除了油和電以外，上海公交車的“食譜”上又多了一個品種———清潔能源二甲醚。昨起兩輛二甲醚公交車開始在市區(qū)試跑，約一個月的試驗后，有望在公交147路上運營。屆時將成為繼11路超級電容車后第二種正式上路運營的新能源公交車。
為二甲醚公交車提供能量的本市首座二甲醚加氣站也已經(jīng)落成。記者昨天下午來到位于上海柴油機廠正門旁的二甲醚加氣站，只見一輛綠色的客車正停在加氣站內(nèi)。這輛符合綠色環(huán)保標準的車車身也被刷上了墨綠色，并印有二甲醚的簡稱：DME字樣。記者發(fā)現(xiàn)它與普通“申沃”公交車體形、外貌、內(nèi)部裝飾都沒什么差別，唯獨車頂靠尾部有個“水箱”比較特別�，F(xiàn)場工作人員介紹，這個“水箱”就是盛放二甲醚的裝置，里面裝滿二甲醚后，可以保證車輛一次行駛約300公里，而現(xiàn)在一輛147路公交車一天行駛的總里程大約200多公里。也就是說，這輛車每天早上“飽餐一頓”后，就可以保證跑一天都不“餓”。
中途不用再加氣了。
根據(jù)《上海市新能源汽車推進項目指南》\(2006-2008年度\)的要求，到今年底將完成30輛二甲醚燃料示范車輛生產(chǎn)，到2008年達到百輛級生產(chǎn)能力。除了超級電容車和二甲醚公交車外，今年8月起，一種全新的混合電能超級電容公交車將在825路上投入試運行，此外根據(jù)要求，世博會前，還將組建至少2支由混合動力轎車組成的出租車隊，每個車隊不少于30輛車。
