“賽特拉·尊榮400”于2005年11月正式上市，目前已經(jīng)活躍在市場(chǎng)上近2年的時(shí)間。進(jìn)入今年4、5月份，一則消息則再次在客運(yùn)市場(chǎng)上掀起了“軒然大波”，杭州長(zhǎng)運(yùn)集團(tuán)一次性定購(gòu)8輛尊榮，采購(gòu)總價(jià)高達(dá)1500萬(wàn)元，這已經(jīng)是該集團(tuán)第二次批量采購(gòu)“賽特拉·尊榮400”。到底是什么讓杭州長(zhǎng)運(yùn)如此看好安凱尊榮？而在江浙一帶引起的尊榮采購(gòu)熱潮又是為什么？為何眾多客運(yùn)企業(yè)會(huì)不約而同地選擇尊榮？讓我們走進(jìn)杭州長(zhǎng)運(yùn)，感受安凱尊榮的魅力。
尊貴安凱滿足挑剔乘客
杭州長(zhǎng)運(yùn)的副總經(jīng)理李遠(yuǎn)龍最近非常忙碌，這不僅僅因?yàn)楹贾蓍L(zhǎng)運(yùn)運(yùn)輸集團(tuán)有限公司是浙江省最大的客運(yùn)企業(yè)，每天需要李遠(yuǎn)龍?zhí)幚淼氖聞?wù)眾多；更是因?yàn)楹贾蓍L(zhǎng)運(yùn)公司，在改制后采購(gòu)的第一批高檔客車已經(jīng)略顯老舊，這批車即將被新的高檔客車所代替。
談到用車，李遠(yuǎn)龍似乎有說(shuō)不完的話�！叭侵苓叺某丝蛯�(duì)于車輛要求非�？量�。在我們杭州長(zhǎng)運(yùn)的線路里，很多乘客甚至是點(diǎn)名要坐安凱的豪華客車�！崩钸h(yuǎn)龍告訴記者，“比如我們發(fā)往臺(tái)州、溫州的地方，很多乘客是非安凱車不坐。有一年春節(jié)，由于運(yùn)力緊張，我們緊急調(diào)了幾輛其他品牌的車支援溫州線，但是，很多乘客一看不是安凱車，根本就不上車�！�
在這樣的乘客需求下，李遠(yuǎn)龍身上的壓力并不輕松，他需要選出一款乘客滿意的車型。而安凱在乘客中的良好“人緣”成了李遠(yuǎn)龍考慮的第一個(gè)因素。
“賽特拉 尊榮”的典雅而時(shí)尚的外觀，在外形設(shè)計(jì)方面，秉承人文理念的流線性設(shè)計(jì)，突出客車產(chǎn)品的復(fù)古造型，使外型更優(yōu)美、尊貴，尤為稱贊的是客車前圍的造型設(shè)計(jì)，大膽運(yùn)用柵欄式進(jìn)風(fēng)口，有效降低風(fēng)阻系數(shù)；在內(nèi)飾方面，該車在舒適中不失典雅，符合人體工程學(xué)的高靠背豪華座椅，冰箱、彩電VCD、衛(wèi)生間、廚具等設(shè)施齊全。此外，獨(dú)立式液晶顯示器，可以享受個(gè)性化娛樂(lè)空間，選裝的淋浴式空調(diào)配備過(guò)濾網(wǎng)清新裝置，每小時(shí)換氣120次，使車內(nèi)外空氣充分交換，保證車內(nèi)冷、暖溫度分布均勻，車內(nèi)空氣永遠(yuǎn)保持新鮮。說(shuō)這樣的享受是五星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的絕不過(guò)分。在尊榮運(yùn)行的幾個(gè)月中，可以毫不夸張地講，尊榮已經(jīng)成為乘客最喜歡的車型之一。
然而，內(nèi)在的舒適僅僅是尊榮追求的一個(gè)方面，其嚴(yán)謹(jǐn)傳承的全承載式骨架結(jié)構(gòu)則更是保證了整車的安全性大大提高，雖說(shuō)全承載結(jié)構(gòu)一直應(yīng)用在安凱車上，而在尊榮上，這種全承載結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)則更是與其品位相得益彰，凸顯其德國(guó)品質(zhì)的貴族特色。
油耗更低俘獲經(jīng)營(yíng)者
如果說(shuō)乘客喜歡尊榮看重的更多的是車輛外觀、內(nèi)飾的話，那么能夠俘獲像李遠(yuǎn)龍這樣的專業(yè)人士就肯定得有一手自己的絕活了，而尊榮的這手絕活就是低油耗。
在李遠(yuǎn)龍的印象中，安凱車的油耗一直顯得有些偏高。對(duì)于這一點(diǎn)，李遠(yuǎn)龍自己也表示很理解：“高檔客車的油耗本來(lái)就要高一點(diǎn)，尤其安凱的車，因?yàn)槿休d及16Mn鋼材的原因，整車質(zhì)量往往比其他品牌更重，這使得車輛的平穩(wěn)性很好，但是相應(yīng)帶來(lái)的問(wèn)題就是油耗有點(diǎn)高�！�
在購(gòu)進(jìn)尊榮的時(shí)候，李遠(yuǎn)龍心中是有些“嘀咕”的，畢竟今日的油價(jià)已經(jīng)不再是當(dāng)年的水平，哪怕是僅僅1、2升（百公里）的油耗差別也會(huì)很大程度的影響到運(yùn)營(yíng)收入。不過(guò)李遠(yuǎn)龍的顧慮很快就被打消了。尊榮的燃油經(jīng)濟(jì)性超出了他自己的預(yù)期！
“我當(dāng)時(shí)覺(jué)得尊榮的油耗能夠達(dá)到每百公里24升我就非常滿意了�！崩钸h(yuǎn)龍?zhí)寡�，不過(guò)事實(shí)很快告訴他，他低估了尊榮的實(shí)力，“在有了尊榮之后，我們公司所有安凱車輛的平均油耗降低到了每百公里24升，而尊榮的油耗則更是低達(dá)每百公里22.14升！”
對(duì)于這個(gè)數(shù)字李遠(yuǎn)龍自己也覺(jué)得不可思議，畢竟就連安凱自己也在宣傳手冊(cè)上標(biāo)注尊榮的每百公里理論油耗為23升。但眼前的這個(gè)數(shù)值卻絕對(duì)是真實(shí)的，它來(lái)源于杭州長(zhǎng)運(yùn)各個(gè)分公司每月的《機(jī)務(wù)成本統(tǒng)計(jì)表》。“開始真是不敢相信，不過(guò)，這也算徹底顛覆了我對(duì)高檔車油耗的看法。”李遠(yuǎn)龍告訴記者，“看來(lái)高檔車的油耗還是有潛力可挖的，尤其是安凱的高檔車。”
李遠(yuǎn)龍?zhí)孤实馗嬖V記者，燃油經(jīng)濟(jì)性此前一直是安凱的弱項(xiàng)，但是，經(jīng)過(guò)尊榮的使用后，李遠(yuǎn)龍覺(jué)得安凱在車輛的任何一個(gè)方面都決不輸于任何品牌。按照木桶理論，安凱車的短板被補(bǔ)齊，當(dāng)然，它就能給客戶帶來(lái)更多的營(yíng)運(yùn)利潤(rùn)。
穩(wěn)定性依然出色
其實(shí)說(shuō)起來(lái)，李遠(yuǎn)龍已經(jīng)算是安凱的老用戶了，從01年開始，集團(tuán)已經(jīng)先后購(gòu)買過(guò)29輛安凱客車，這些客車幾乎全部是高檔客車。“我們買安凱就是看重了它在豪華客車領(lǐng)域的地位�！崩钸h(yuǎn)龍?zhí)寡�，“在我們公司，單車價(jià)格在150萬(wàn)以上的客車我們只選擇2個(gè)品牌，安凱就是其中之一�！倍鵀楹卫钸h(yuǎn)龍能成為安凱的鐵桿“粉絲”呢？
“選擇安凱并不是我一個(gè)人的決定�！崩钸h(yuǎn)龍笑言自己的權(quán)力并沒(méi)有這么大，“我們買車的時(shí)候并不是僅僅依靠高層決策，我們還要聽取基層車隊(duì)的司機(jī)、維修人員的意見。安凱不僅僅‘征服’了我，同時(shí)也‘征服’了我們的司機(jī)、我們的維修工。”而安凱征服長(zhǎng)運(yùn)公司上下的另一制勝法寶就是其出色的穩(wěn)定性和可靠性。
李遠(yuǎn)龍拿出了4月份的《集團(tuán)車輛機(jī)務(wù)成本消耗統(tǒng)計(jì)表》。根據(jù)這份統(tǒng)計(jì)表顯示安凱車的千車公里單耗為160.49，這個(gè)數(shù)值遠(yuǎn)低于同級(jí)別的其他品牌車輛�！斑@個(gè)數(shù)據(jù)就說(shuō)明了安凱的穩(wěn)定性和可靠性??車輛在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中不出毛病不可能，但是安凱車出的問(wèn)題很少�！崩钸h(yuǎn)龍告訴記者。而問(wèn)題出的少，對(duì)于客運(yùn)企業(yè)而言意味著所花費(fèi)的維修費(fèi)用少，不僅如此，因?yàn)檐囕v原因造成的停班現(xiàn)象就少，出勤率高，這兩點(diǎn)使得安凱車單車的營(yíng)運(yùn)利潤(rùn)始終保持很高的水平。
“如果讓我給安凱客車的所有特質(zhì)排個(gè)順序，我覺(jué)得，首當(dāng)其沖的就是其高穩(wěn)定性。”李遠(yuǎn)龍對(duì)安凱客車的穩(wěn)定性贊譽(yù)有加，當(dāng)然，高性價(jià)比、高燃油經(jīng)濟(jì)性以及漂亮的外觀也深深地征服了李遠(yuǎn)龍，“如果有同行來(lái)我們這里參觀，我會(huì)毫不猶豫地推薦安凱、推薦尊榮！”
附：杭州長(zhǎng)運(yùn)的管理經(jīng)
杭州長(zhǎng)運(yùn)在客運(yùn)行業(yè)里是一個(gè)不折不扣的“巨無(wú)霸”。根據(jù)中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，杭州長(zhǎng)運(yùn)運(yùn)輸集團(tuán)在全國(guó)客運(yùn)行業(yè)中規(guī)模居于全國(guó)第六位，在浙江省更是無(wú)出其右。該公司旗下有五個(gè)分公司，五個(gè)客運(yùn)站，數(shù)十個(gè)全資、控股子公司；如果算上子公司，杭州長(zhǎng)運(yùn)保有的車輛在2000輛以上；而其每天的旅客吞吐量則在10萬(wàn)～12萬(wàn)人次之間。
在杭州客運(yùn)行業(yè)里有這樣的一個(gè)神話，有人說(shuō)杭州長(zhǎng)運(yùn)車輛在行駛了幾年之后，發(fā)動(dòng)機(jī)工況比其他公司剛剛行駛了一年甚至幾個(gè)月的（發(fā)動(dòng)機(jī)工況）還好。
“不敢說(shuō)所有的子公司都能達(dá)到這樣的標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)橛械墓緝H僅是參股�！崩钸h(yuǎn)龍很謙虛，但也顯得非常自信，“不過(guò)在我們所有的分公司和控股子公司中，這樣的情況是很普遍的�！崩钸h(yuǎn)龍心里很清楚，小公司可以靠人治，而如此巨大的公司必須依靠制度化的管理。
李遠(yuǎn)龍拿出一份杭州長(zhǎng)運(yùn)的內(nèi)部文件給記者講起了他的管理經(jīng)：“我們每一個(gè)環(huán)節(jié)都有嚴(yán)格的規(guī)范要求。比如，很多公司都會(huì)要求收車之后洗車，但是我們會(huì)進(jìn)一步要求司機(jī)在洗車之后必須將車輛擦干，以免車窗玻璃上留下風(fēng)干的水痕。同時(shí)我們進(jìn)行了細(xì)致的量化，比如同樣是出現(xiàn)事故，全責(zé)和部分責(zé)任所扣分值就不同。這些分?jǐn)?shù)和司機(jī)收入是直接掛鉤的，扣分達(dá)一定數(shù)量，從下個(gè)月開始，就調(diào)低司機(jī)的工資，為期3個(gè)月或者更長(zhǎng)。在我們公司，勞動(dòng)模范駕駛一公里是0.45元，而最低，每公里才3角多，區(qū)別非常明顯�？梢哉f(shuō)我們是合理利用了經(jīng)濟(jì)杠桿進(jìn)行管理�！�
正是憑借嚴(yán)格的管理，杭州長(zhǎng)運(yùn)一直是杭州乃至浙江客運(yùn)市場(chǎng)的王牌，甚至很多合資公司會(huì)以能夠打上杭州長(zhǎng)運(yùn)的標(biāo)志為榮。
即便已經(jīng)穩(wěn)坐浙江客運(yùn)行業(yè)的頭把交椅，但是李遠(yuǎn)龍清楚杭州長(zhǎng)運(yùn)還要繼續(xù)發(fā)展、壯大�！叭绻屛艺f(shuō)未來(lái)的客運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)中什么最關(guān)鍵，我堅(jiān)持認(rèn)為服務(wù)最重要�！崩钸h(yuǎn)龍毫不猶豫地告訴記者。
“舉個(gè)最簡(jiǎn)單的例子，售票，我們就下了很大的功夫�！崩钸h(yuǎn)龍告訴記者，“我們不僅僅依靠傳統(tǒng)的車站窗口售票，同時(shí)，我們開通了網(wǎng)上售票、郵局代售、銀行代售、電話訂票、手機(jī)查票，在異地開設(shè)售票網(wǎng)點(diǎn)等等方式，我們還將計(jì)劃在杭州大的商場(chǎng)中設(shè)立終端機(jī)，通過(guò)這樣各種方式，讓乘客買票更方便，最大限度的滿足乘客需求�！彪m然郵局代售、銀行代售等方式，讓杭州長(zhǎng)運(yùn)每張票增加了1元多的成本，但是李遠(yuǎn)龍覺(jué)得，為了滿足旅客，這樣的成本投入值得。
這僅僅是杭州長(zhǎng)運(yùn)提升自己服務(wù)的一個(gè)方面，李遠(yuǎn)龍告訴記者，杭州長(zhǎng)運(yùn)還專門買了一批車在杭州四個(gè)客運(yùn)站之間接送旅客。如果旅客在東站買票而他的車在其他站發(fā)車，那么，他就可以憑票免費(fèi)乘杭州長(zhǎng)運(yùn)的旅客接送車到發(fā)車站點(diǎn)。僅這一項(xiàng)服務(wù)，每年杭州長(zhǎng)運(yùn)就要投入300多萬(wàn)元。
這樣的支出短期又難以給企業(yè)帶來(lái)利益，為何李遠(yuǎn)龍卻如此堅(jiān)持？“我們的錢不會(huì)打水漂�！崩钸h(yuǎn)龍非常肯定，“我們的投入給旅客帶來(lái)了更大的方便，他們會(huì)覺(jué)得公路客運(yùn)更方便，覺(jué)得我們杭州長(zhǎng)運(yùn)更可靠，換來(lái)他們持久的出行選擇，甚至有可能會(huì)吸引新的旅客選擇公路客運(yùn)出行，無(wú)論對(duì)于壯大我們的企業(yè)還是培養(yǎng)公路客運(yùn)市場(chǎng)都是非常值得的�！�
