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    從第五屆中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰年會上獲悉，目前外方在我國汽車零部件生產(chǎn)領域獨資控股趨勢明顯，其壟斷行為正由“隱性”逐漸表現(xiàn)為“顯形”。據(jù)介紹，為了嚴密掌握核心技術，越來越多的外資在進入我國汽車零部件生產(chǎn)領域時采用獨資形式。2006年9月，美國在上海投資1500萬美元獨資建立索思科鎖定技術（上海）有限公司。同年9月，德國采埃孚（ZF）集團投資440萬歐元，獨資建立采埃孚商用車底盤技術（上海）有限公司。此外，由于WTO對發(fā)動機和零部件企業(yè)的股比沒有限制，在合資公司成立之初，外方就力求控股。例如，德國大眾與一汽合資建發(fā)動機廠，大眾占60%，一汽占40%；豐田與廣汽集團建發(fā)動機廠，豐田占70%，廣汽占30%；2005年4月法雷奧與一汽合資建壓縮機公司，法雷奧占60%，一汽占40%。即使在合資公司中，外方也有擴張趨勢。唐山愛信齒輪有限責任公司原為合資企業(yè)，后日方收購了中方股權，現(xiàn)日方100%獨資。
   
    據(jù)了解，從目前的情況看，雖然外資和中外合資企業(yè)在國內(nèi)超過一萬家的汽車零部件企業(yè)中僅占有上千家的數(shù)量，但是他們所擁有的技術、產(chǎn)品和市場地位是舉足輕重的。從“2005年度中國汽車零部件百強”企業(yè)的資料來看，外資和中外合資企業(yè)占有52席，而且還多是在汽車電子、自動變速器等汽車核心技術領域的領頭企業(yè)。