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    10月底，重慶長(zhǎng)風(fēng)機(jī)器公司生產(chǎn)的液壓助力轉(zhuǎn)向器被比亞迪F3轎車正式采用。據(jù)悉，這種引進(jìn)世界領(lǐng)先技術(shù)的助力轉(zhuǎn)向器年內(nèi)將在長(zhǎng)風(fēng)公司形成10萬(wàn)套/年的生產(chǎn)規(guī)模，一年后將擴(kuò)充至20萬(wàn)套/年。
   
　　汽車轉(zhuǎn)向器是汽車關(guān)鍵零部件之一。近年來(lái)，隨著汽車設(shè)計(jì)理念和制造技術(shù)的不斷演進(jìn)，操控更為輕便、靈敏的助力轉(zhuǎn)向器開(kāi)始逐步取代傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向器，成為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)主流。由于其核心技術(shù)長(zhǎng)期被外國(guó)公司掌控，目前國(guó)內(nèi)整車企業(yè)每年所需300余萬(wàn)套助力轉(zhuǎn)向器中，有超過(guò)2/3的部分必須依賴進(jìn)口，國(guó)產(chǎn)部分只占不到1/3，且全部被合資企業(yè)瓜分。據(jù)介紹，目前市場(chǎng)上進(jìn)口助力轉(zhuǎn)向器價(jià)格是國(guó)產(chǎn)合資產(chǎn)品的一倍以上。
   
　　長(zhǎng)風(fēng)公司從2004年起，從澳大利亞BISHOP公司引進(jìn)技術(shù)和專用設(shè)備，上馬具有世界領(lǐng)先水平的液壓助力轉(zhuǎn)向器項(xiàng)目。值得一提的是，在世界助力轉(zhuǎn)向器市場(chǎng)上，有1/4的產(chǎn)品采用的是BISHOP公司的專利技術(shù)。據(jù)了解，在助力轉(zhuǎn)向器項(xiàng)目上，長(zhǎng)風(fēng)公司目前已投入超過(guò)2億元，并在完成全新生產(chǎn)平臺(tái)的搭建后，于今年初啟動(dòng)相關(guān)市場(chǎng)開(kāi)拓工作，重慶本地的長(zhǎng)安汽車、長(zhǎng)安鈴木、長(zhǎng)安福特、力帆乘用車，以及比亞迪、浙江眾泰等外地汽車企業(yè)均被列為其主攻方向。
   
　　長(zhǎng)風(fēng)負(fù)責(zé)人透露，隨著助力轉(zhuǎn)向器項(xiàng)目的順利推進(jìn)，他們將以“不爭(zhēng)價(jià)格爭(zhēng)份額”的策略全力拓展國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)，并在“十一五”期末躋身國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)向器前三名。