如何做到“路修到哪里，客車就開到哪里，站點(diǎn)就建設(shè)在哪里”，這是我省當(dāng)前農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展的一項(xiàng)重要任務(wù)和新的目標(biāo)。近日，全省農(nóng)村公路客運(yùn)示范現(xiàn)場(chǎng)會(huì)暨建設(shè)GPS系統(tǒng)部署會(huì)議在延安召開，進(jìn)一步明確了農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)的方向。
近年來，隨著農(nóng)村公路建設(shè)速度的加快，我省農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)已基本形成，截至去年底，全省農(nóng)村公路里程達(dá)到10.9萬公里，其中縣級(jí)公路16548公里，鄉(xiāng)級(jí)公路24124公里，村級(jí)公路68127公里，全省1597個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和26760個(gè)行政村通了公路，鄉(xiāng)鎮(zhèn)通公路達(dá)到100％，行政村通公路達(dá)到80％。
我省農(nóng)村客運(yùn)試點(diǎn)工作開展以來，已取得的基本經(jīng)驗(yàn)可概括為：一是因勢(shì)利導(dǎo)，因地制宜，結(jié)合各地實(shí)際情況發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)，在保證農(nóng)村群眾“走得了”、“走得安全”的基礎(chǔ)上，逐步提高服務(wù)質(zhì)量，在“走得便利”上狠下功夫；二是統(tǒng)籌規(guī)劃，建運(yùn)并重，堅(jiān)持路、站、運(yùn)整體協(xié)調(diào)發(fā)展，做到路修到哪里，客車就開到哪里，站點(diǎn)就建設(shè)到哪里；三是政策扶持，讓利于民，使農(nóng)村客運(yùn)“開得通、留得住、有效益”；四是大膽突破現(xiàn)行管理模式，以備案制、核準(zhǔn)制來取代農(nóng)村公路客運(yùn)線路的行政審批制度，采用冷熱線捆綁招標(biāo)的方式發(fā)展偏僻地區(qū)的農(nóng)村客運(yùn)班線，推行公交化運(yùn)營、片區(qū)化運(yùn)營、網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營等多種模式。
會(huì)議提出，到2010年，我省各市（區(qū)）內(nèi)通公路的鄉(xiāng)鎮(zhèn)客車通達(dá)率將達(dá)到99％，行政村通達(dá)率達(dá)到95％，力爭(zhēng)70％以上的鄉(xiāng)鎮(zhèn)建有等級(jí)客運(yùn)站，60％的鄉(xiāng)鎮(zhèn)要建有招呼站，最終建立起以中心城市客運(yùn)樞紐為龍頭，以縣城客運(yùn)站為中心，以鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站和招呼站為結(jié)點(diǎn)，以縣鄉(xiāng)公路為紐帶的連通城鄉(xiāng)農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系。
