在2006年曝出德國(guó)尼奧普蘭客車(chē)股份有限公司狀訴中國(guó)江蘇中大客車(chē)侵權(quán)一事后，中國(guó)客車(chē)業(yè)陷入了侵權(quán)困境。
但昨日在上海舉行的第七屆世界客車(chē)博覽亞洲展覽會(huì)上，記者獲悉，中國(guó)客車(chē)業(yè)在侵權(quán)爭(zhēng)端中，仍然出口旺盛。較多的客車(chē)企業(yè)高層表示：一旦走過(guò)知識(shí)產(chǎn)權(quán)爭(zhēng)端階段，擁有自主創(chuàng)新和知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)客車(chē)企業(yè)，將成為國(guó)外客車(chē)最有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
不過(guò)，來(lái)自世界客車(chē)聯(lián)盟的秘書(shū)長(zhǎng)Luc Glorieux指出：中國(guó)客車(chē)企業(yè)必須解決售后、維修體系的問(wèn)題，才能與歐洲客車(chē)企業(yè)一較高下。
宇通客車(chē)和金龍客車(chē)的中層均表示，有意于三分中國(guó)客車(chē)天下。目前，這兩家中國(guó)最具競(jìng)爭(zhēng)力的客車(chē)企業(yè)已經(jīng)將戰(zhàn)火延伸至海外。此外，陷于侵權(quán)糾紛的江蘇中大客車(chē)亦信心滿滿地沖向國(guó)際市場(chǎng)。
據(jù)了解，2006年，金龍客車(chē)總銷(xiāo)量為2.4萬(wàn)輛，較2005年增長(zhǎng)30%；出口2500輛，同比增長(zhǎng)200%。
“預(yù)計(jì)今年金龍客車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的總銷(xiāo)量將增長(zhǎng)30%至40%，海外銷(xiāo)量將增長(zhǎng)100%�！苯瘕埧蛙�(chē)相關(guān)人士表示，“至2010年，我們計(jì)劃占據(jù)中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)三分之一的份額。目前，金龍客車(chē)在中國(guó)的市場(chǎng)份額為20%�！�
據(jù)了解，金龍客車(chē)的主要出口地為亞洲、中南亞、南美、俄羅斯；2005年，金龍客車(chē)成為首個(gè)將車(chē)賣(mài)到歐洲的中國(guó)企業(yè)；并計(jì)劃今年將海外市場(chǎng)拓展至新西蘭和韓國(guó)。
至于何時(shí)進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)，金龍客車(chē)顯得相對(duì)謹(jǐn)慎。據(jù)了解，目前，金龍客車(chē)已有樣車(chē)在美國(guó)試運(yùn)行，但由于目前尚未獲得進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品認(rèn)證、且對(duì)美國(guó)當(dāng)?shù)匦枨蟛涣私猓瘕埧蛙?chē)近期未打算進(jìn)軍美國(guó)。
與金龍客車(chē)勢(shì)均力敵的宇通客車(chē)，亦將2010年市場(chǎng)份額定為三分之一。宇通客車(chē)目前的主要出口國(guó)為古巴、伊朗、俄羅斯。
2006年，宇通客車(chē)總銷(xiāo)量為2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20%；出口2000輛，同比增長(zhǎng)60%。按計(jì)劃，2007年，宇通客車(chē)將加快出口步伐，由2006年的2000輛增至1萬(wàn)輛；其總銷(xiāo)售目標(biāo)為2.5萬(wàn)輛至2.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約30%。
“宇通客車(chē)每年耗資近2億元于研發(fā)�！庇钔ǹ蛙�(chē)相關(guān)人士表示，“中國(guó)客車(chē)企業(yè)只有不斷學(xué)習(xí)和創(chuàng)新，才能走過(guò)知識(shí)產(chǎn)權(quán)爭(zhēng)端這個(gè)門(mén)檻。”據(jù)其預(yù)計(jì)，走過(guò)這一門(mén)檻需要5年時(shí)間。
陷入侵權(quán)爭(zhēng)端的江蘇中大客車(chē)也表示：將加大出口力度，未來(lái)出口占其總銷(xiāo)量的三分之一。今年，其將在俄羅斯建立組裝廠；與此同時(shí)，今年主要銷(xiāo)售
重點(diǎn)區(qū)域定在中東。
據(jù)了解，2006年，江蘇中大客車(chē)共銷(xiāo)售2000輛，同比增長(zhǎng)200%；出口400輛，同比增長(zhǎng)400%。
面對(duì)中國(guó)客車(chē)企業(yè)這股洶涌的“出口潮”， Luc Glorieux給出了一個(gè)較為中肯的建議，“除了價(jià)格優(yōu)勢(shì)外，中國(guó)客車(chē)技術(shù)仍無(wú)法與歐洲客車(chē)相比。因此，想進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的中國(guó)客車(chē)企業(yè)應(yīng)該以東歐為切口，熟悉歐洲市場(chǎng)后，再進(jìn)入整個(gè)歐洲市場(chǎng)；另外，中國(guó)客車(chē)企業(yè)也要提高海外售后維修能力。”
對(duì)此，金龍客車(chē)相關(guān)人士表示，“中國(guó)客車(chē)的優(yōu)勢(shì)確實(shí)在于性價(jià)比。另外，中國(guó)客車(chē)的覆蓋面廣，尤其是在中高端和中低端客車(chē)上，即在10萬(wàn)美元的客車(chē)上擁有較大競(jìng)爭(zhēng)力；而歐洲客車(chē)的優(yōu)勢(shì)主要在15萬(wàn)美元市場(chǎng)上”。
前兩月商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)差達(dá)10萬(wàn)輛
□記者 吳瓊
昨日，記者從中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)獲悉：今年2月，我國(guó)乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)降幅略高于商用車(chē)，但商用車(chē)存在10萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)差(庫(kù)存)。專(zhuān)業(yè)人士認(rèn)為，3月份將迎來(lái)商用車(chē)的激烈競(jìng)爭(zhēng)。
據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)：2月份，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量較1月有所下降，產(chǎn)量降幅高于銷(xiāo)量降幅。其中，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為57.05萬(wàn)輛和55.34萬(wàn)輛，較上月下降25.12%和22.83%；乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為42萬(wàn)輛和41.66萬(wàn)輛，分別較1月下降26%和24.41%；而商用車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量為15.05萬(wàn)輛和13.57萬(wàn)輛，分別較1月下降22.55%和17.53%。
但數(shù)據(jù)顯示，商用車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)缺口遠(yuǎn)高于乘用車(chē)。今年前兩個(gè)月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)139.22萬(wàn)輛和127萬(wàn)輛，庫(kù)存為12.22萬(wàn)輛：其中乘用車(chē)庫(kù)存為1.74萬(wàn)輛；商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)10.38萬(wàn)輛。
