“超級客車大評選”是一次大眾參與的客車大賽，得到了行業(yè)內外和客車熱衷者的大力支持。
宇通經(jīng)過十多年的風雨歷程，2005年客車銷售量突破2萬輛，社會保有量達9萬輛，大中型客車產(chǎn)量世界第一，是中國客車的第一品牌，同時為中國第一客車出口品牌。宇通產(chǎn)品服務旅游、城市交通、客運各個領域，已經(jīng)成為大眾生活中的一部分。
在宇通的發(fā)展中，我們始終專注于提升客車的品質和設計能力，技術引進和自主創(chuàng)新兩手抓，放眼世界積極參與全球競爭，不斷為成為“中國一流的以商用車業(yè)務為主體的新型產(chǎn)業(yè)集團，進而成為中國汽車產(chǎn)業(yè)最具影響力的公司之一”而努力。宇通客車以“提供客戶價值最大化產(chǎn)品”為理念，已經(jīng)有了眾多的支持者和親密的用戶，也形成了廣泛的影響力。
參加“超級客車大評選”，宇通希望有更多關心客車發(fā)展的朋友關注宇通，了解宇通。
客運車、旅游車、城市公交三駕馬車并駕齊驅
宇通在公路客運中一直在國內客車企業(yè)中處于領先地位，但是宇通有著更遠大的發(fā)展目標。宇通客車銷售部郭蘭向記者闡述了宇通大中型客車未來的發(fā)展思路。
“宇通從公路客運起家，盡管公路客運的市場規(guī)模在不斷萎縮，但是這塊市場是優(yōu)質資源，在未來的發(fā)展中，公路客運車仍將是宇通的發(fā)展重點。”郭蘭說。
旅游市場是一個廣闊的市場，與“三龍”相比，宇通雖然在旅游車的外觀和經(jīng)濟性上優(yōu)勢并不明顯，但是宇通客車憑借自身良好的技術優(yōu)勢，已經(jīng)位居國內第四位，進入第一軍團。郭蘭向記者介紹，國內旅游車的競爭格局決定了宇通不可能迅速突破，需要循序漸進，在今后的發(fā)展中，宇通客車將在旅游車方面加大力度，使宇通客車在旅游車方面的進步持續(xù)下去。
從目前國內的公交車占有狀況看，除了丹東黃海的市場占有率超過10%，其他客車生產(chǎn)廠家的市場占有率大多在6％～8%�！坝钔ǹ蛙噷卉囀冀K不會放棄。”郭蘭如是說。宇通客車在公交車的發(fā)展中將采取“抓兩頭、帶中間”的發(fā)展策略。發(fā)展的“兩頭”，一是高端的BRT產(chǎn)品和宇通生產(chǎn)的歐III、歐IV標準的產(chǎn)品，主要面向京、廣、滬等大城市公交市場，二是城鄉(xiāng)一體化所需要的車輛，幫助大中型城市進行城市圈交通方面的打造。宇通客車總工程師韓軍向記者介紹說，宇通在公交投入的力量相當大，目前宇通正在和一家德國企業(yè)合作生產(chǎn)25米的BRT車輛，意在進一步突破公交車輛高端市場。
“宇通在未來的發(fā)展中將穩(wěn)步提升公路客運車輛市場，在公交方面維持適度、有選擇性地發(fā)展，在旅游車市場進行重點突破。”郭蘭介紹說。
科技創(chuàng)新帶動企業(yè)進步
宇通在發(fā)展中以科技創(chuàng)新為基礎，博士后工作站為客車設計和性能的提升不斷進行開發(fā)研究，并根據(jù)用戶需求，對燃油經(jīng)濟性、噪音、安全、操控性進行不斷改善。據(jù)韓軍介紹，宇通在燃油經(jīng)濟性、噪音處理、安全等問題上投入了很大精力，也獲得了一批國家專利項目，幫助宇通客車提升了產(chǎn)品質量，同時增強了企業(yè)實力。
此外，宇通還擁有國家級技術中心，承擔傳動系統(tǒng)實驗和NVH（振動、噪聲、舒適性）實驗等國家研究項目。
郭蘭向記者透露，在技術進步的同時，宇通的銷售業(yè)績也一直處于上升勢頭，今年的銷售量預計將突破2萬輛，2007年，公司仍將力爭保持以超出行業(yè)10%的速度增長。韓軍透露，不包括宇通在古巴的CKD廠生產(chǎn)銷售量，今年年底宇通出口總量將達到1900余輛，總價值逾8000萬美元。
在談到宇通客車為什么能獲得眾多用戶青睞時，韓軍告訴記者：“宇通在符合國家標準的同時，根據(jù)用戶的反饋，通過技術改造和技術創(chuàng)新，把用戶的需求作為宇通的生產(chǎn)標準�！�
這樣的思路也確實讓宇通獲得了更大的進步。韓軍表示：“宇通在出口的過程中，通過國外用戶的需求和反饋信息，認識到了自己在車輛生產(chǎn)上同歐美客車生產(chǎn)標準有著較大的差距，因此積極地按照國外標準來規(guī)范自己客車的生產(chǎn)，既滿足了國外市場對客車的品質需求，為國產(chǎn)客車出口贏得了良好的口碑，也帶動了宇通整個生產(chǎn)質量的提升，為國內銷售創(chuàng)造了良好的條件�！�
