“我們要讓百姓知道招標(biāo)背后的故事，讓百姓了解更深層次的內(nèi)容�！比涨�，北京公共交通控股（集團(tuán)）有限公司召開(kāi)了一個(gè)媒體見(jiàn)面會(huì)。由于見(jiàn)面會(huì)恰好在北京公交集團(tuán)2007年公開(kāi)招標(biāo)采購(gòu)之后，不少業(yè)內(nèi)人士也表現(xiàn)出濃厚的興趣：北京公交此次招標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)是什么？今后北京公交還有何打算？
公交車(chē)數(shù)量年底接近2萬(wàn)輛
據(jù)北京公交集團(tuán)科技處副處長(zhǎng)鐘強(qiáng)華介紹，北京公交從2005年開(kāi)始，面向全國(guó)進(jìn)行公交車(chē)輛的招標(biāo)采購(gòu)。
為規(guī)范、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)赝瓿绍?chē)輛招標(biāo)采購(gòu)工作，北京公交集團(tuán)成立了車(chē)輛招標(biāo)采購(gòu)領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)技術(shù)專(zhuān)業(yè)、專(zhuān)家評(píng)審、財(cái)務(wù)、效能監(jiān)查等職能小組。由評(píng)審小組確定中標(biāo)結(jié)果，增加招標(biāo)采購(gòu)?fù)该鞫�，同時(shí)充分利用價(jià)格二次談判機(jī)制，進(jìn)一步降低車(chē)輛采購(gòu)成本。
鐘強(qiáng)華告訴記者，到今年底，北京公交集團(tuán)將擁有大型公交車(chē)近2萬(wàn)輛。其中，低地板無(wú)障礙客車(chē)將超過(guò)2500輛，配備自動(dòng)變速器的公交車(chē)將超過(guò)1萬(wàn)輛。在排放方面，國(guó)Ⅳ柴油車(chē)將達(dá)2550輛，國(guó)Ⅲ柴油車(chē)將超過(guò)9500輛。
當(dāng)然，北京公交集團(tuán)強(qiáng)調(diào)的不僅是幾個(gè)簡(jiǎn)單的數(shù)字，而是數(shù)字背后的技術(shù)趨勢(shì)。參加此次見(jiàn)面會(huì)的人員，除了鐘強(qiáng)華外，還有包括北京公交集團(tuán)原總工程師黃志潔在內(nèi)的3位工程師。
更注重車(chē)輛的節(jié)能
在這次見(jiàn)面會(huì)上，北京公交的幾位負(fù)責(zé)人沒(méi)有提及具體的選車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，但在他們對(duì)北京公交近幾年成就的總結(jié)中，記者反復(fù)聽(tīng)到了一個(gè)詞：節(jié)能。
鐘強(qiáng)華介紹說(shuō)：“北京公交在節(jié)能上下了比較大的功夫。首先，在發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇上，我們?cè)跐M(mǎn)足城市公交車(chē)運(yùn)行特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，注重選用低速大扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)，而對(duì)高轉(zhuǎn)速、高功率發(fā)動(dòng)機(jī)適當(dāng)控制，不追求大的噸功率。其次，注重運(yùn)用新技術(shù)，減少材料的使用。再次，要求客車(chē)廠(chǎng)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì)，如選擇采用全承載技術(shù)設(shè)計(jì)的公交車(chē)。同時(shí)，降低車(chē)輛高度，盡量減少車(chē)輛的原材料消耗�！睋�(jù)悉，由于公交車(chē)需要頻繁制動(dòng)和起步，對(duì)起步的要求比較高，同時(shí)制動(dòng)要耗費(fèi)大量的能量，有關(guān)部門(mén)正在研究制動(dòng)能量回收的課題。
黃志潔告訴記者，關(guān)于車(chē)輛節(jié)能，北京公交已經(jīng)積累了不少數(shù)據(jù)資料。比如，CAN總線(xiàn)的應(yīng)用降低了原材料的用量，原來(lái)重達(dá)幾公斤的線(xiàn)束，現(xiàn)在只需要幾根線(xiàn)就能代替；無(wú)內(nèi)胎輪胎的使用，大大降低了輪胎的故障率，使輪胎故障退出車(chē)輛故障率排名的前三位，實(shí)現(xiàn)節(jié)能3%～5%。據(jù)了解，針對(duì)車(chē)輛的輕量化，北京公交集團(tuán)甚至對(duì)所購(gòu)買(mǎi)的車(chē)輛進(jìn)行過(guò)稱(chēng)重。
對(duì)國(guó)Ⅳ公交車(chē)技術(shù)路線(xiàn)的選擇，也體現(xiàn)了北京公交的節(jié)能意識(shí)。黃志潔告訴記者，要達(dá)到國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可以采用SCR（選擇性催化還原）或E?鄄GR（廢氣再循環(huán)）系統(tǒng)，兩者對(duì)燃油中的硫含量要求不一樣。SCR系統(tǒng)要求燃油中的硫含量在350ppm以下，而EGR系統(tǒng)則要求在50ppm以下。“目前，北京供應(yīng)的燃油中硫含量在350ppm以下、50ppm以上�！辩姀�(qiáng)華說(shuō)，“顯然，要求廠(chǎng)家用有限的原油資源提煉更高品質(zhì)的柴油，會(huì)造成比較大的浪費(fèi)。因此，我們?cè)谡袠?biāo)中要求發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)采用SCR系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)節(jié)能和降低排放的要求�！鳖A(yù)計(jì)，這批國(guó)Ⅳ公交車(chē)將于今年下半年投入使用。
新能源車(chē)成亮點(diǎn)
據(jù)了解，2005～2006年，北京公交已經(jīng)累計(jì)對(duì)7162輛不能達(dá)到環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)要求的公交車(chē)實(shí)施了報(bào)廢更新，今年還將報(bào)廢2500輛公交車(chē)。
目前，北京公交在純電動(dòng)車(chē)、氫燃料車(chē)等新能源客車(chē)的應(yīng)用方面進(jìn)行了大膽嘗試，今年還將投入10輛混合動(dòng)力車(chē)進(jìn)行試運(yùn)營(yíng)。此外，北京公交還承擔(dān)了多項(xiàng)相關(guān)課題。
鐘強(qiáng)華說(shuō)：“今后，北京公交將繼承近幾年在新車(chē)購(gòu)置、新技術(shù)應(yīng)用方面的好經(jīng)驗(yàn)和好做法，進(jìn)一步完善和提高，全面提升地面公共交通整體服務(wù)水平。”
