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    據(jù)德國最大的汽車和工業(yè)技術(shù)產(chǎn)品供應(yīng)商博世公司日前透露，由于能源供應(yīng)日趨緊張，西歐國家汽車廠商近年大量生產(chǎn)能耗相對較低的柴油發(fā)動機汽車，目前幾乎每兩輛新車中就有一輛使用柴油發(fā)動機。
    該公司在其年度報告中說，2004年，柴油發(fā)動機銷售量大增，西歐國家柴油發(fā)動機汽車占其新車生產(chǎn)量的48.4％。該公司認為，柴油發(fā)動機汽車在美國、中國、韓國和印度等國家的市場潛力很大，該公司計劃今后兩年將加大這方面的技術(shù)研發(fā)和基礎(chǔ)設(shè)施投資。
    博世公司總裁夫蘭茲·費倫巴赫在此間舉行的記者招待會上說，柴油發(fā)動機今天的微粒排放量比90年代已經(jīng)減少了90％，柴油發(fā)動機排放的微粒造成的污染在整體環(huán)境顆粒污染物中只占3％，甚至更少。因此，一些人認為柴油發(fā)動機可能帶來更多污染并且應(yīng)該禁止生產(chǎn)的觀點是錯誤的。
    另據(jù)博世公司的技術(shù)人員對新華社記者說，與汽油發(fā)動機相比，柴油發(fā)動機好處多多。在同等條件下，柴油發(fā)動機的二氧化碳排放量比汽油發(fā)動機少30％，油耗比汽油發(fā)動機也少30％，而動力則比汽油發(fā)動機強20％左右。惟一不足的是，柴油發(fā)動機的顆粒物排放量多于汽油發(fā)動機。但是這位專家說，目前的技術(shù)可以進一步減少柴油發(fā)動機的顆粒物排放量。