)的業(yè)績(jī)還有待觀察，但在2007年北京國(guó)際商用車輛及零部件博覽會(huì)上，少林汽車SLG6121CH豪華大客車和SLG6100CER豪華大客車，分別獲得中國(guó)國(guó)際客車大賽銀獎(jiǎng)及中國(guó)客車最佳車身設(shè)計(jì)獎(jiǎng)。
在公交車領(lǐng)域占有優(yōu)勢(shì)的丹東黃海汽車有限責(zé)任公司，在進(jìn)一步強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，也嘗試拓寬產(chǎn)品線。引進(jìn)德國(guó)MAN公司技術(shù)的18米DD618701大型鉸接BRT客車和12米DD6127S01低地板客車，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。有業(yè)界人士認(rèn)為，隨著北京、杭州、上海、廣州、深圳、大連等多個(gè)城市有序推進(jìn)BRT公交系統(tǒng)的規(guī)劃和建設(shè)，黃海在公交車領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步鞏固。根據(jù)丹東黃海母公司曙光股份發(fā)布的公告，丹東黃海還將投資在江蘇生產(chǎn)中高檔客車、中巴及BRT部件總成，以提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。
也許，二線客車企業(yè)沖擊“一通三龍”市場(chǎng)地位、改變行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的時(shí)機(jī)還不成熟，但他們?cè)诓町惢缆飞系呐σ咽怯心抗捕�。也許正如李海平所說(shuō)，二線企業(yè)正成為我國(guó)客車業(yè)中“最具特點(diǎn)、最有影響力、不可缺少的”一部分。
