－－2007世界客車展追蹤
在國內(nèi)客車企業(yè)具備了“全球每銷售三輛客車，就有一款來自中國”的沖擊國際市場的實(shí)力后，自主研發(fā)成為國內(nèi)客車巨頭參與競爭的核心。因為這不僅關(guān)系到企業(yè)長久的生命力，也是其后期利潤的重要保障。
在本次世界客車博覽會亞洲展上，本報發(fā)現(xiàn)，廈門金龍參加本次車展的6款車型全部為自主創(chuàng)新的車型。在大金龍6款展車中，XMQ6129Y無疑成為“菲林殺手”。據(jù)了解，該車匹配MD9M發(fā)動機(jī)的日產(chǎn)柴動力總成，運(yùn)行過程中噪音低達(dá)80分貝。同時，獨(dú)創(chuàng)的“K”形外觀設(shè)計基本杜絕了市場模仿抄襲的可能；其內(nèi)飾設(shè)計不僅在大金龍以前的車型設(shè)計中沒有，在行業(yè)中也是開先河之作。
而在業(yè)內(nèi)一向有“黑馬”之稱的蘇州金龍，本次參展的新型豪華客車、高檔商務(wù)車、低地板三門公交等七款全新客車產(chǎn)品同樣擁有完全的自主知識產(chǎn)權(quán)。SCANIAHIGERA80商務(wù)車更是其一種全新嘗試。蘇州金龍公司副總經(jīng)理徐健中表示，蘇州金龍確定2007年為國際化開始之年，希望通過今后幾年的努力，海外市場銷售額占比能由目前的20％提高到50％。其中，自主研發(fā)無疑將是最關(guān)鍵的助推器之一。目前，蘇州金龍已逐步建立了從技術(shù)開發(fā)到零部件采購，從生產(chǎn)指導(dǎo)到產(chǎn)品檢測、客戶服務(wù)的全方位的“安全客車保障體系”。
而在國內(nèi)諸多客車企業(yè)集中在東南亞、中東、非洲廝殺的當(dāng)口，無錫安源絕對是個“另類”。其不僅是中國第一家大批量出口澳大利亞的客車企業(yè)，也是第一家大批量出口美國的客車企業(yè)。
在參展現(xiàn)場，PK6137A車型就是安源汽車針對美國市場及客戶需求設(shè)計，同時滿足美國法規(guī)DOT標(biāo)準(zhǔn)，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的車型。該車獨(dú)家引進(jìn)澳洲客車技術(shù)的“U”型梁結(jié)構(gòu)和法國進(jìn)口CAN總線，具有自我診斷、識別功能。匹配美國進(jìn)口卡特比勒410匹大馬力發(fā)動機(jī)，排放達(dá)到美國EPA07標(biāo)準(zhǔn)（接近歐V）。
事實(shí)上，自主研發(fā)是任何一個客車企業(yè)“走出去”都避不開的路。一位業(yè)內(nèi)人士表示，國內(nèi)有些客車巨頭在發(fā)展之初，雖然車輛貼上了自己的牌子，但是由于沒有自主技術(shù)，處處受制于外方，導(dǎo)致贏利水平很低。是否能做到自主研發(fā)，自主研發(fā)的程度有多深，可以說決定了一個客車企業(yè)的盈利能力和市場地位。但不得不承認(rèn)的是，該人士表示，像發(fā)動機(jī)、汽車底盤等核心技術(shù)，至今仍主要掌握在幾個國際巨頭的手里，國內(nèi)企業(yè)在技術(shù)上的差距還比較明顯，更多的國內(nèi)客車企業(yè)則還只能在外觀、內(nèi)飾等技術(shù)的邊緣徘徊。
